6. ĐỊNH HƯỚNG PHÁT TRIỂN HỆ THỐNG HẠ TẦNG KỸ
6.1.1. Định hướng phát triển giao thông
a) Giao thông đối ngoại:
Tuyến Quốc lộ 1B (QL1B) có điểm đầu tại thị trấn Đồng Đăng, huyện Cao Lộc, tỉnh Lạng Sơn (giao với Quốc lộ 1A và 4A); điểm cuối tại đảo tròn Tân Long ở thành phố Thái Nguyên. Tuyến đường này chạy qua các huyện Cao Lộc - Văn Quan - Bình Gia - Bắc Sơn - Võ Nhai - Đồng Hỷ. Tuyến chạy qua trung tâm thị trấn Bắc Sơn đóng vai trò là giao thông vành đai dọc biên giới và cũng là tuyến đường quan trọng trong việc phát triển kinh tế, văn hóa, xã hội của huyện Bắc Sơn. Hiện nay lưu lượng giao thông trên tuyến QL1B tại khu vực thị trấn Bình Gia với mật độ giao thông lớn, nhiều giao cắt với các tuyến đường nội thị và mặt cắt còn hạn chế khó có khả năng mở rộng. Vì vậy trong giai đoạn quy hoạch định hướng đến năm 2035 cần mở rộng quy hoạch tuyến đường tránh QL1B với quy mô mặt cắt 24.0m về phía Bắc thị trấn, đoạn tuyến nằm trong nội thị được thay đổi tính chất thành đường trục chính đô thị.
Đường tỉnh 241 bắt đầu từ ngã ba Quang Tiến trên quốc lộ 1B xã Vũ Lễ huyện Bắc Sơn có nền đường rộng 5.5m chất lượng mặt đường đã xuống cấp trong giai đoạn quy hoạch cần đảm bảo tốt nhu cầu phát triển toàn đô thị, phát triển du lịch cộng đồng vì vậy cần nâng cấp, cải tạo với quy mô mặt cắt dự kiến 17,5m, hướng tuyến theo hiện trạng.
- Đường liên xã, là tuyến đường nối trung tâm thị trấn đến các xã. Cải tạo nâng cấp đường với quy mô tuyến dự kiến mặt cắt là 17,5m – 12,0m.
- Quy định chỉ giới xây dựng trên các tuyến đường quốc lộ và tỉnh lộ quan trọng cách chỉ giới đường đỏ tối thiểu từ 3-6m để đảm bảo an toàn giao thông cho người và phương tiện.
Giao thông nội thị:
* Mạng lưới đường:
+ Tổ chức mạng lưới đường kết nối với các tuyến quốc lộ và hệ thống đường hiện có, phục vụ các khu chức năng trong thị trấn.
+ Do đặc thù thị trấn Bắc Sơn là dạng đô thị trải dài dọc theo trục đường quốc lộ hiện hữu, nên sẽ tố chức mạng đường dạng xương cá bám dọc theo tuyến đường trục chính với các trục đường lớn cắt ngang đô thị và tuyến đường vành đai bao quanh kết hợp đường tự do liên hoàn và phương án thiết kế kiến trúc. Xây dựng các mô hình giao thông ô bàn cờ kết hợp giao thông hướng tâm linh hoạt tùy từng địa hình khác nhau.
+ Tập trung cải tạo nâng cấp hệ thống đường đã có, kết hợp xây dựng mới tạo thành mạng lưới đường liên hoàn phục vụ cho nhu cầu phát triển thị trấn trong tương lai.
* Xác định quy mô phân cấp đường:
+ Đường giao thông đối ngoại: mặt cắt 1-1 quy mô lộ giới 24,0m.
+ Đường chính đô thị: mặt cắt 2-2 quy mô lộ giới 21,0m.
+ Đường liên khu vực: mặt cắt 3-3, 4-4 quy mô lộ giới từ 12,0m-17,5m.
+ Đường khu vực: mặt cắt 3-3; 4-4 quy mô lộ giới từ 12,0 -24,0m.
Cơ sở phục vụ giao thông:
Hiện tại thị trấn Bắc Sơn đã xây dựng bến xe tập chung tuy nhiên định hướng trong giai đoạn quy hoạch đến năm 2035 cần mở rộng bến xe tập chung tại khu vực phía Nam thị trấn với quy mô khoảng 0.2ha và bố trí các bãi đỗ xe tĩnh trong các phân khu đô thị
+ Hệ thống bãi đỗ xe:
- Hệ thống bãi đỗ xe trên địa bàn thị trấn được phân thành 2 cấp, bãi đỗ xe cấp huyện, có quy mô 0,2-1,0ha và bãi đỗ xe cấp khu ở có quy mô 0,3-0,5ha.
- Xây dựng hệ thống đầu mối giao thông, tổ chức nút giao thông tại một số điểm giao cắt quan trọng giữa đường trục chính đô thị và đường giao thông đối ngoại.
6.2. Chuẩn bị kỹ thuật