Trờn cơ sở đỏnh giỏ điều kiện địa chất cụng trỡnh của đoạn đường, căn cứ vào tải trọng tỏc dụng và chiều cao nền đường đắp cho thấy, khi xõy dựng và sử dụng cụng trỡnh cú thể phỏt sinh một số hiện tượng địa chất cụng trỡnh sau: - Mất ổn định do lỳn trồi; - Mất ổn định do trượt cục bộ; l d b b e/2 e/2 B
- Vấn đề biến dạng lỳn của nền đất;
Để cú kết quả đỏnh giỏ cụ thể cỏc vấn đề địa chất cụng trỡnh trờn, tiến hành tớnh toỏn độ ổn định cường độ và độ lỳn của nền đường đắp trờn cỏc đoạn cú cấu trỳc đất nền thay đổi. Việc đỏnh giỏ cụ thể cỏc vấn đề địa chất cụng trỡnh được tiến hành trờn cỏc mặt cắt điển hỡnh của tuyến. Thụng qua mặt cắt địa chất đoạn tuyến nghiờn cứu tụi nhận thấy địa tầng khụng cú sự thay đổi đột ngột nào, vỡ vậy tụi lựa chọn 1 mặt cắt điển hỡnh để tớnh toỏn. Mặt cắt tinh toỏn được chọn theo nguyờn tắc: Tại đõy cú nguy cơ sẽ phỏt sinh cỏc vấn đề địa chất cụng trỡnh bất lợi nhất, đú là mặt cắt tại đú bề dày lớp đất yếu lớn nhất, chiều cao đắp lớn nhất. Trờn cơ sở đú, tụi lựa chọn vị trớ mặt cắt tại lỗ khoan LKD76 (Km 96 + 118.13) để tớnh toỏn.
Mặt cắt : Tại Km 96+ 118.13 là nơi cú nền đắp cao 3.15 m, chiều dày
lớp đất yếu là 20.80 m. Từ trờn xuống địa tầng gồm cú cỏc lớp đất từ trờn xuống như sau:
Lớp 1:Sột lẫn hữu cơ, màu nõu xỏm, trạng thỏi dẻo mềm, dày 1.1m Lớp 2:Bựn sột cú chỗ lẫn hữu cơ, màu xỏm xanh, dày 20.8m
Lớp 3:Cỏt pha, màu xỏm xanh, trạng thỏi dẻo, phõn bố, dày 2m