M : omen quay trục khuỷn động cơ
THỜI GIAN VÀ QUẢNG ĐƯỜNG TĂNG TỐC CỦA XE
n: số vòng quay của trục khuỷu động cơ
THỜI GIAN VÀ QUẢNG ĐƯỜNG TĂNG TỐC CỦA XE
V 30.4 33.7 36.7 41.1 48.4 58.3 71.1 78.9
t 10 18.2 36.4 78.6 135.4 129.8 131.1 121.7 S 16.1 32.8 72.5 175.9 337.2 399.9 481.2 503.7
Bảng 5.7 Thời gian và quảng đường tăng tốc của xe
Hình 5.9 Đồ thị Thời gian tăng tốc Các kết quả tính toán: • Các kết quả cơ bản: Thông số Giá trị Nhân tố động lực học lớn nhất Dmax 0,41 Nhân tố động lực học Dmin 0,01
Vận tốc Vmax thực tế theo hệ số cản của mặt đường (km/h)
78,9
Khả năng vượt dốc lớn nhất i max 39 %
Nhận xét : Vận tốc và khả năng tăng tốc của xe điện này là khá thấp Vmax = 78,9 km/h. Tuy nhiên xét trong điều kiện làm việc của xe là các tuyến nội quận, vận tốc hoạt động thấp Vtb = 45km/h nên xe đảm bảo được tính năng động lực học và có thể hoạt động tốt.
Động cơ Xe cơ sở Xe chuyển đổi Kiểu động cơ 4 xi lanh thẳng hàng SOHC, Làm mát bằn nước Động cơ điện một chiều
Công suất cực đại (Kw/v) 73/6300 32.3/5500
Mô men xoắn cực đại
(Nm/v) 125/4500 94.9/2100
Dung tích xi lanh (cm3) 1493 96v 300Ah 30kw Suất tiêu hao nhiêu
liệu( năng lượng) /100km 6,7 lit 10-23kwh Tính thành tiền 140,000VND 25,000-60,000VND
Hiệu quả năng lượng 15% 80%
KẾT LUẬN
Đồ án tốt nghiệp có mục đích là chuyển đổi ô tô sử dụng động cơ đốt trong sang ô tô sử dụng động cơ điện.
Kết quả thu được từ chiếc xe sau khi chuyển đổi xe Honda Civic Feiro là:
• Xe Honda Civic Ferio EV sử dụng động cơ điện một chiều NetGain Warp 9 dùng hệ thống pin Lithium của Aquawatt với giá thành rẻ hơn 2 đến 3 lần so với các xe điện của các hảng ô tô trên thế giới.
• Tiết kiệm chi phí nhiên liệu gần 40% so với xe cơ sở
• Không gây ô nhiễm môi trường, không gây ra tiếng ồn của động cơ. • Nếu lấy kết quả tiêu hao nhiên liệu của xe
Những hạn chế chưa đạt được : do thời gian và kiến thức hạn chế đề tài không đi sâu vào thiết kế chế tạo một mẫu xe điện, đồ án còn mang nặng tính lý thuyết do thiếu điều kiên nên chưa có các thí nghiệm và thử nghiệm thực tế nên chưa thấy rõ được tính hiệu quả của xe đã chuyển đổi.
Hướng đề xuất phát triển đề tài trong tương lai : Tìm nhà tài trợ để chuyển đổi xe trên thực tế áp dụng các tính toán và thiết kế đã làm trong đề tài để ta có thể tính toán và kiểm nghiệm hệ thống truyền năng lượng và tính hiệu quả và khả thi của đề tài.