I. ĐÁNH GIÁ CÁC PHƢƠNG ÁN VỀ CHẤT LƢỢNG SỬ DỤNG Tớnh toỏn cỏc phƣơng ỏn tuyến dựa trờn hai chỉ tiờu :
CHƯƠNG I V: Thiết kế trắc dọc
I, Những căn cứ, nguyên tắc khi thiết kế :
+Thiết kế trắc dọc chi tiết căn cứ vào:
- Tiờu chuẩn thiết kế đƣờng ụ tụ TCVN 4054-05 - Bỡnh đồ tuyến tỉ lệ 1/1000
- Cấp hạng kĩ thuật tuyến đƣờng
- Nguyờn tắc và quõn điểm thiết kế của dự ỏn khả thi.
+ Giải phỏp thiết kế đƣờng đỏ :
Cỏc điểm khống chế trờn đƣờng đỏ là : Điểm đầu tuyến, cuối tuyến, cao độ tại cống… Khi cú cỏc điểm khống chế ta tiến hành thiết kế đƣờng đỏ đảm bảo cao độ cỏc điểm khống chế, và đi qua cỏc cao độ mong muốn để độ dốc dọc đảm bảo thoỏt nƣớc và điều kiện xe chạy.
Sau khi thiết kế xong đƣờng đỏ, tiến hành tớnh toỏn cỏc cao độ đào đắp, cao độ thiết kế tại tất cả cỏc cọc.
II. Bố trí đ-ờng cong đứng trên trắc dọc :
- Trong trắc dọc thỡ trắc dọc cần phải tiến hành bố trớ đƣờng cong đứng làm cho ngƣời lỏi cú tầm nhỡn rộng khụng bị che chắn bởi địa hỡnh đổi dốc, khụng gõy ra cảm giỏc cú hại tõm lý ngƣời lỏi xe. Giỳp ngƣời lỏi xe tạo cảm giỏc an toàn,thuận tiện cho xe vận hành.
Bố trớ đƣờng cong đứng xem thờm bản vẽ.
Bỏn kớnh đƣờng cong đứng lừm min Rlommin~ = 450m Bỏn kớnh đƣờng cong đứng lồi min Rlồimin = 700 m
Cỏc yếu tố đƣờng cong đứng đƣợc xỏc định theo cỏc cụng thức sau: K = R (i1 - i2) (m) T = R 2 2 1 i i (m) P = R T 2 2 (m) Trong đú:
i (%): Độ dốc dọc (lờn dốc lấy dấu (+), xuống dốc lấy dấu (-) K : Chiều dài đƣờng cong (m)
T : Tiếp tuyến đƣờng cong (m) P : Phõn cự (m)
Trang 64