logistics 0,10 3 0,30 3 0,30 2 0,20
Tổng cộng 1,00 2,52 2,54 2,93
(Nguồn: Kết quả điều tra của tác giả)
2.2.2.4 Đối thủ tiềm ẩn mới
Hiện tại, Cảng Phước An là một trong những đối thủ tiềm ẩn đáng lưu ý của các cơng ty kinh doanh logistics. Cảng thuộc cụm cảng số 5 khu vực phía Nam do Cơng ty Cổ phần Dầu khí khai thác Cảng Phước An - Đơn vị liên doanh giữa Tập đồn Dầu khí quốc gia và Cơng ty Phát triển KCN Biên Hồ (Sonadezi) đầu tư, với tổng vốn trên 19.600 tỷ đồng, tương đương 1.1 tỷ USD. Cảng cĩ vị trí rất thuận lợi do nằm trên bờ sơng Thị Vải cĩ tuyến luồng được đánh giá là tốt nhất Việt Nam. Khu cảng được xây dựng trên diện tích 183 ha thuộc các xã Long Thọ - Phước An, huyện Nhơn Trạch. Chiều dài bến cảng được thiết kế dài 3.050 m được bố trí tiếp nhận đồng thời 10 tàu tải trọng 60.000 WT/tàu. Cơng suất bốc dỡ 6,5 triệu tấn hàng tổng hợp và 2 triệu Teu container/năm. Khu dịch vụ hậu cần cảng cĩ diện tích 548 ha, cĩ chức năng tiếp nhận, chứa, xử lý cơng nghệ kỹ thuật hỗ trợ hoạt động cho khu vực cảng. Sau khi được đầu tư, cảng Phước An sẽ trở thành một cảng biển quốc tế đủ tầm cỡ đĩn nhận tàu cĩ trọng tải lớn đáp ứng nhu cầu phát triển vùng kinh tế động lực phía Nam nĩi riêng, Việt Nam nĩi chung.
Mặt khác, hội nhập và nhiều rào cản bị xĩa bỏ dẫn tới một số cơng ty Việt Nam và cơng ty nước ngồi sẽ tham gia lĩnh vực kinh doanh logistics ở Việt Nam. Nhất là khi các cam kết về tạo mơi trường bình đẵng trong lĩnh vực kinh doanh logistics của Việt Nam với các nước và các tổ chức quốc tế đang dần đến thời điểm thực hiện (năm 2014) dẫn đến việc mở cửa nhiều lĩnh vực liên quan đến logistics. Dịch vụ kho ngoại đang được mở rộng cho các doanh nghiệp tham gia kinh doanh. Trong tương lai gần dịch vụ kho vận sẽ được mở cửa cho các cơng ty nước ngồi và các đối thủ tiềm năng sẽ xuất hiện. Các cơng ty nước ngồi là những đối thủ mạnh, mạng lưới rộng khắp, cĩ nhiều uy tín và kinh nghiệm trong kinh doanh dịch vụ logistics. Tuy nhiên, những đối thủ tiềm năng là những người đến sau sẽ khơng cĩ được những vị trí thuận lợi về kho, cảng như Tín Nghĩa.
2.2.2.5 Sản phẩm thay thế
Nguy cơ cạnh tranh từ các sản phẩm/dịch vụ thay thế phải luơn được xem xét trong hoạt động sản xuất kinh doanh. Các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics tổ chức thực hiện nhiều cơng việc bao gồm bốc xếp, hàng hố, nhận hàng, vận chuyển, lưu kho bãi, làm thủ tục hải quan, giao nhận hàng, kiểm tra và phân tích kỹ thuật, dịch vụ thương mại bán buơn… Việc dịch chuyển các cảng ra khỏi khu vực TP HCM đã tạo ra áp lực rất lớn trong việc hình thành một mạng lưới giao nhận kho vận hoạt động trên địa bàn tỉnh sẽ tạo nên sự cạnh tranh gay gắt hơn. Tuy nhiên, đối với các dịch vụ mà Cơng ty cung cấp gần như nguy cơ cạnh tranh từ sản phẩm thay thế là khơng cao.
Về dịch vụ vận chuyển, container cĩ thể được vận chuyển theo đường bộ. Tuy nhiên, hình thức vận chuyển này chi phí cao, tốn thời gian và rất bất tiện. Vì vậy,
lĩnh vực kinh doanh này cĩ thể coi là khơng cĩ sự đe dọa từ các sản phẩm/dịch vụ thay thế. Dịch vụ thơng quan là loại dịch vụ đặc biệt và nguy cơ cạnh tranh từ dịch vụ thay thế là khơng cĩ. Các dịch vụ logistics như đĩng gĩi, giao nhận, vận chuyển, v.v. là rất cần thiết đối với doanh nghiệp và khơng cĩ dịch vụ thay thế.
2.2.3 Xây dựng ma trận EFE
Ma trận đánh giá các yếu tố bên ngồi của Cơng ty CP Logistics Tín Nghĩa được tác giả xây dựng dựa trên cơ sở ý kiến đánh giá của các chuyên gia trong ngành (xem phụ lục 2 đính kèm).
Bảng 2.2: Ma trận đánh giá các yếu tố bên ngồi
STT CÁC YẾU TỐ BÊN NGỒI MỨC ĐỘ QUAN TRỌNG PHÂN L0ẠI ĐIỂM QUAN TRỌNG KẾT LUẬN
1 Luật pháp và chính sách Nhà nước liên quan
đến lĩnh vực kinh doanh logistics. 0,08 3 0,24 cơ hội 2 Cơng nghệ, thiết bị kinh doanh logistics. 0,08 3 0,24 cơ hội 3 Nguồn nhân lực trong lĩnh vực logistics. 0,10 2 0,20 nguy cơ 4 Cơ sở hạ tầng của Đồng Nai và kết nối các khu
vực lân cận. 0,08 3 0,24 cơ hội
5 Thực hiện lộ trình cam kết khi hội nhập WTO
về Logistics. 0,09 2 0,18 nguy cơ
6
Nhu cầu về thuê ngồi dịch vụ Logistics ngày càng tăng và kinh doanh quốc tế phát triển
mạnh. 0,09 3 0,27 cơ hội
7 Xuất hiện nhiều đối thủ cạnh tranh mạnh trên
địa bàn 0,08 2 0,16 nguy cơ
8 Chuẩn mực và thơng lệ quốc tế trong kinh
doanh logistics. 0,09 2 0,18 nguy cơ 9 Đồng Nai nằm trong vùng kinh tế trọng điểm
phía Nam và vùng cảng biển nhĩm 5. 0,09 3 0,27 cơ hội 10 Kinh tế của Việt Nam và Đồng Nai phát triển
cao và ổn định. 0,09 3 0,27 cơ hội
11 Tính nghiệp đồn của các doanh nghiệp kinh
doanh logistics. 0,07 2 0,14 nguy cơ 12 Việt Nam và Đồng Nai chưa cĩ chiến lược
phát triển logistics 0,06 2 0,12 nguy cơ (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Tổng cộng 1,00 2,51
(Nguồn: Kết quả điều tra của tác giả)
Qua việc phân tích mơi trường bên trong và tham khảo ý kiến chuyên gia, trên cơ sở ma trận đánh giá các yếu tố bên ngồi EFE. Những cơ hội và nguy cơ chính làm cơ sở xây dựng chiến lược kinh doanh cho Cơng ty CP Logistics Tín Nghĩa là:
Chính trị ổn định, pháp luật đang được điều chỉnh với tiến trình hội nhập và theo hướng tạo mơi trường bình đẵng trong lĩnh vực kinh doanh logistics, tạo nhiều cơ hội cho đầu tư phát triển dịch vụ logistics.
Cơng nghệ, thiết bị kinh doanh logistics ngày một phát triển theo hướng hiện
đại, tạo điều kiện thuận lợi cho các doanh nghiệp nâng cao chất lượng, tiết kiệm chi phí dịch vụ. Tuy nhiên, việc đầu tư đồng bộ cơng nghệ, thiết bị địi hỏi nguồn vốn khá lớn cũng gây khĩ khăn cho các doanh nghiệp.
Cơ sở hạ tầng trong tỉnh được qui hoạch đến năm 2020 theo hướng đa
phương thức, mạng lưới giao thơng vận tải được quy hoạch hiện đại, kết nối với các vùng lân cận, là cửa ngõ giao thơng quan trọng trong vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Tuy nhiên tốc độ đầu tư phát triển rất chậm, khơng theo kịp tốc độ phát triển kinh tế.
Nhu cầu về dịch vụ logistics ngày càng tăng nhanh cả về số lượng, chất lượng và chủng loại dịch vụ, nhất là trong điều kiện Việt Nam gia nhập WTO và kinh doanh quốc tế phát triển mạnh. Cùng với xu thế chuyên mơn hĩa và sử dụng outsoucing ngày càng tăng của các doanh nghiệp.
Đồng Nai nằm trong vùng kinh tế trọng điểm phía Nam và vùng cảng biển
nhĩm 5 cĩ vị trí thuận lợi cho kinh doanh logistics (nhiều khu cơng nghiệp với nhiều nhà đầu tư nước ngồi và tương lai là một trong những đầu mối giao thơng quan trọng về đường bộ, đường khơng và cảng).
Kinh tế của Việt Nam và của Đồng Nai phát triển với tốc độ ổn định và mơi
trường kinh doanh ngày càng được cải thiện, hấp dẫn các nhà đầu tư. - Những nguy cơ
Nguồn nhân lực trong lĩnh vực kinh doanh logistics rất khan hiếm, cịn hạn
chế, chưa đáp ứng yêu cầu của cơng việc, yếu về kinh nghiệm và chưa nắm vững luật pháp Quốc tế.
Lộ trình cam kết WTO về cho phép các doanh nghiệp 100% vốn nước ngồi
kinh doanh dịch vụ logistics vào năm 2014, nhiều đối thủ ngồi nước sẽ xuất hiện. Những đối thủ ngồi nước thường cĩ những ưu thế vượt trội về vốn, cơng nghệ, kinh nghiệm, thương hiệu, mạng lưới và một số yếu tố khác.
Với tốc độ phát triển cơng nghiệp rất cao trong thời gian qua đã tạo mơi trường hấp dẫn cho các doanh nghiệp kinh doanh logistics. Việc xuất hiện nhiều đối thủ mạnh trên địa bàn sẽ tạo nên mơi trường cạnh tranh ngày càng gay gắt hơn.
Khi tham gia cung cấp dịch vụ cho các đối tác nước ngồi do khơng am hiểu về pháp luật, chuẩn mực và thơng lệ quốc tế trong kinh doanh logistics nên trở thành rào cản rất lớn cho các doanh nghiệp.
Tính nghiệp đồn của các doanh nghiệp kinh doanh logistics cịn rời rạc, thiếu sự hợp tác. Thậm chí cịn cạnh tranh khơng lành mạnh.
Việt Nam và Đồng Nai chưa cĩ chiến lược phát triển logistics, do vậy việc
phát triển cịn manh mún, tự phát, chưa được sự quan tâm của chính quyền địa phương.
Nhận xét: Qua mức phân loại trong ma trận EFE cho thấy cách thức mà cơng ty ứng phĩ với mỗi nhân tố. Với tổng số điểm quan trọng là 2,51 cho thấy Cơng ty CP Logistics Tín Nghĩa tận dụng cơ hội và tối thiểu hố nguy cơ đe dọa ở mức trung bình.
Cơng ty cần lưu ý trong nền kinh tế hội nhập WTO, với một thị trường cịn khá mới mẽ và đầy tiềm năng khai thác dịch vụ logistics, thì các Cơng ty Logistics từ nước ngồi sẽ tràn vào, với khả năng marketing và năng lực quản trị cao cùng với máy mĩc, thiết bị, cơng nghệ hiện đại và nguồn nhân lực đầy kinh nghiệm về kinh doanh dịch vụ logistics quốc tế sẽ là thách thức rất lớn cho cơng ty trong thời gian tới, nhất là khi lộ trình cam kết về kinh doanh dịch vụ logistics sẽ kết thúc vào năm 2014.
Chính trị ổn định, nằm trong vùng kinh tế phát triển năng động và là một trong những địa phương đi đầu trong phát triển cơng nghiệp và dịch vụ là những yếu tố thuận lợi cho sự phát triển của Cơng ty. Tuy nhiên, nguồn nhân lực khan hiếm, chưa nắm vững các thơng lệ và chuẩn mực quốc tế, cơ sở hạ tầng phát triển chậm, tính nghiệp đồn chưa cao, xuất hiện nhiều đối thủ cạnh tranh mạnh … là những vấn đề mà Cơng ty cần phải nghiên cứu để cĩ những chiến lược phù hợp nhằm chiếm lĩnh thị phần và kinh doanh cĩ hiệu quả.
2.3 PHÂN TÍCH MƠI TRƯỜNG NỘI BỘ CƠNG TY CỔ PHẦN LOGISTICS TÍN NGHĨA LOGISTICS TÍN NGHĨA
2.3.1Nguồn nhân lực và hệ thống thơng tin quản lý
Lãnh đạo và nhân viên cĩ năng lực và nhiệt tình, được đào tạo từ các nước cĩ dịch vụ logistics phát triển như Singapore; Ukraina, cĩ tầm nhìn chiến lược và năng động, sáng tạo, cĩ uy tín. Đây là những người cịn trẻ tuổi và được cơng ty tạo điều kiện học tập nâng cao trình độ và tích lũy kinh nghiệm quản lý thực tiễn.
Đội ngũ cán bộ quản lý cĩ kinh nghiệm trong lĩnh vực kinh doanh kho ngoại quan và dịch vụ đi kèm. Tuy nhiên, kinh doanh logistics là lĩnh vực mới và phức tạp mà đơn vị mới bắt đầu tham gia. Do vậy, các cán bộ quản lý chưa hiểu biết sâu về kinh doanh logistics và cịn thiếu kinh nghiệm. Những chuyên gia giỏi trong lĩnh vực này ở Việt Nam cũng rất ít. Điều này phần nào gây khĩ khăn cho việc tuyển dụng, đào tạo và phát triển đội ngũ cán bộ nhân viên về kinh doanh logistics.
Cơ cấu tổ chức quy mơ nhỏ, khá đơn giản, gọn nhẹ. Tuy nhiên, phối hợp giữa các nhân viên trong cơng việc để đáp ứng nhu cầu của khách hàng nhiều lúc chưa tốt. Việc chia sẽ thơng tin giữa các bộ phận cịn nhiều hạn chế, đơi lúc chưa kịp thời. Đơn vị cũng chưa chú trọng đúng mức cơng tác thu thập và xử lý thơng tin thị trường. Những hoạt động này chưa mang tính chuyên nghiệp. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Về nhân sự, ICD Biên Hịa cĩ 143 cán bộ nhân viên, trong đĩ cĩ 4 thạc sỹ, 62 người tốt nghiệp đại học, cao đẳng 12 và trung cấp 22 người. Số cịn lại (47 người) tốt nghiệp phổ thơng. Độ tuổi bình quân là 26 tuổi. Khoảng gần 50% tổng số cán bộ nhân viên của ICD Biên Hịa sống ở Thành phố Hồ Chí Minh. Về phát triển nguồn nhân lực phục vụ cho mục tiêu dài hạn, Cơng ty CP Logistics Tín Nghĩa cĩ kế hoạch nhân sự dài hạn. Thứ nhất, cơng ty gửi cán bộ nhân viên của mình đi đào tạo ở các nước. Cơng ty cũng gửi các lưu học sinh đi đào tạo ở nước ngồi. Thứ hai, cơng ty thực hiện chính sách thu hút nhân tài đến làm việc cho cơng ty. Thứ ba, cơng ty thực hiện chính sách luân chuyển cán bộ nhằm đào tạo họ (qua thực tiễn) và chuẩn bị cho những cán bộ cĩ năng lực để gánh vác những vị trí quan trọng trong cơng ty.
Trong tuyển dụng, ICD Biên Hịa ưu tiên tuyển những người tốt nghiệp đại học. Đơn vị thường xuyên chú trọng nâng cao năng lực của đội ngũ cán bộ cơng nhân viên. Thời gian gần đây, đơn vị đầu tư đào tạo về ngoại ngữ, chuyên mơn nghiệp vụ về logistics cho nhân viên. Nhờ vậy, so với đối thủ cạnh tranh ở Đồng Nai nhân viên ICD Biên Hịa cĩ năng lực khá tốt. Tuy nhiên, năng lực của đội ngũ nhân viên ICD Biên Hịa cịn thua kém so với các đối thủ ở Thành phố Hồ Chí
Minh và chưa đạt tới mức của nhân viên các cơng ty nước ngồi kinh doanh về logistics.
Trình độ chuyên mơn, ngoại ngữ và kinh nghiệm trong hoạt động logistics quốc tế cịn hạn chế. Năng lực về sử dụng các thiết bị cơng nghệ ở mức trung bình. Tuy nhiên, ICD Biên Hồ là một trong những doanh nghiệp áp dụng phần mềm E- Office trong việc quản lý nội bộ và giao dịch với khách hàng, được Cục Hải quan và các khách hàng đánh giá rất cao. Ngồi ra, Cơng ty cịn sử dụng chương trình quản lý hàng hố trong kho (trên phần mềm Excel); hệ thống mã hố Container nhằm kiểm sốt lượng container được thuận tiện, nhanh chĩng và chính xác. Việc tuyển dụng và đào tạo chuyên sâu chưa theo kịp sự phát triển của ngành.
Tĩm lại, năng lực của đội ngũ nhân viên ICD Biên Hịa cịn trẻ, năng động, nhiệt tình, cĩ trình độ nhưng chưa đáp ứng được yêu cầu về kinh doanh logistics quốc tế. Đây là một điểm yếu mà Cơng ty phải khắc phục nếu muốn phát triển lĩnh vực kinh doanh dịch vụ logistics một cách thành cơng.
2.3.2Qui trình cơng nghệ, máy mĩc thiết bị, quản lý sản xuất
Hệ thống kho bãi, trang thiết bị được đầu tư đồng bộ, nên dây chuyền hoạt động của Cơng ty CP Logistics Tín Nghĩa tương đối hiện đại, chất lượng, đáp ứng
nhu cầu ngày càng cao của khách hàng (xem phụ lục 03). Việc triển khai các dịch
vụ được thực hiện theo qui trình đã được chuẩn hố, nhất là đối với các dịch vụ cung ứng; dịch vụ xuất nhập hàng kho ngoại quan; qui trình vận tải quốc tế; hay qui
trình giao hàng … (xem phụ lục 04; 05; 06;07).
2.3.3 Nguồn lực tài chính và hoạt động sản xuất kinh doanh
Tình hình tài chính của ICD Biên Hịa ngày càng được cải thiện. Nhất là từ năm 2009, sau khi cổ phần hố, với số vốn điều lệ là 158 tỷ đồng. Cùng với lợi nhuận và khấu hao, các khoản thu từ các dịch vụ kho bãi tạo ra một nguồn vốn đáng kể phục vụ cho nhu cầu hoạt động kinh doanh của cơng ty. Thêm nữa, mối quan hệ tốt của Tín Nghĩa với các ngân hàng giúp cho cơng ty cĩ thể huy động nguồn vốn
phục vụ kinh doanh khá tốt.
Qua các chỉ số tài chính được tính tốn và phân tích từ báo cáo tài chính ba năm từ 2008 đến 2010 (xem bảng 2.3) cho thấy: Các chỉ số tài chính phản ảnh tình hình tài chính của ICD Biên Hịa khá an tồn, vốn chủ sở hữu tăng từ 125 tỷ đồng năm 2006 lên 146 tỷ đồng năm 2010, hệ số nợ giảm dần qua các năm từ 42% năm 2008 cịn 27% năm 2010 chứng minh khả năng tự chủ về tài chính của cơng ty là rất tốt; Đây là một tín hiệu tốt, bởi vì tỷ lệ nợ càng cao thì rủi ro càng lớn. Các chỉ số
phản ánh hiệu quả sử dụng tài sản và khả năng sinh lãi của đơn vị cũng tương đối ổn định và ngày càng tốt. Vịng quay vốn (Doanh thu/Tổng giá trị tài sản) từ 0,98%