Định vị sự cố trờn cỏc đường dõy truyển tải điện đó, đang và sẽ là một vấn đề kỹ thuật cú tớnh thực tiễn cao trong quỏ trỡnh vận hành hệ thống đường dõy tải điện. Việc định vị chớnh xỏc, thậm chớ giảm được sai số định vị sự cố cho phộp rỳt ngắn được thời gian khắc phục sự cố, gúp phần nõng cao độ tin cậy của hệ thống lưới điện truyền tải.
Cho đến nay, hầu hết tất cả cỏc rơ le kỹ thuật số đều sử dụng cỏc biến thể của phương phỏp tổng trở nhằm xỏc định vị trớ sự cố trờn đường dõy tải điện, dựa trờn bản ghi của rơ le từ một phớa đầu đường dõy. Về mặt toỏn học, đõy là mụ hỡnh khụng chớnh xỏc, do tổng trở biểu kiến của rơ le phụ thuộc vào vị trớ sự cố cũng như trào lưu cụng suất giữa hai phớa đường dõy trước khi xảy ra sự cố. Mặc dự mụ hỡnh tớnh toỏn khụng chớnh xỏc, cỏc phương phỏp dựa trờn bản ghi sự cố một phớa cú tớnh thực tế cao, dễ ỏp dụng.
Về lý thuyết, ỏp dụng bản ghi sự cố từ hai phớa của đường dõy sẽ cho phộp nõng cao độ chớnh xỏc định vị. Rất nhiều nghiờn cứu đó được triển khai nhằm khai thỏc bản ghi sự cố từ hai phớa đầu đường dõy nhằm định vị với tớnh chớnh xỏc cao hơn. Cỏch tiếp cận sử dụng thụng tin đo lường từ hai phớa, mặt khỏc, cũng tồn tại nhiều thỏch thức kỹ thuật: rơ le hai phớa khụng được đồng bộ thời gian, hai bản ghi rơ le cú tần số lấy mẫu khỏc nhau, đường dõy cú thụng số khụng đồng nhất. Độ chớnh xỏc của số liệu đường dõy cũng là vấn đề kỹ thuật khú, vỡ mạch vũng tổng trở của cỏc sự cố pha đất phụ thuộc nhiều vào điện trở nối đất, và cú thể thay đổi. Bờn cạnh đú, việc phỏt triển mụ hỡnh toỏn học phự hợp để tớnh toỏn định vị sự cố với bản ghi hai phớa cũng là một bài toỏn phức tạp: hầu hết cỏc lý thuyết căn bản về tớnh toỏn ngắn mạch được dựa trờn giả thiết dũng ngắn mạch chỉ bao gồm thành phần cơ bản 50Hz. Tuy nhiờn trờn thực tế, dũng ngắn mạch luụn tồn tại cỏc thành phần tự do, giỏ trị của dũng điện ghi nhận được cũng chịu ảnh hưởng của sai số đo lường, do cấp chớnh xỏc của cỏc mỏy biến dũng điện phục vụ cho bảo vệ là khụng cao.
Luận ỏn do tỏc giả thực hiện đó giải quyết được một số vấn đề kỹ thuật đặt ra trong bài toỏn định vị sự cố dựa trờn bản ghi của rơ le từ hai phớa đường dõy. Cỏc kết quả cú thể được túm lược như sau:
• Thứ nhất, luận ỏn đó phỏt triển mụ hỡnh toỏn học cho phộp định vị sự cố trờn đường dõy tải điện mà khụng cần biết thụng tin về tổng trởđường dõy. Như đó núiở trờn, thụng số đường dõy cú thể coi là một đại lượng cú tớnh bất định, đặc biệt là cỏc thành phần hỗ cảm. Việc loại bỏ biến tổng trở đường dõy cho phộp tăng độ chớnh xỏc. Mặt khỏc, mụ hỡnh tớnh toỏn được phỏt triển trong luận ỏn cũng cho phộp xỏc định được thụng số đường dõy truyền tải. Kết quả này cú thể được sử dụng đểđối chiếu với cỏc phiếu chỉnh định đang sử dụng, nhằm đưa ra cỏc hiệu chỉnh phự hợp.
• Thứ hai, luận ỏn đó phỏt triển được mụ hỡnh tớnh toỏn cho phộp định vị sự cố với bản ghi từhai phớa, khi đường dõy cú thụng số khụng đồng nhất. Trờn thực tế, thụng số của đường dõy tải điện cú sự khỏc biệt nhất định dọc theo tuyến đường dõy. Do vậy, việc sử dụng mụ hỡnh tớnh toỏn với giả thiết thụng số khụng đồng nhất sẽ cú tớnh tổng quỏt hơn khi ỏp dụng với cỏc mụ hỡnh đường dõy thực tế. Cỏc kết quả của luận ỏn
cũng cho thấy sự cải thiện vềđộ chớnh xỏc, và kết quảđịnh vị khụng bị ảnh hưởng khi thụng số đường dõy bị sai lệch.
• Thứ ba, luận ỏn đề xuất một quy trỡnh nghiờn cứu đỏnh giỏ ảnh hưởng của sai số của cỏc thiết bị đo lường đến thuật toỏn đề xuất. Như đó núi ở trờn, cỏc thiết bịđo lường dựng cho mục đớch bảo vệ cú yờu cầu về sai số khụng cao, vớ dụ mỏy biến dũng cho phộp sai sốđến 5-10%. Do đú sai số của cỏc thiết bịđo lường này cú ảnh hưởng đỏng kể đến độ chớnh xỏc của phương phỏp định vị. Độ khụng đồng nhất của sai số cũng là yếu tố cú thể cú ảnh hưởng lớn, do trong một sơ đồ tớnh toỏn đơn giản nhất, thuật toỏn định vị phải sử dụng 6 tớn hiệu điện ỏp và 6 tớn hiệu dũng điện khỏc nhau. Chương 4 của luận ỏn đó đề xuất mụ hỡnh nghiờn cứu đỏnh giỏ ảnh hưởng của sai số đo lường dựa trờn mụ phỏng Monte-Carlo, nhằm xỏc định định lượng cỏc yếu tố cú ảnh hưởng lớn nhất đến thuật toỏn định vị. Trong một số trường hợp, sai số tối đa của kết quả định vị sự cố 8,68% đạt ở mức chấp nhận được. Kết quả này cũng cho thấy được giới hạn độ chớnh xỏc định vị sự cố dựa trờn cụng nghệđo lường và bảo
vệ hiện nay. Núi một cỏch khỏc, luận ỏn đềxuất phương phỏp đỏnh giỏ định lượng độ bất định của cỏc phương phỏp định vị sự cố gõy ra do thiết bịđo. Kết quả cũng cho thấy hiệu quả của một phương phỏp định vị sự cố cần được đỏnh giỏ dựa trờn đặc tớnh thống kờ về sai số gõy ra do cỏc yếu tố đầu vào, thay vỡ sử dụng một số lượng giới hạn cỏc mụ phỏng.
Một hạn chế của luận ỏn, cũng giống như cỏc cụng trỡnh nghiờn cứu cú cựng chủđề, đú là chưa thử nghiệm được đầy đủ với cỏc bản ghi sự cố thực tế. Đõy là thử nghiệm cần thiết, tuy nhiờn tớnh khả thi cũn khỏ thấp, do số lượng bản ghi thực tế ghi nhận được là rất ớt, đối với một đường dõy truyền tải cụ thể. Mặt khỏc, việc lưu trữ cỏc bản ghi sự cố từ hai phớa, cựng với biờn bản kiểm tra xỏc định vị trớ sự cố thường khụng đầy đủ, dẫn đến khú cú thể kiểm chứng chớnh xỏc.