L ỜI NĨI ĐẦU
3.1 ĐỊNH HƯỚNG VÀ CHIẾN LƯỢC CỦA CƠNG TY
3.1.1 Định hướng:
Tập trung chuyên nghiệp hố lĩnh vực khai thác vận tải dịch vụ bốc xếp, khai thác cảng và kho bải của SOWATCO.
Đào tạo và hồn thiện các kỹ năng quản lý tại các bộ phận gián tiếp.
Xây dựng các chiến lược đầu tư và kinh doanh dài hạn để khai thác hết hệ
thống trang thiết bị phương tiện và cơ sở hạ tầng mà SOWATCO đang sở hữu.
Tập trung nâng cấp đội tàu với những phương tiện cĩ trọng tải lớn hơn để
tăng sức cạnh tranh với các doanh nghiệp tư nhân và cá nhân. Với các tàu cĩ trọng tải lớn hơn, SOWATCO cĩ thể vận chuyển các hàng siêu trường, siêu trọng hiệu quả hơn.
3.1.2 Chiến lược
− Tái cấu trúc ngành nghềđầu tư, kinh doanh trên cơ sở năng lực mạnh và tay nghề chuyên mơn: cấu trúc lại ngành nghề đang kinh doanh, cấu trúc lại hoạt
động đầu tư vốn tại các cơng ty con, các cơng ty liên doanh.
− Tái cấu trúc phịng ban để nâng cao năng lực kinh doanh.
− Các giải pháp về Marketing: giải pháp về sản phẩm nhằm tạo sự tin cậy cho khách hàng; Giải pháp về giá cả hợp lý cho từng đối tượng khách hàng đảm bảo tính cạnh tranh (giá bằng hoặc thấp hơn đối thủ cạnh tranh); Giải pháp phân phối trực tiếp và phân phối gián tiếp; Giải pháp về chiêu thị bằng việc đẩy mạnh quảng cáo, xúc tiến bán hàng, tổ chức bán hàng cá nhân, quan hệ cơng chúng. Mở rộng và tổ chức lại mạng lưới phân phối dầu nhờn để tăng thêm hiệu quả.
− Đẩy mạnh mua bán Clinker, tập trung 2 lĩnh vực là vận tải thuỷ và bốc xếp hàng hố thơng qua dịch vụ mua bán Clinker.
− Tập trung đầu tư và đẩy mạnh hiệu quả kinh doanh hơn nữa đối với loại hình vận chuyển container tại khu vực TP. HCM và hệ thống cụm cảng Cái Mép Thị Vải.
− Tiếp tục đầu tư hồn thiện các hạng mục cảng Long Bình (cảng sơng đầu mối khu vực phía Đơng Bắc) để khai thác loại hình container, đang hồn thiện các thủ tục cảng cạn (ICD Long Bình) nhằm tăng hiệu quả, phục vụ việc xuất nhập khẩu tại khu tam giác địa bàn trọng điểm phát triển kinh tế (TP. HCM, Đồng Nai, Bình Dương).
− Tiếp tục đầu tư và hồn thiện hệ thống kho tiếp vận SOWATCO để khai thác.
− Đầu tư các thiết bị chuyên dụng phục vụ cho nhà máy.
− Đối với thị trường xuất khẩu lao động sẽ tập trung mở rộng tại các thị
trường Nhật bản, Úc, Trung Đơng.
3.2MỘT SỐ GIẢI PHÁP NÂNG CAO HIỆU QUẢ
Giải quyết những khĩ khăn trên, một số giải pháp được đề nghị như sau:
¾ S1, S2,S5-T5: Khắc phục việc chậm trễ thơng tin.
Cơng ty phải cĩ những kiến nghị đến cơ quan nhà nước trong việc tiếp nhận thơng tin tàu để thơng tin đến nhanh hơn tránh được tình trạng chờ đợi gây lãng phí của NV.
Bên cạnh đĩ, các phịng ban trong cơng ty cũng phải phối hợp chặt chẽ với nhau trong việc cung cấp thơng tin của KH để khi KH cĩ nhu cầu vận chuyển gấp thì cơng ty vẫn đáp ứng kịp thời, giúp cho việc thực hiện hợp đồng ngày càng tốt hơn. Luơn lấy thơng tin từ KH để cung cấp kịp thời cho phịng Thương vụ tránh gây tình trạng bịđộng trong cơng việc.
¾ S2, S3, S5 –T4: Tận dụng nguồn lực đề giảm chi phí.
Chi phí cao hay thấp quyết định khả năng quản lý của cơng ty, khơng những vậy nĩ cịn quyết định số lượng KH tìm đến cơng ty nhiều hay ít. Nếu cơng ty cĩ chi phí xếp dỡ thấp nhưng trình độ và khả năng làm việc của NV khơng tốt cũng gây ảnh hưởng lớn đến uy tín cũng như lợi thế cạnh tranh cho cơng ty. Vì vậy, cơng ty sở hữu đội ngũ nhân viên tay nghề cao, phương tiện và trang thiết bị bốc dỡ hàng chuyên dụng tạo điều kiện hết sức thuận lợi cho cơng ty, cho nên cơng ty phải biết
tận dụng lợi thế này, lên kế hoạch chi tiết cụ thể, bố trí NV hợp lý chặt chẽđể giảm chi phí tối đa cĩ thể. Nâng cao khả năng cạnh tranh của mình lên so với các DN khác cùng ngành.
¾ S6, S4-T2: Giá cả hợp lý cho từng loại mặt hàng.
Vì DN cĩ vị thế trên thị trường vận tải, là DN cĩ thị phần chi phối ở khu vực
Đồng Bằng sơng Cửu Long nên cơng ty phải cĩ từng chính sách giá đối với từng loại KH. Đối với những KH quen thuộc, cơng ty phải cĩ chính sách giảm giá đặc biệt, chính sách giá ưu đãi … Đối với những KH mới, cơng ty cũng cĩ chính sách dịch vụ hậu mãi kèm theo nhằm thu hút KH cũng như mở rộng thị trường dịch vụ
vận tải.
Cơng ty nên thiết lập bộ phận chuyên trách về marketing nhằm thực hiện việc tăng thị phần và quảng bá thương hiệu SOWATCO đến với những khách hàng tìm năng.
¾ S1, S2, S5-O2,O3: Mở rộng thị trường sang Campuchia, Thái Lan.
Việt Nam gia nhập WTO tạo điều kiện thuận lợi cho các DN mở rộng thị
trường hoạt động, giao lưu buơn bán giữa các nước được thực hiện dễ dàng hơn. Bên cạnh đĩ nhu cầu vận tải bằng đường thủy và dịch vụ cãn và dịch vụ cảng tăng tạo điều kiện thuận lợi cho cơng ty trong việc mở rộng thị trường. Với đội ngũ NV giàu kinh nghiệm, phương tiện vận tải chuyên dụng và năng lực quản lý chuyên nghiệp của cơng ty giúp cho cơng việc ký kết hợp đồng vận chuyển clinker, than đá, phân bĩn… từ Campuchia, Thái Lan một cách dễ dàng. Cơng ty cũng nên đặt chi nhánh ở Campuchia, Thái Lan… để cĩ chính sách quảng cáo, thu hút KH tiềm năng từ các nước này. Đây là thị trường mới, khả năng mở rộng là rất lớn. Đến 2011, tiếp tục giữ và phấn đấu đưa thị phần 15% đối với vận tải đường thuỷ nội địa khu vực phía Nam và vận chuyển bằng đường thuỷ từ Việt Nam sang Campuchia, Thái Lan, trong đĩ vận tải container cĩ thị phần 50% (riêng tại TP. HCM là 70%); đưa thị
phần dịch vụ cảng ở khu vực Sơng Sài Gịn, Đồng Nai, và sơng Thị Vải lên 10%, 6% thị phần về dịch vụ hàng hải.
¾ S4-O1: Khẳng định vị trí trên thị trường.
Việt Nam là nước XK gạo đứng hàng thứ hai trên thế giới, sản lượng gạo XK hàng năm rất lớn, là cơng ty cĩ bề dày hoạt động trong lĩnh vực vận chuyển và giao nhận giúp cho cơng ty khẳng định được vị thế của mình trên thị trường. Điều này thể hiện rõ ở sản lượng vận chuyển xếp dỡ chiếm 1/3 tổng sản lượng gạo XK cả
nước. Vì cĩ năng lực quản lý và tay nghề cơng nhân cao đặc biệt là trong ngành vận tải giao nhận hàng hĩa nên SOWATCO sẽ cố gắng phấn đấu trở thành doanh nghiệp hàng đầu của Việt Nam trong lĩnh vực cung cấp các dịch vụ về vận tải
đường thuỷ nội địa và các dịch vụ khác kèm theo như dịch vụ cảng sơng, dịch vụ
hàng hải, phấn đấu đưa SOWATCO trở thành nhà cung cấp hàng đầu về dịch vụ
cảng sơng ở khu vực TP. HCM.
¾ S2-O5: Giúp NV học hỏi, nâng cao nghiệp vụ qua các khĩa học nước ngồi, tiếp thu cách thức mới, tiên tiến trong XNK.
Việt Nam gia nhập WTO tạo điều kiện cho các DN tiếp cận, học hỏi kinh nghiệm, kỹ thuật từ các nước tiên tiến. Hơn nữa, nước ta là nước mới phát triển, nên các quy trình XNK so với các nước khác cịn nhiều hạn chế. Vì vậy, khi ttham gia WTO đây cũng là lợi thế giúp cho đội ngũ nhân viên trong cơng ty mở mang kiến thức. Cơng ty cần cĩ chính sách đào tạo, cử NV đi tu nghiệp các khĩa học nước ngồi, tạo điều kiện giúp NV nâng cao tay nghề, nghiệp vụ trong lĩnh vực giao nhận.
¾ W1, W2-T2: Nâng cao tay nghề, tạo lợi thế cạnh tranh.
Những cán bộ ở cấp quản lý cần cĩ nhiều mối quan hệ và liên lạc thường xuyên với khách hàng với đại lý hãng tàu để cĩ thơng tin chính xác của con tàu nhất là thời gian làm hàng để hạn chế tối đa tình trạng chờ đợi của nhân viên làm việc trên tàu.
Đối với tình hình làm việc trong mùa mưa, nên cẩn thận và thường xuyên phụ giúp sĩ quan tàu canh thời tiết vì kinh nghiệm của người dân bản xứ về thời tiết
địa phương bao giờ cũng tốt hơn người nước ngồi (tàu quốc tế). Như vậy gĩp phần nâng cao chất lượng dịch vụ với khách hàng, nâng cao uy tín và tăng khả năng cạnh tranh cho cơng ty.
Thường xuyên tổ chức những lớp tập huấn để nâng cao trình độ nghiệp vụ
cho nhân viên giao nhận trên tàu, nâng cao trình độ ngoại ngữđặc biệt là forman và chief tallyman.
Thường xuyên cĩ những buổi họp với nhân viên hiện trường làm việc trên tàu, lắng nghê những ý kiến đĩng gĩp của họđể hồn thiện hơn chất lượng dịch vụ
của cơng ty.
¾ W1, W2-O5: Giảm bớt rủi ro khi kiểm đếm.
Khi nhu cầu vận tải đường thủy và dịch vụ cảng tăng nhưng trình độ chuyên mơn của NV kém, trình độ ngoại ngữ hạn chế, kiểm tra và đánh giá khơng chính xác … làm ảnh hưởng rất lớn đến uy tín của cơng ty. Vì vậy, cơng ty cần phải:
Tiếp tục phát huy và nâng cao hiệu quả cơng việc, lấy chất lượng dịch vụ và thoả mãn khách hàng đặt lên hàng đầu để làm lợi thế cạnh tranh cho đơn vị trong tình hình cạnh tranh ngày nay.
Đối với tiêu cực trong nhân viên giao nhận, cơng ty cần xử lý nghiêm khắc những nhân viên vi phạm nhằm mục đích răn đe những nhân viên khác, nếu cĩ bằng chứng cụ thể cĩ thể truy tố trước pháp luật, cĩ như vậy mới răn đe những người cịn lại. Tuy nhiên để thực hiện triệt để cơng việc này, cơng ty cần phải cĩ chính sách về
thưởng phạt nghiêm minh, cĩ mức lương xứng đáng đảm bảo đời sống của cán bộ
cơng nhân viên trong ngành. Hơn nữa, trong tình hình cơng việc khĩ khăn như hiện nay, nếu được trả lương xứng đáng những nhân viên sẽ cĩ ý thức bảo vệ cơng việc của mình bằng cách làm việc tốt hơn.
Biện pháp này cũng khắc phục luơn tình trạng khơng thay ca cho nhân viên giao nhận trong tình trạng làm việc quá giờ.
3.3KIẾN NGHỊ
Đối với Nhà nước
Hiện nay nhà nước ta chưa cĩ một cơ sở lý luận chung thống nhất cho ngành giao nhận ngoại thương nên cơng tác giao nhận hàng hĩa XNK chủ yếu thực hiện theo kinh nghiệm, thĩi quen vì thế kết quả hoạt động chưa cao. Các cấp, ngành, viện nghiên cứu kinh tế, trường đại học ... cần phối hợp với nhau để đưa ra một cơ
sở lý luận chung, thống nhất để tất cả mọi người tham gia hoạt động trong lĩnh vực này tuân theo.
Nhà nước cần đặt ra những khung pháp lý cụ thể riêng cho người giao nhận quốc tế hoạt động trên lãnh thổ. Quy định rõ về phạm vi hoạt động, quyền hạn và nghĩa vụ của từng đối tượng để cơng tác quản lý được dễ dàng và hiệu quả hơn.
Các thủ tục hải quan cần được vi tính hĩa hơn nữa để hạn chế sự kiểm hĩa của con người, hạn chế các tiêu cực. Cần cải thiện lại hệ thống giao thơng để hoạt
động vận chuyển giao nhận được nhanh hơn.
Cơ quan hải quan là một bộ phận quan trọng ảnh hưởng quyết định đến tiến độ
thực hiện cơng tác giao nhận hàng hĩa XNK của các doanh nghiệp. thực tế cho thấy thủ tục hải quan ở nước ta cịn tương đối rườm rà, kết quả giám định chưa chính xác tạo điều kiện cho tiêu cực phát sinh. Do đĩ, cần phải xây dựng lực lượng chuyên nghiệp, cĩ chuyên mơn sâu và hiện đại, hoạt động minh bạch, liêm chính và cĩ hiệu quả nhằm đáp ứng như cầu của tình hình và nhiệm vụ phát triển kinh tếđất nước.
Đối với cơng ty
NV là thành phần chủ yếu quyết định thành cơng của DN. Vì vậy, cơng ty phải cĩ những chính sách động viên NV của mình để họ thấy rằng cơng sức họ bỏ
ra đĩng gĩp cho hoạt động của cơng ty khơng phải là vơ ích.
Cơng ty cần khen thưởng những NV cĩ biểu hiện tốt trong việc thực hiện cơng việc của từng tháng, từng quý…Bên cạnh đĩ cơng ty cũng phải cĩ những biện pháp nhắc nhở hay khiển trách đối với những nhân viên khơng hồn thành tốt cơng việc. Nâng bậc lương hàng năm mặc dù phải tùy thuộc vào tình hình lỗ lãi của cơng ty…
Cơng ty SOWATCO hoạt động trong ngành vận tải đường thủy nội địa nên cĩ rủi ro đặc thù của ngành vận tải thủy là các tai nạn vận tải thủy, xếp dỡ hàng hĩa
dể gây thiệt hại về con người và tài sản cho Cơng ty SOWATCO. Để hạn chế bớt các rủi ro đặc thù này, Cơng ty SOWATCO luơn xây dựng các tiêu chuẩn an tồn cho hoạt động cũng như thực hiện việc mua bảo hiểm theo đúng quy định.
Cơng ty cĩ thể liên kết với các cơng ty xếp dỡ bên ngồi để thực hiện cơng việc trong trường hợp cơng ty thiếu cơng nhân.
Thành lập tổ bảo dưỡng và sữa chữa các trang thiết bị cũ cảng để cĩ thể tiến hành sữa chữa kịp thời khi thiết bị hư hỏng.
Với chính sách hội nhập ngày càng sâu rộng với mơi trường kinh doanh quốc tế, các quy định về luật pháp của Việt Nam dần chuyển đổi theo xu hướng chung của thế giới, các quy định trong ngành vận tải thủy nội địa ngày càng rõ ràng minh bạch hơn, mơi trường pháp lý ngày tốt hơn và giúp cho Cơng ty SOWATCO hoạt
động ngày càng hiệu quả hơn. Nhìn chung rủi ro về luật pháp tác động khơng nhiều
đến hoạt động kinh doanh của Cơng ty SOWATCO tuy nhiên khi ký kết hợp đồng xếp dỡ với cơng ty nước ngồi cơng ty cũng nên áp dụng những điều khoản cụ thể, rõ ràng để tránh rủi ro trong hợp đồng cũng như phải bồi thường thiệt hại.
Bên cạnh đĩ, cơng ty cùng với cơ quản hải quan trao đổi ý kiến về qui định việc thực hiện các thể thức nghiệp vụ giao nhận vận tải theo thơng lệ quốc tế trên cơ
sở đảm bảo chấp hành luật pháp nước ta. Tham gia với hải quan đấu tranh chống tiêu cực, tham nhũng và buơn lậu trong dịch vụ giao nhận.
Rút kinh nghiệm các khâu giao nhận hàng hĩa XNK, bàn bạc thống nhất với hải quan để đề nghị các cơ quan quản lý Nhà nước cĩ những qui định hoặc bổ sung nhằm đơn giản hĩa thủ tục chứng từ, kết quả kiểm định chất lượng chính xác hơn tạo điều kiện cho hàng hĩa lưu thơng thuận lợi mà vẫn đảm bảo được sự quản lý của hải quan.
KẾT LUẬN
Tổng cơng ty SOWATCO là một cơng ty lớn, năng động và cĩ bề dày kinh nghiệm trong hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hĩa xuất nhập khẩu. Và cĩ thể nĩi, tình hình giao nhận hàng hĩa xuất nhập khẩu tại cơng ty trong thời gian qua là tương đối hợp lý. Tuy khơng phải là khơng cĩ những khĩ khăn vướng mắc nhưng với sự
nhiệt tình của đội ngũ nhân viên của cơng ty hiệu quả của quá trình giao nhận từng bước
được thể hiện và đã gĩp phần vào hiệu quả hoạt động chung của cơng ty.
Với xu thế hội nhập chung của nền kinh tế cả nước. SOWATCO cũng đang từng bước tham gia vào tiến trình hội nhập này, biểu hiện đầu tiên ở cổ phần hố doanh nghiệp vào năm 2008. Đĩ là xu thế tất yếu của thời đại. Cơ hội đĩ là thị trường rộng lớn với sự cạnh tranh bình đẳng. Thách thức là mơi trường cạnh tranh ngày càng gay gắt, sự
tụt hậu sẽ diễn ra nhanh chĩng nếu như khơng cĩ sựđổi mới kịp thời. Những gì mà đơn vịđạt được hơm nay là nền tảng vững chắc cho những bước tiến quan trọng sau này.
Khĩ khăn và thách thức là tất yếu của tất cả mọi doanh nghiệp dù lớn hay nhỏ, giải quyết được khĩ khăn và vượt qua khĩ khăn thách thức đĩ là bản lĩnh của từng doanh nghiệp và đĩ là nền tảng của sự sống cịn. Do đĩ, cơng ty nên khắc phục