tương tự khác:
So sánh xe có trang bị hệ thống ESP với các xe không có trang bị hệ thống ESP hoặc không có trang bị các hệ thống trang bị hệ thống ESP hoặc không có trang bị các hệ thống tương tự khác:
Được áp dụng rộng rãi trong thời gian gần đây, hệ thống cân bằng điện tử ESP cùng với chức năng ABS đang góp phần đáng kể nâng cao tính năng an toàn chủ động cho xe hơi. Hiệu quả áp dụng ESP được kiểm nghiệm khi
phân tích các tai nạn xảy ra khi người lái không kiểm soát được phương tiện của mình (mặc dù không có tác động từ bên ngoài, chẳng hạn tình trạng xe bị trượt trên đường).
Các thống kê mới nhất cho thấy loại tai nạn nghiêm trọng do xe bị trượt trên đường chiếm 20% tổng số sự cố, tỷ lệ tử vong lên đến 43%, trong đó trên 2/3 số vụ là xe văng khỏi mặt đường.
Hệ thống ESP đã làm giảm 12% nguy cơ lật xe, hạ mức độ nghiêm trọng của tai nạn từ 15% xuống còn 5%. Khi cơ cấu này kiểm soát phanh không để xe bị trượt trên đường, thì nguy cơ va chạm ngang xe với cây, cột và các cấu trúc bên đường sẽ bớt đi đáng kể.
Được áp dụng rộng rãi trong thời gian gần đây, hệ thống cân bằng điện tử ESP cùng với chức năng ABS đang góp phần đáng kể nâng cao tính năng an toàn chủ động cho xe hơi. Hiệu quả áp dụng ESP được kiểm nghiệm khi
phân tích các tai nạn xảy ra khi người lái không kiểm soát được phương tiện của mình (mặc dù không có tác động từ bên ngoài, chẳng hạn tình trạng xe bị trượt trên đường).
Các thống kê mới nhất cho thấy loại tai nạn nghiêm trọng do xe bị trượt trên đường chiếm 20% tổng số sự cố, tỷ lệ tử vong lên đến 43%, trong đó trên 2/3 số vụ là xe văng khỏi mặt đường.
Hệ thống ESP đã làm giảm 12% nguy cơ lật xe, hạ mức độ nghiêm trọng của tai nạn từ 15% xuống còn 5%. Khi cơ cấu này kiểm soát phanh không để xe bị trượt trên đường, thì nguy cơ va chạm ngang xe với cây, cột và các cấu trúc bên đường sẽ bớt đi đáng kể.
So sánh xe có trang bị hệ thống ESP với các xe không có trang bị hệ thống ESP hoặc không có trang bị các hệ thống trang bị hệ thống ESP hoặc không có trang bị các hệ thống tương tự khác:
So sánh xe có trang bị hệ thống ESP với các xe không có trang bị hệ thống ESP hoặc không có trang bị các hệ thống trang bị hệ thống ESP hoặc không có trang bị các hệ thống tương tự khác:
Theo thống kế của Cơ quan quản lý an toàn giao thông xa lộ (NHTSA) và Viện nghiên cứu an toàn giao thông (IIHS) tại Mỹ chỉ riêng trong năm 2004 hệ thống cân bằng điện tử đã làm giảm 35% tỷ lệ tai nạn giao thông, cứu 7.000 mạng sống hàng năm và tính cho đến tháng 6/2006 nếu xe có lắp thiết bị DSC sẽ không có 10.000 tai nạn nghiêm trọng xảy ra.
Trong khi một vài người kêu gọi thông qua luật liên bang bắt buộc lắp thiết bị này trên toàn bộ các xe thì số khác lại yêu cầu cơ quan quản lý an toàn giao thông xa lộ NHTSA thay đổi
phương pháp đánh giá độ lật để các xe cần phải có DSC mới vượt qua được thử nghiệm. Hiện tại, khoảng 70% số xe thể thao đa dụng SUV và 40% xe du lịch bán tại Mỹ trang bị DSC như thiết bị tiêu chuẩn.
Theo thống kế của Cơ quan quản lý an toàn giao thông xa lộ (NHTSA) và Viện nghiên cứu an toàn giao thông (IIHS) tại Mỹ chỉ riêng trong năm 2004 hệ thống cân bằng điện tử đã làm giảm 35% tỷ lệ tai nạn giao thông, cứu 7.000 mạng sống hàng năm và tính cho đến tháng 6/2006 nếu xe có lắp thiết bị DSC sẽ không có 10.000 tai nạn nghiêm trọng xảy ra.
Trong khi một vài người kêu gọi thông qua luật liên bang bắt buộc lắp thiết bị này trên toàn bộ các xe thì số khác lại yêu cầu cơ quan quản lý an toàn giao thông xa lộ NHTSA thay đổi
phương pháp đánh giá độ lật để các xe cần phải có DSC mới vượt qua được thử nghiệm. Hiện tại, khoảng 70% số xe thể thao đa dụng SUV và 40% xe du lịch bán tại Mỹ trang bị DSC như thiết bị tiêu chuẩn.
So sánh h ệth ng ESP ố th ng ESP ố v i các h ớ ệ th ng tố ương t trên xe ự khác
Ưu điểm