D a vào k t qu nghiên c u, m t s gi i pháp ki n ngh nh mănơngăcaoăỦăđnh s d ng h th ngătƠuăđi n ng m Metro c aăng i dân TP. HCM.
Th nh t,ăđ i v i nhân t Nh n th c s h u ích c a Metro, k t qu nghiên c u cho th y y u t v m t th iăgianăắti t ki m th iăgian”ăvƠăắt ch v m t th iăgian”ăcóăm căđ nh
h ng cao nh t. Vì th , ki n ngh đ xu tăđ i v i Ban qu nălỦăđ ng s tăđôăth là c n chú tr ngăđ n y u t th i gian c aăng i s d ng Metro. Quy ho ch t i các nhà ga c n ph i
đ c thông thoáng và h p lý, tránh tình tr ng ch đ i, ùn t c khi lên xu ngăph ngăti n. Ngoài ra, c năth ng xuyên thông tin, c p nh t v l trình, th i gian di chuy n c a t ng tuy năMetroătrênăcácăph ngăti n thông tinăđ i chúng nh măgiúpăng i dân có th ki m soát và t ch v m t th i gian khi s d ng Metro.
Nghiên c u cho th y y u t giáăvéăc ngăcóăm căđ quan tr ngăđ i v iă Ủăđ nh s d ng Metro c aăng i dân. C n xây d ng m tăc ăch giá h p lý, d a trên các nghiên c u v m c s n lòng chi tr c aăng iădơnăđ có th v aăbùăđ p cho chi phí ho tăđ ng, v a thu hút
đ c nhi uăng i s d ng Metro.
V m t thu n ti n, k t qu kh o sát Ph l c 6 cho th yă49,33%ăng iăđ c kh o sát tr l i r ng quy ho ch Metro khôngăđiăqua l trình di chuy n hàng ngày. Nh n th y Metro
trongăt ngălaiăs khôngăđápă ng h t ph n l n nhu c uăđiăl i c aăng i dân, vì th gi i pháp v kh n ngătrungăchuy n gi aăcácăph ngăti n hi n có là c n thi t. Quy ho ch giao thông công c ngănênăđ xu tăc ăc u l i các tuy năxeăbuỦtăđ gom khách t i các tr m Metro nh măt ngătínhăthu n ti n cho nh ngăng i có l trình di chuy n không phù h p v i Metro. Ngoài ra, c n xây d ngăbƣiăđ cho PTCN m t s tr m chính ho c các tr m b tăđ uăđiăvƠoă
khu v c trung tâm. Nh ăv y, s gi măđ c tình tr ng ùn t c giao thông khu v c trung tâm. Gi iăphápăắParkăandăride”ă(đ vƠăđi)ănƠyăkháăph bi n cácăn c phát tri n v PTCC (Morley, C., 2011, tr. 45).
NgoƠiăraăđ t ngătínhăthu n ti n, nghiên c uăđ xu tăxemăxétăđ n s d ng véăđi n t cho Metro thay vì vé gi yăchoăxeăbuỦtănh ăhi n nay. Quan sát c a tác gi khi s d ng Metro Singapore cho th y, th điăMetro đ c tích h p nhi uătínhăn ng,ăv aăđ thanh toán khi mua hàng, v aăđ điăxeăbuỦt.ă uăđi m c a th đi n t này v a giúp tránh th t thoát ti n vé, thu n ti năđ s d ng và t ng h păđ c các thông tin v l trình di chuy n, th i gian di
chuy n c aăng i s d ng. Ngu n thông tin này s r t c n thi t cho nh ng nghiên c u v
xuăh ng và nhu c u s d ng Metro c aăng i dân trong t ngălai. Cu i cùng, c n tính
đ n vi c quy ho chăcácăkhuătrungătơmăth ngăm i, gi iătríăxungăquanhăcácăgaăchínhăđ t ngă
tính thu n ti năvƠăthuăhútăng i dân s d ng Metro.
Th hai, đ i v i nhân t Nh n th c v môiătr ng, k t qu nghiên c u cho th y khi ng i dân có nh n th c t t v môiătr ngăthìăỦăđnh s d ng Metro cao. Chính quy n thành ph c n xây d ngăcácăch ngătrìnhătuyênătruy n nh m nâng cao ý th c v môiătr ngăđ i v i m i t ng l păng i dân.
Th ba,ăđ i v i nhân t Chu n ch quan, k t qu cho th y nhăh ng c a b n bè có tác
đ ng l n nh t. Vì th , c n xây d ngă cácă ch ngă trìnhă v nă đ ng s d ng Metro trong
tr ng h c,ăc ăquanv.v…ăCóănh ăv y, nh s c nhăh ng c a b n bè cùng l p, c aăđ ng nghi p s có nhi uăcáănhơnăcóăỦăđ nh s d ng Metro.
Th t , đ i v i nhân t S h p d n c a PTCN, y u t ắt ch v m t th iăgian”ăđóngăvaiă
trò quan tr ng nh t.ăNg i dân TP. HCM v năđƣăquenăs d ng xe máy nên h có th d
đoánăđ c th i gian di chuy n c a mình. Gi i pháp đơyălƠălƠmăsaoăt ngătínhăt ch v m t th i gian c a Metro th tăcaoăđ khuy năkhíchăng i dân s d ng Metro. Các gi i pháp v h n ch tính h p d n c a PTCN ch nên áp d ng khi mà h th ng PTCC phát tri n và có kh n ngăđápă ngăđ c nhu c uăđiăl i c aăng i dân. Tuy nhiên, chính quy n thành ph có th có các gi i pháp h n ch PTCN vào khu v c trung tâm vào gi caoăđi m. N u mu năđiă
vào khu v c trung tâm vào gi caoăđi m, ch ph ngăti n ph i tr m căphíăcaoăh năho c chuy năđ i sang Metro.
5.3 Các h n ch vƠ h ng nghiên c u ti p theo c a đ tài
Th nh t, s l ng m u trong nghiên c u ch có 225, th t s là còn ít so v i m t nghiên c uăđ nhăl ng. Doăđ iăt ng kh o sát là nh ngăng i có hi u bi t v Metro nên nghiên c uăch aăđaăd ngăhóaăđ căđ iăt ng nghiên c u, ch y u là t p trung vào h c sinh ậ sinh
viênăvƠănhơnăviênăv năphòng.
Th hai,ăỦăđnh s d ng ch u nhăh ng c a nhi u y u t nh ngăđ tài ch t p trung vào 4 nhóm nhân t là Nh n th c s h u ích c a Metro, S h p d n c a PTCN, Chu n ch quan, Nh n th c v môiătr ng. K t qu mô hình ch gi iăthíchăđ că47,3%ăỦăđ nh s d ng.
Th ba là h n ch c aăph ngăphápăphơnătíchăd li u, nghiên c u s d ng công c phân tích h iăquyăđaăbi năđ xácăđnh m i quan h gi a các bi năđ c l p và bi n ph thu c. Tuy nhiên, phép phân tích này không cho th y m i quan h gi a các bi năđ c l p v i nhau. Th t ălƠăgi iăphápăcònămangătínhăđ nhătínhăvƠăch aăđánhăgiáăđ c nh ng tr ng i khi th c hi n các gi i pháp trên.
H ng nghiên c u ti p theo c aăđ tài là t ngăs l ng m u kh oăsátăvƠăđaăd ngăhóaăđ i
t ng kh oă sát.ă ng th i, s d ngă môă hìnhă ph ngă trìnhă c u trúc SEM (Structural
TÀI LI U THAM KH O Ti ng Vi t
1. H i An ậ An Nh n (2010), ắKh iă côngă tƠuă đi n ng m dài 11 km t i TP. HCM”, Vnexpress, truy c p ngày 01/04/2012 t iă đa ch http://vnexpress.net/gl/xa- hoi/2010/08/3ba1f9a9/
2. T Ană(2011),ăắM iăn măxeămáyăgơyăthi t h i cho TP. HCM trên 1 t USD, Sài Gòn Ti p Th , truy c p ngày 30/03/2012 t i đa ch :
http://www.tin247.com/moi_nam%2C_xe_may_gay_thiet_hai_cho_TP. HCM_tren_1_ty_usd-1-21790931.html
3. Ban Qu nălỦă ng s tă ôăth (2012), ắGi i thi u d án tuy n Metro s 1”,ăBan Qu n
lý ng s t ô th, truy c p ngày 20/04/2012 t iăđ a ch http://hcmc-maur.vn/vn/Du- An/Loai-Du-An-1/Du-An-Tuyen-Duong-Sat-Metro-Ben-Thanh-Suoi-Tien-Giai-Doan- 1/
4. Chính ph (2007), Quy t đ nh s 101/Q -TTg ngày 22/01/2007 v Phê duy t Quy ho ch Phát tri n Giao thông V n t i TP. ảCM đ n n m 2020 và T m nhìn sau n m
2020
5. H uăCôngă(2012),ăắ1001ălỦădoăng i Sài Gòn không thích xe buýt”,ăVnexpress, truy c p ngày 01/05/2012 t iă đa ch http://vnexpress.net/gl/xa-hoi/2011/08/1001-ly-do- nguoi-sai-gon-khong-thich-xe-buyt/
6. Gomez-Ibanez, Jose A. và Nguy n Xuân Thành (2008), Nghiên c u tình hu ng v TP. HCM, Ch ngătrìnhăGi ng d y Kinh t Fulbright, TP. H Chí Minh.
7. Châu Ngô Anh Nhân (2011), C i thi n ti n đ hoàn thành d án Xây d ng thu c Ngân sách t nh Khánh Hòa, Lu n v n Th c s Kinh t , Ch ngă trìnhă Gi ng d y Kinh t Fulbright, TP. H Chí Minh
8. M ng thông tin tích h p trên Internet c a TPHCM - HCM City web (2010), m c Gi i thi u chung, truy c p ngày 30/04/2012 t iăđa ch
http://www.hochiminhcity.gov.vn/gioithieu/default.aspx?Source=%2Fgioithieu&Categ ory=Gi%E1%BB%9Bi+thi%E1%BB%87u+chung&ItemID=9&Mode=1
10.S GTVT TP. HCM (2010), Th c tr ng và quy ho ch phát tri n giao thông v n t i TP.
ảCM đ n n m 2020
11.S GTVT TP. HCM (2010), T ng lai c a v n t i hành khách công c ng TP. HCM. 12.Hoàng Tr ng và M ng Ng c (2005), Phân tích d li u nghiên c u v i SPSS, NXB
Th ng kê, Hà N i
13.Hoàng Tr ng & Chu Nguy n M ng Ng c (2008), Phân tích d li u nghiên c u v i SPSS, T p 1, T p 2, NXB H ng c.
14.UBND TP. HCM (2011), ắBáo cáo tình hình kinh t - xã h i thành ph n mă2011ăvƠă Ph ngăh ng, nhi m v phát tri n kinh t - xã h in mă2012”, Trang thông tin đi n t H i B o v Thiên nhiên và Môi tr ng TP. H Chí Minh, truy c p ngày 01/12/2011 t i
đa ch : http://moitruongxanhhcm.org.vn/index.php/Van-ban/bao-cao-tinh-hinh-kinh-t- xa-hi-thanh-ph-nm-2011-va-phng-hng-nhim-v-phat-trin-kinh-t-xa-hi-nm-2012.html
Ti ng Anh
15.Ajzen,ă I.ă (1991),ă ắTheă Theoryă ofă Plannedă Behaviour”,ăOrganization Behaviour and Human Decision Processes, No. 50, pp. 179-211
16.Aoife, A. (2001), The Potential Impact of New Urban Public Transport Systems on Travel Behaviour, Center for Transport Studies, University College London, London, England
17.Bamberg, S., Ajzen, I. & Schmidt, P., (2003), Choice of travel mode in the Theory of Planned Behaviour: The roles of Past Behavior, Habit, and Reasoned Action, Department of Sociology, University of Giessen, Germany
18.Balcombe, R.; Mackett, R., et al. (2004), The demand for public transport: a practical guide, TRL Report, London
19.Borith, L., Kasem, C. & Takashi,ă N.ă (2010),ă ắPsychologicală Factorsă Influencingă
Behavioral Intention of Using Future Sky Train: A Preliminary Result in Phnom
20.Brian,ă D.ă T.ă &ă Camille,ă N.Y.Fă (2003),ă ắTheă factorsă influencingă transit ridership: A
reviewăandăanalysisăofătheăridershipăliterature”,ăUCLA Department of Urban Planning, Working paper, Los Angeles, USA
21.Chen, C. F. & Chao,ă W.ă H.,ă (2010),ă ắHabituală oră Reasoned?ă Usingă theă Theoryă ofă
Planned Behavior, Technology Acceptance Model, and Habit to Examine Switching
IntentionsăTowardăPublicăTransit”,ăTransporation Research, Part F
22.Choo, S. & Mokhtarian, P. L. (2002), The Relationship of Vehicle Type Choice to Personality, Lifestyle, Attitudinal, and Demographic Variables, University of California, USA
23.Chuttur M. Y. (2009), Overview of the Technology Acceptance Model: Origins, Developments and Future Directions, Indiana University, USA
24.Heath, Y. & Gifford,ă R.ă (2002),ă ắExtendingă theă Theoryă ofă Plannedă Behavior:ă
Predicting the Use of PublicăTransport”,ăJournal of Applied Social Psychology, No. 32, pp. 2154-2189
25.Julander,ăC.R.ă&ăSoderlund,ăM.ă(2003),ăắEffectsăofăswitchingăbarriersăonăsatisfaction,ă repurchaseă intentionsă andă attitudinală loyalty”,ă SSE/EFI Working paper series in Business Administration, No. 2003:1, Stockholm
26.Jyoti,ă D.ă M.ă (2009),ă ắTowardsă ană Understandingă ofă theă Factorsă Influencingă theă
Acceptance and Diffusion of e-Governmentă Services”,ă Electronic Journal of e- Government, Vol. 7, Issue 4, pp. 391-402
27.Mark, C. and Christopher, J.ăA.ă(1998),ăắExtendingătheăTheoryăofăPlannedăBehaviour:ă AăReviewăandăAvenuesăforăFutureăResearch”,ăJournal of Applied Social Psychology, No. 28, Vol. 15, pp. 1429-1464
28.Mehbub Anwar, A. H. M.ă(2009),ăắParadoxăbetweenăPublicăTransporationăandăPrivateă
Car as aă Modală Choiceă ină Policyă Formulation”,ăJournal of Bangladesh Istitute of Planners, Vol. 2, pp. 71-77
29.Morley, C. (2011), Motivating Public Transport Use: Travel Behaviour and Integrated Ticketing for Greater Wellington, School of Geography, Environment and Earth Sciences, Victoria University of Wellington, Wellington, New Zealand
30.Oliver, F. S., Yu-Hsuan,ă H.ă andă David,ă E.ă A.ă (2010),ă ắHowă toă Wină Passengersă andă
Influence Motorists? Lesssons Learned from a Comparative Study of Global Transit Systems”, World Academy of Science, Engineering and Technology, No. 68
31.Teo,ăT.,ăSuăLuan,ăW.,ăandăSing,ăC.ăC.ă(2008),ăắAăCross-Cultural Examination of the Intention to Use Technology between Singaporean and Malaysian Pre-Service Teachers: an Application of the Technology AcceptanceăModelă(TAM)”,ăEducational Technology & Society, No. 11 (4), pp. 265-280
32.Yusak,ăO.ăS.ăandăTriăBasukiă,ăJ.ă(2009),ăắAnăExplorationăofăPublicăTransportăUser’să
Attitudes and Preferences towards Various Policies in Indonesia: Some Preliminary
Results”,ăJournal of the Eastern Asia Society for Transportation Studies, Vol. 8
33.Zhao,ă F.,ă Li,ă M.T.,ă Chow.,ă L.F.ă Gan,ă A.,ă &ă Shen,ă L.D.,ă (2002),ă ắFactorsă Affectingă TransităUseăandăAccess”,ăNational Center for Transit Research, Final Report
PH L C Ph l c 1. Quy ho ch h th ng Metro
Quy ho ch h th ng MRT c a thành ph đƣăđ c Th t ng phê duy t vào tháng 01/2007 g m các tuy nă nh ă hìnhă 3-1. M ngă l iă đ ng s tă đôă th bao g m 06 tuy nă đ ng s t metro, 02 tuy n monorail và 01 tuy năxeăđi n m tăđ t v i t ng chi u dài 109km v i các
h ng tuy nănh ăsau:ă
6 tuy n Metro xuyên tâm và vành khuyên n i các trung tâm chính c a thành ph , bao g m:
Tuy n s 1: B n Thành - Su i Tiên;
Tuy n s 2: B n xe Tây Ninh - Tr ng Chinh - TamăL ngă- Cách M ng Tháng Tám - B n Thành - Th Thiêm;
Tuy n s 3: Qu c l 13 - B n xe Mi nă ôngă- Xô Vi t Ngh T nhă- Nguy n Th Minh Khai - Tr n Phú - HùngăV ngă- H ng Bàng - Cây Gõ
Tuy n s 4: C u B n Cát - đ ng Th ng Nh t - đ ng 26/3 (d ki n) - Nguy n Oanh - Nguy n Ki m - Phană ìnhăPhùngă- HaiăBƠăTr ngă- B n Thành - Nguy n Thái H c - Khánh H i - LêăV năL ngă- Nguy năV năLinh;
Tuy n s 5: B n xe C n Giu c m i - Qu c l 50 - Tùng Thi năV ngă- LỦăTh ng Ki t -
HoƠngăV năTh - Phană ngăL uă- B chă ng - i n Biên Ph - c u Sài Gòn;
Tuy n s 6: Bà Qu o - ỂuăC ă- Lu Bán Bích - Tân Hoá - Vòng xoay Phú Lâm;
Ba tuy n xe đi n m t đ t (tramway ho c monorail)
Tuy n s 1: SƠiăGònă(b năB chă ng)ă- Ch ăL nă- b năxeămi năTơyădƠiă12,5km.ăLiênă danhăCôngătyăTNHHăxơyă d ngăvƠăth ngăm iă ThanhăDanhăvƠăTietainium Management
(Malaysia)ăđangăđ ăngh ăt ăxơyăd ngătheoăhìnhăth căBOT.
Tuy n s 2: Q.2 - Nguy năV năLinhă(Q.7)ă- qu căl ă50ă(Q.8).
Tuy n s 3:ngƣăsáuăGòăV pă- côngăviênăph năm măQuangăTrungă(Q.12).
Ch ăđ uăt ăd ăánăắH ăth ngăxeăđi năMetro”ălƠăBanăQu nălỦăđ ngăs tăđôăth ă(MAUR)ă đ că thƠnhă l pă theoă Quy tă đ nhă s ă 119/2007/Q -UBNDă ngƠyă 13/9/2007ă c aă UBNDă TPHCM,ăcóănhi măv ălƠmăch ăđ uăt ăvƠăqu nălỦ,ăv năhƠnh,ăkhaiăthácăcácătuy năđ ngăs tă đôăth ăc aăthƠnhăph .ă
Ph l c 2. B ngăđi u tra kh oăsátăs ăb
TH NG
Xin chào Anh/Ch ,
Tôi tên lƠă ng Th Ng c Dung, đangăh c t p t i tr ngă i h c Kinh t TP. HCM. Hi n tôi đangănghiênăc u đ tài ắCácăy u t nhăh ngăđ n ý đnh s d ng tƠuăđi n ng m Metro c aăng i dân t i TP. HCM”.
Tôi r t mong s h tr c a Anh/Ch b ng vi c tr l i các câu h iăsauăđơy. N i dung tr l i c a quý Anh/Ch ch s d ng cho m căđíchănghiênăc uăvƠăđ c trình bày d ng th ng kê. Các thông tin cá nhân c aăng i tr l i s đ c gi bí m t và không ti t l ra bên ngoài. Vì v y, tôi r t mong quý Anh/Ch vui lòng tr l i m t cách trung th c, khách quan các câu h i nh m giúp k t qu nghiên c u ph năánhăđúngăth c t .
MỌ T H TH NG METRO
Metroă ă lƠă ph ngă ti n v n chuy n hành khách kh iă l ng l n ch y b ngă đ ng ray. Hi n t i,ă TP.ă HCMă đangă kh i công xây d ng 6 tuy n Metro v i l trình d ki nănh ăsau:
Tuy n 1: B n Thành ậ Su i Tiên
Tuy n 2: B n xe Tây Ninh - Tr ng Chinh - Tham L ngă- Cách M ng Tháng Tám - B n Thành - Th Thiêm
Tuy n 3: Qu c l 13 - B n xe Mi nă ôngă
- Xô Vi t Ngh T nhă- Nguy n Th Minh Khai - Tr n Phú - Hùngă V ngă- H ng Bàng - Cây Gõ
Tuy n 4: C u B n Cát - đ ng Th ng Nh t - đ ng 26/3 (d ki n) - Nguy n Oanh - Nguy n Ki m - Phană ìnhăPhùngă-
HaiăBƠăTr ngă-B n Thành - Nguy n Thái H c - Khánh H i - Lêă V nă L ngă - Nguy năV năLinh
Tuy n s 5: B n xe C n Giu c m i -
Qu c l 50 - Tùng Thi nă V ngă- Lý
Th ng Ki t - HoƠngă V nă Th - Phan
ngăL uă- B chă ng - i n Biên Ph - c u Sài Gòn
Tuy n s 6: Bà Qu o - ỂuăC ă- Lu Bán Bích - Tân Hoá - Vòng xoay Phú Lâm;
Xin Anh/Ch vui lòng tr l i các câu h i d i đây b ng cách đánh d u x vào câu tr l i
1. Anh/Ch có bi t gì v Metro hay không? Ch aăbi t
Ch bi tăquaăbáo,ăđƠi,ăinternet
ƣăt ng s d ng n c ngoài