Trong hành trình nén, piston được trục khuỷu đẩy từ ĐCD đến ĐCT. ở giai đoạn đầu của hành trình nén, quá trình quét vẫn tiếp tục cho đến thời điểm piston đóng hoàn toàn cửa quét (d1n). Bắt đầu từ thời điểm piston đóng hoàn toàn cửa xả (b1n), không gian công tác của xylanh được đóng kín và không khí trong xylanh bị nén làm cho áp suất và nhiệt độ của nó tăng dần. Khi piston tới gần ĐCT (điểm cf), nhiên liệu bắt đầu được phun vào buồng đốt và tự bốc cháy làm cho áp suất và nhiệt độ trong xylanh tăng lên đột ngột.
Trong hành trình nén ở động cơ 2 kỳ diễn ra các quá trình sau đây : Quét , Lọt khí (giai đoạn d1n → b1), Nén , Cháy.
So sánh động cơ 4 kỳ và 2 kỳ :
1) Về nguyên lý hoạt động, động cơ 4 kỳ và 2 kỳ khác nhau cơ bản ở quá trình nạp và xả. Quá trình nạp-xả ở động cơ 4 kỳ kéo dài hơn 360 0 góc quay trục khuỷu (hơn 2 hành trình của piston) và được điều khiển bằng cơ cấu phân phối khí kiểu xupap. Quá trình nạp-xả ở động cơ 2 kỳ chỉ diễn ra khi piston ở gần ĐCD, trong khoảng thời gian < 180 0 góc quay trục khuỷu.
2) Nếu có cùng dung tích công tác (i. VS) và cùng tốc độ quay (n) thì động cơ 2 kỳ có công suất lớn hơn khoảng 1,7 lần công suất của động cơ 4 kỳ.
3) Thông thường, động cơ xăng 2 kỳ có suất tiêu thụ nhiên liệu cao hơn so với động cơ xăng 4 kỳ ; động cơ diesel 2 kỳ và diesel 4 kỳ có suất tiêu thụ nhiên liệu gần như nhau.
4) Động cơ 2 kỳ có cấu tạo đơn giản hơn so với động cơ 4 kỳ.
5) Động cơ 4 kỳ có tuổi bền cao hơn so với động cơ 2 kỳ, nếu các điều kiện khác như nhau.
Bảng 1-5. Các thông số đặc trưng của chu trình công tác
TT Các thông số Động cơ diesel Động cơ xăng
1 Tỷ số nén (ε) 12 - 20 (30) 6 - 12
2 áp suất cuối hành trình nén (pc) , [bar] 30 - 50 7- 20 3 Nhiệt độ cuối hành trình nén (Tc) , [0C] 700 - 900 400 - 600 4 áp suất cháy cực đại (pz) , [bar] 50 - 100 (150) 40 - 60 5 Nhiệt độ cháy cực đại (Tmax ) , [0C] 1600 - 2000 2100 - 2600 6 áp suất cuối quá trình dãn nở (pb) , [0C] 2,0 - 4,0 3,5 - 5,5 7 Nhiệt độ cuối quá trình dãn nở (Tb) , [0C] 800 - 1200 1300 - 1500 8 Suất tiêu hao nhiên liệu ( ge ), [g/kW.h] 220 - 245 (70 %) 300 - 380 (100
1.4.5. động cơ piston quay
Một số thông số của động cơ LCCR Động cơ 1 Rotor LCCR 400S Động cơ 2 Rotor LCCR 800T Nen / nn [kW/rpm] 26/6000 52/6000 Vs [cm3] 407 826 Trọng lượng khô [kg] 26 36 Kích thước L-H-W 400-268-303 500-268-303 • Hệ thống làm mát : MC lỏng
• Hệ thống nhiên liệu : Carburetor hoặc phun xăng. So sánh RC26U5 V8 Nen / nn [HP/rpm] 185/5000 197/4800 Vs [cm3] 1966 4638 Trọng lượng khô [kg] 107 275 Kích thước L-H-W [mm] 475-569-546 750-710-800 Dung tích bao bì [dm3 ] 145 425 Suất dung tích [dm3 / HP] 0.77 2.15 Suất trọng lượng [kg /HP] 0.57 1.4
ưu, nhược điểm so với động cơ cổ điển
ưu điểm
1) Chỉ có 2 chi tiết chuyển động quay nên kết cấu đơn giản. Có thể coi mỗi xylanh của Wankel tương đương động cơ cổ điển 3 xylanh. Số lượng chi tiết ít hơn 30 - 40 % , trọng lượng nhỏ hơn 15 - 30 %, giá thành chế tạo thấp hơn 15 - 20 %.
2) Có tính cân bằng cao do không có các chi tiết chuyển động tịnh tiến. 3) Suất tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn.
Nhược điểm
1) Phải sử dụng máy chuyên dùng để gia công xylanh và piston. 2) Chưa có phương án làm kín hoàn hảo.
3) Bôi trơn và làm mát xylanh rất khó khăn.