pháp ‘nhúng’ vi điều khiển vào việc tính toán, điều khiển hoạt động kiểm tra chẩn đoán. Hiện nay có rất nhiều phần mềm để cài đặt cho OBD giúp việc xuất dữ liệu ra màn hình LCD có giao diện thân thiện. Đồng thời cung cấp dữ liệu mới và tiêu chuẩn mới cho việc kiểm tra chẩn đoán, xác định tình trạng của động cơ theo tiêu chuẩn hiện hành.
DLCVI ĐIỀU KHIỂN VI ĐIỀU KHIỂN OBD CẢM BIẾN ECU CHECK ENGINE
* Giắc kiểm tra ( Check connector ): Là một giắc nối được đưa ra tõ bộ OBD. Trên đó có các điện cực, sử dụng để đo điện áp và đặt chế độ chẩn đoán.
Về bản chất check connector và DLC là một. 1) Cực FB có chức năng kiểm tra bơm xăng.
2) Cực W có chức năng cấp tín hiệu cho đèn báo lỗi. 3) Cực E1 và T. 3) Cực E1 và T.
Trong đó cực E1 luôn nối mass (-). Cực T nối với ECU. Khi tiến hành kiểm tra chẩn đoán bằng đèn kiểm tra tiến hành nối ngắn cực T với E1.
4) Cực VF điện áp hồi tiếp (voltage feedback). Sử dụng để xác định tỷ lệ không khí/nhiên liệu. Sử dụng để xác định tỷ lệ không khí/nhiên liệu. 5) Cực IG- sử dụng để xác định vận tốc động cơ.
Bản chất của tín hiệu này được lấy từ cực âm (-) của cuộn đánh lửa. Khi điện áp tại cực âm của cuộn đánh lửa vượt quá 150V, ECU nhận biết tín hiệu sơ cấp này.
6.CHỨC NĂNG AN TOÀN
- Nếu ECU tiếp tục điều khiển động cơ dựa trên các tín hiệu sai, sẽ xảy ra các hư hỏng khác cho động cơ. Để tránh các hư hỏng
này, chức năng an toàn của ECU hoặc là dùng các dữ liệu lưu trong bộ nhớ của ECU để cho phép hệ thống điều khiển động cơ tiếp tục hoạt động hay ngừng động cơ nếu nguy hiểm có thể xảy ra
7.CHỨC NĂNG LƯU TRỬ DỰ PHÒNG