C = Tổng thời gian chiếm mạch/ Thời gian đo
5.2.Phân tích kết quả đo sóng để phát hiện nhiễu tần số
Sử dụng máy TEMS T68i của Sony Ericsson để đo sóng để phát hiện nhiễu tần số tại An Giang. Dưới đây là phổ tín hiệu thu được tại An Giang:
Phát hiện nhiễu tần số
Trên biểu đồ phổ tín hiệu thu được ta thấy: một số vị trí có chỉ số C/ I rất thấp, có những lúc bị giảm xuống dưới 9dB (giá trị C/ I bé nhất mà chất lượng có thể chấp nhận được theo khuyến nghị GSM ). Mức nhiễu đồng kênh quá cao là nguyên nhân dẫn đến số lượng yêu cầu Handover tăng đột biến trong khi mức thu tín hiệu vẫn tốt (RxLevel khoảng -52 dBm). Nhiễu tần số xuất hiện làm cho tín hiệu đàm thoại dễ bị ngắt quãng, nghe không rõ, ảnh hưởng đến chất lượng thoại. Nếu kéo dài sẽ làm cuộc gọi bị rớt mạch.
Kết luận: Mức nhiễu đồng kênh như vậy là vượt quá mức cho phép, điều
này có thể là do khi thực hiện quy hoạch tần số đã có sự khai báo nhầm tần số (sau khi kiểm tra dữ liệu mạng cho thấy 2 trạm BTS tại An Giang khai báo cùng tần số BCCH). Như vậy cần kiểm tra và tiến hành khai báo lại tần số để đảm bảo yêu cầu.
KẾT LUẬN
***
Đồ án tốt nghiệp đã trình bày những nét cơ bản nhất về mạng thông tin di động GSM, cùng với một số công tác Driving Test tối ưu hóa hệ thống được thực hiện tại mạng GSM. Driving Test làm nhiệm vụ giám sát và kiểm tra rồi từ đó mới đưa ra các công việc thực hiện tối ưu hoá.
Do thời gian thực tập có hạn và những hạn chế không tránh khỏi của việc hiểu biết các vấn đề dựa trên lý thuyết là chính nên báo cáo tốt nghiệp của em chắc chắn không tránh khỏi những thiếu sót. Em rất mong có được những ý kiến đánh giá, góp ý của các thầy và các bạn để đồ án thêm hoàn thiện.
Qua thời gian thực tập em thấy Driving Test là một mảng đề tài rộng và luôn cần thiết cho các mạng viễn thông hiện tại nói chung và mạng thông tin di động nói riêng. Khả năng ứng dụng của đề tài là giúp ích cho những người làm công tác tối ưu hoá mạng, là cơ sở lý thuyết để phân tích và tiến hành, từ đó hoàn
toàn có thể tìm ra giải pháp tối ưu khoa học nhất. Về phần mình, em tin tưởng rằng trong tương lai nếu được làm việc trong lĩnh vực này, em sẽ tiếp tục có sự nghiên cứu một cách sâu sắc hơn nữa về đề tài này.
Một lần nữa, em xin chân thành cảm ơn Trưởng dự án Driving Test Nguyễn Tá Hồng Sơn Công Ty CT-IN chi nhánh miền Nam và Trương Hoàng Hoa Thám khoa Điện Tử Tin Học đã tạo điều kiện giúp đỡ em trong đợt thực tập tốt nghiệp.
TPHCM, Ngày tháng năm Nhóm Sinh viên thực hiện
Nguyễn Lê Hưng