Giỏ trị sản xuất cụng nghiệp cả hai vựng chiếm 36,3 % so với cả nước. Cỏc chỉ tiờu khỏc là: Cụng nghiệp quốc doanh chiếm 39,9%. Cụng nghiệp ngoài quốc doanh: 35,6%. Khu vực cú đầu tư nước ngoài: 27,2%.
Số cơ sở sản xuất cụng nghiệp chiếm 6,6% so với cả nước; cỏc chỉ tiờu khỏc là: cụng nghiệp quốc doanh 30,4%, cụng nghiệp ngoài quốc doanh chiếm 6,4%, khu vực cú đầu tư nước ngoài: 47,8%.
Sở dĩ cú sự tập trung cụng nghiệp như trờn là do: Kết cấu hạ tầng hoàn thiện (mạng lưới đường sắt, đường bộ, mạng lưới thụng tin, cung cấp điện, nước); sự cú mặt của cỏc cảng biển, sõn bay quốc tế; sự tập trung đụng đảo lực lượng lao động kỹ thuật. Cú sự tớch tụ về CSVCKT cụng nghiệp từ lõu đời. Dõn cư đụng, mật độ cao là thị trường tiờu thụ lớn.
b)So sỏnh hai trung tõm cụng nghiệp.
Giỏ trị sản xuất cụng nghiệp của TPHCM lớn hơn Hà Nội 3,4 lần, cụng nghiệp quốc doanh 2,9 lần, ngoài quốc doanh 7,3 lần, khu vực cú đầu tư nước ngoài 2,6 lần.
Số cơ sở sản xuất cụng nghiệp của TPHCM lớn hơn Hà Nội 1,6 lần, cụng nghiệp quốc
doanh gần bằng nhau, ngoài quốc doanh 1,7 lần, khu vực cú đầu tư nước ngoài cao gấp 3,1 lần. Chứng tỏ quy mụ cỏc cơ sở cụng nghiệp ở TPHCM lớn hơn so với Hà Nội.
Đỏnh giỏ chung:
Trung tõm cụng nghiệp TP Hồ Chớ Minh lớn hơn rất nhiều so với Hà Nội. Lớ do : những lợi thế về CSVCKT, vị trớ địa lý, đội ngũ lao động....
Bài tập 44 - Cho bảng số liệu dưới đõy về giỏ trị cụng nghiệp phõn theo cỏc vựng lónh thổ, hóy vẽ biểu đồ thể hiện sự chuyển dịch cơ cấu lónh thổ cụng nghiệp nước ta trong cỏc năm 1977, 1992 và 1999. ( Đơn vị % so với cả nước)
Cả nước 100 100 100 Nam Trung Bộ 5,0 10,9 5,0
MNTDPB 7,7 4,1 7,6 Tõy Nguyờn 1,1 1,7 0,6
ĐBSH 36,3 12,6 18,6 Đụng Nam Bộ 29,6 36,8 54,8
Bắc Trung Bộ 6,7 6,5 3,3 ĐBSCL 5,3 28,4 10,1
Lấy giỏ trị năm 1977 = 1,0; năm 1992 là 1,4 và năm 1999 là 2,16. Chỳ ý:
a- Vẽ biểu đồ
Điểm khỏc của bài này so với bài tập 2 là cú thờm dữ liệu thể hiện độ lớn của đường trũn thể hiện giỏ trị sản lượng cụng nghiệp cỏc năm 1977, 1992 và 1999 khỏc nhau.
Quy ước bỏn kớnh của đường trũn thể hiện GTSLCN năm 1977 = 2 cm, thỡ bỏn kớnh của đường trũn thể hiện GTSLCN năm 1992 là: = 2,4 cm
Bỏn kớnh của đường trũn thể hiện GTSLCN năm 1992 là : = 3,0 cm. b- Mục nhận xột.
Cần nhận xột thờm tốc độ tăng trưởng dựa vào những dữ liệu đó cho. Giỏ trị của năm 1992 là 1,4 cú nghĩa là so với năm 1977, GTSLCN năm 1992 tăng thờm 40%, bỡnh quõn mỗi năm tăng 8%. Tương tự, GTSLCN năm 1999 tăng thờm 74% so với năm 1992. Cú nghĩa là mỗi năm trong thời gian 1992- 1999 tốc độ tăng trung bỡnh là 10,6%.
Bài tập 45 - Cho bảng số liệu dưới đõy về cơ cấu vận chuyển hàng hoỏ và cơ cấu số lượng hành khỏch phõn theo phương tiện, hóy phõn tớch cơ cấu vận chuyển hàng hoỏ và hành khỏch của cỏc phương tiện giao thụng vận tải nước ta trong những năm 1995 và 2001.
(Đơn vị nghỡn tấn) Năm 1995 2001 Tổng số 87219, 9 145813,4 Đường ụ tụ 55952, 1 93233,7 Đường sắt 4515,0 6390,6 Đường sụng 20050, 9 31879,9 Đường biển 6669,9 14261,0 Đường khụng 32,0 48,2 NGTK2001 trang 390- 405 1- Xử lớ số liệu.
- Tớnh tốc độ tăng trưởng của KLVC hàng hoỏ của năm 2001, lấy năm 1995 = 100% - Tớnh cơ cõỳ KLVCHH của năm 1995 và 2001, lấy tổng số là 100%
Kết quả như sau:
Chỉ tiờu Cơ cấu KLVC hàng hoỏ (%) Tốc độ tăng trưởng Năm 1995 = 100% Năm 1995 2001 2001 Tổng số 100,00 100,00 167,2 Đường ụ tụ 64,15 63,94 166,6 Đường sắt 5,18 4,38 141,5 Đường sụng 22,99 21,86 159,0 Đường biển 7,65 9,78 213,8 Đường khụng 0,04 0,03 150,6 2- Phõn tớch. a) Đường sắt:
Chiếm tỉ trọng nhỏ trong KLVC hàng hoỏ...; tỉ trọng khụng ngừng giảm dần... Tốc độ tănh thấp hơn so với bỡnh quõn chung....
Là do phương tiện này đầu tư lớn, kỹ thuật cao. Mặt khỏc nền kinh tế nước ta cú sự liờn kết liờn vựng cũn ở mức thấp. Tớnh cơ động thấp cũng hạn chế khả năng vận chuyển hàng hoỏ của đường sắt. CSVCKT đường sắt cũn yếu kộm, lạc hậu chưa đỏp ứng đuợc nhu cầu vận tải ngày nay.
b) Đường ụ tụ.
Chiếm một tỉ trọng lớn trong vận tải hàng hoỏ.... Cú xu hướng giảm dần....Tốc độ tăng chõm hơn chỳt ớt so với tốc độ chung....
Lớ do: Đõy là loại phương tiện cú nhiều ưu điểm: cơ động, chở đuợc nhiều loại hàng hoỏ, thớch hợp với cự ly ngắn, thớch hợp với sự phõn cụng lao động đang ở mức thấp của nước ta. Mặt khỏc đầu tư xõy dựng đường sỏ, mua sắm xe cộ cũng khụng tốn kộm. Những năm gần đõy nước ta đó đầu tư hiện đại hoỏ nhiều tuyến đường ụ tụ.
c) Đường sụng. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Chiếm một tỉ trọng nhỏ ... Tỉ trọng cú xu hướng tăng...Tốc độ tăng trưởng khỏ cao.... Lớ do: Đõy là phương tien cú nhiều ưu thế: an toàn, chở được khối lượng hàng lớn nhất là cỏc loại hàng rời. Tại cỏc vựng đồng bằng sụng Hồng và đồng bằng sụng Cửu Long mạng lưới đường sụng khỏ thuận lợị; đõy là cỏc vựng cú nền kinh tế đang phỏt triển nhanh nờn khối lượng hàng hoỏ vận chuyển tương đối khỏ. Năm 2001 cú bị giảm đỏng kể so với năm 1995 là do ngành này ở nước ta cú CSVCKT cũn yếu.
d) Đường biển
Cú vị trớ đỏng kể trong KLVC hàng hoỏ ở nước ta. Tỉ trọng của ngành này cú xu hướng tăng trong thời gian 1995 tới năm 2001 từ 7,7% lờn 9,8% KLVCHH.
Là do phương tiện này chở đuợc một khối lượng hàng lớn; an toàn. Những năm gần đõy, hoạt động xuất nhập khẩu của nước ta tăng nhanh, ngành dầu khớ là khỏch hàng quan trọng của ngành vận tải đường biển, ta cũng đó nõng cấp một số cảng biển hiện đại.
Cú tỉ trọng rất nhỏ trong KLVCHH. Nguyờn nhõn chớnh là do phương tiện này cú tốc độ rất cao, cuớc phớ vận chuyển rất đắt nờn chỉ thớch hợp với chuyờn chở cỏc loại hàng đặc biệt ( thư, ấn phẩm). Tốc độ tăng thấp hơn nhiều so với bỡnh quõn chung.
Lớa do: mặc dự ngành này cú CSVC hiện đại những năm 2001 do sự kiện 21/9 nờn ngành này cú mức tăng trưởng thấp.
KL. Mỗi ngành cú vai trũ khỏc nhau trong vận tài hàng hoỏ, trong đú ụ tụ là phương tiện quan trọng nhất. Cơ cấu vận chuyển của từng phương tiện khỏc nhau tuỳ thuộc vào điều kiện CSVCKT và tỡnh hỡnh kinh tế- xó hội trong nước và quốc tế.
Bài tập 46- Cho bảng số liệu dưới đõy về số lượng hành khỏch vận chuyển phõn theo phương tiện, hóy vẽ biểu đồ và phõn tớch cơ cấu vận chuyển hành khỏch của cỏc phương tiện giao thụng vận tải nước ta trong những 1995 và 2001. ( Đơn vị triệu khỏch)
Năm 1995 2001 Tổng số 593,8 844,2 Đường ụ tụ 472,2 693,7 Đường sắt 8,8 11,6 Đường sụng 109,8 134,8 Đường biển 0,6 0,9 Đường khụng 2,4 3,2 NGTK2001 trang 390- 405 1- Xử lớ số liệu.
- Tớnh tốc độ tăng trưởng của tổng số SLVC hành khỏch năm 20001 so với năm 1995, lấy năm 1995 = 100%
- Tớnh cơ cõỳ KLVCHK của năm 1995 và 2001, lấy tổng số là 100%. Kết quả như sau
Cơ cấu KLVC hàng hoỏ (% so với tổng số)
Chỉ tiờu Cơ cấu KLVC hành khỏch (%) Tốc độ tăng trưởng Năm 1995 = 100% Năm 1995 2001 2001 Tổng số 100 100 142,2 Đường ụ tụ 79,52 82,17 146,9 Đường sắt 1,48 1,37 131,8 Đường sụng 18,49 15,97 122,8 Đường biển 0,10 0,11 150,0 Đường khụng 0,40 0,38 133,3
- Tớnh bỏn kớnh số lượng HKVC của hai năm. Lấy bỏn kớnh đường trũn 1995 = 2cm thỡ bỏn kớnh đường trũn năm 2001 là:
2. 1, 42 2, 4= cm 1, 42 2, 4= cm