MTLCD HƯỚNG TRỤC
Như ta đã biết do máy thuỷ lực cánh dẫn hoạt động trong nhiều giai đoạn
vận hành khác nhau, do đó hiện tượng xâm thực mà chúng gặp phải cũng tồn tại ở
nhiều dạng. Nhưng nguy hiểm với chúng hơn cả là xâm thực cục bộ, nó vừa có cấu trúc túi hơi, bọt khí lại mang tính bất ổn định. Tác hại của đám bọt khi nổ là làm rỗ
và ăn mòn bề mặt kim loại, nhưng để đánh giá được vấn đề này cần kết hợp với
nghiên cứu về vật liệu, thực nghiệm… cho nên nội dung luận vănchủ yếu xây dựng
phương pháp nhằm xác định kích thước cấu trúc hơi xâm thực cục bộ. Ở chương
này tác giả xây dựng 2 phương pháp: là xác định túi hơi 3D từ bài toán 2D và tính toán trực tiếp bằng phần mềm Fluent. M s k ột ố ếtquả tính toánđã đượckiểmchứng
bằngthựcnghiệm.
4.1. Phương pháp xác định kích thước túi hơi xâm thực cục bộ trong bánh
công tác MTLCD hướng trục.
4.1.1. Tính toán theo chương trình CT2
Việc tính toán trực tiếp túi hơi xâm thực cục bộ trên biên dạng cánh 3D là
vấn đề rất khó vì đây là bài toán bao gồm nhiều điều kiện biên phức tạp và khối lượng tính toán lớn cho nên tác giả đã đưa ra phương pháp xây dựng túi hơi này từ bài toán 2D (theo CT2). Nhằm thể hiện rõ nội dụng phương pháp tác giả đã xây
dựng kích thước túi hơi trên một mẫu chân vịt cụ thể và dùng model Cavitation của phần mềm Fluent để giải quyết trực tiếp bài toán này.
Ta biết rằng để xây dựng biên dạng3D cánh bánh công tác người ta thường
xây dựng từng profil theo các bán kính trụ khác nhau sau đó xâu lại. Từ đó tác giả cũng đưa ra phương pháp khảo sát xâm thực theo trình tự này. Ta đi xác định kích thước túi hơi cho từng profil sau đó xâu đồng thời cả profil và túi hơi sẽ cho ta hình ảnh cánh 3D kèm túi hơi xâm thực. Nội dung cùa phương pháp được thể hiện rõ
trong hình 4.1.
Bánh công t M thu ác áy ỷ
l cực ánh d ẫn
Triển khai trên các m ặttrụ
t c b kính kh nhau ại ác án ácr ồitrải phẳng ẽ s cho ta c c á