2)Thực hiện đơn giản
3)Thay đổi tối thiểu trong hệ thống điện
4) Sử dụng truyền động máy bằng dây curoa hiện tại
Hệ thống điện tử công suất gồm một bộ biến đổi cầu 3 pha dùng MOSFET kèm theo hệ thống điều khiển và các linh kiện điện tử khác.
Mặc dầu tạo dòng điện định mức có giá trị nhỏ điện tử công suất cần thiết
kế cho dòng khởi động lớn. Thiết bịđống gói và làm mát được nghiên cứu
kỹ lưỡng. Ô tô điện lai của hãng General Motors là một ví dụ điển hình
cho hệ thống hệ thống truyền động dây curoa khởi động máy phát. loại ô to này giảm tiêu thụ nhiên liệu bằng:
• Ngắt động cơ diesel khi ô to dùng tới tải nhỏ nhất.
• Khởi động lại máy một cách nhanh chóng khi cần peddan được đạp.
• Cung cấp đủ nhiên liệu từ trước dó và ngắt nhiên liệu khi động cơ tăng
tốc.
• Lợi dụng động năng trong quá trình tăng tốc (hãm tái sinh) để nạp một
ắc qui hiện đại
37
2.3. Ô-tô điện lai có phích cắm lấy cấp điện từ ngoài(PHEVS).
PHEVs được nghiên cứukhi công nghệ xe điện lai có nhiều ưu điểm
cả trong công nghiệp và rong nghiên cứu [7] và ngay cả trong các nước
khác nhau trên thế giới. PHEVs có một ắc qui có mật độdòng điện lớn và
có thể nạp cực nhanh và vì vậy nó có thể chạy đơn độc công suất diện trên
quãng đường dài hơn loại ô tô điện thường kết quảlà MPG sẽ tốt hơn [8]–
[12]. Hộp ắc qui có thể xạc lại bằng dây cắm có sẵn ở ô tô từ một trạm
ngoài. PHEVs cải thiện việc sử dụng điện vì nó có thể thực hiện nạp điện
về ban đêm..
Chuyển đổi một HEVs thành PHEVs là một cố gắng như là một
công nghệ quá độ trong một số nhà máy ô to để cải thiện hiệu suất HEVs. Hiện các nhà sản xuất sắp trình làng loại PHEVs mới, loại này hoặc bổ
xung ắc qui mới chất lượng hoặc thay loại ắc qui đang có hiện nay để có
thể nâng mức sử dụng công suất điện. Trong trường hợp khác tổ ắc qui
chất lượng cao cần có khả năng tích trữ đủ điện năng từ nguồn nạp ngoài
như nguồn năng lượng hãm tái sinh và cần phải cung cấp năng lượng tích
lũy cho hệ thống truyền động. Một bộ nạp điện từ lưới ngoài cần một bộ
nạp điện từ ngoài gồm mọt bộ biến đổi ac-dc với bộ chỉnh công suất(PFC)
và một bộ lập trình số với tính chất điện áp-dòng điện cho bộ ắc qui chất
lượng cao. Một bộ biến đổi dc-dc 2 chiều và một bộ phóng nạp cũng cần thiết để chuyển năng lượng giữa ắc qui và hệ thống động cơ kéo.
38
Đểđưa ra thị trường ô tô PHEVs còn cần phải làm một số việc ví dụ sự ổn
định của công suất sử dụng với sự hướng tới sử dụng một số lượng lớn bộ
nạp ắc qui có điều chỉnh hệ số tại cùng một thời gian và chọn an toàn,
điều hành nhiệt, một sự cân bằng các pin của ắc qui như NiMH và ắc qui
lithium cho ô tô là một sốđơn vị quan trọng [13]–[29].
39
2.4. Ô-tô pin nhiên liệu