5. TÍNH TOÁN THIẾT KẾ DẪN ĐỘNG LY HỢP:
5.2.1. Kết cấu xilanh chính:
Xilanh chính là bộ phận quan trọng không thể thiếu trong mọi dẫn động thuỷ lực. Xilanh chính có nhiệm vụ cung cấp dầu cho toàn bộ hệ thống, tạo áp suất trong dòng dẫn động để mở ly hợp .
Kết cấu của xi lanh chính được thể hiện trên hình 5.2.
Ø 2 5 14 15 16 17 18 9 8 7 6 5 4 3 2 1 13 12 11 10 Hình 5.2- Kết cấu xi lanh chính.
1- Xilanh; 2- Lỗ bù; 3- Lỗ thông khí; 4- Nút đậy; 5- Vòng chắn; 6- Lỗ thông; 7- Piston; 8- Phớt làm kín; 9- Vòng chặn; 10- Van 1 chiều; 11- Van ngược; 12- Lò xo; 13- Phớt làm kín; 14- Đệm cánh; 15- Lỗ thông; 16- Vòng chắn bụi; 17- Bu lông điều
chỉnh; 18- Cần đẩy.
Trên thân xilanh chính có lỗ bù 2 nối thông bình chứa với dẫn động (khi bàn đạp ở vị trí ban đầu ) để bù dầu trong dẫn động trong trường hợp có hao hụt. Lỗ thông 6 cho dầu đi từ phía sau ra phía trước piston, khi uốn cong mép cao su làm kín 13, điền đầy khoảng không trước đầu piston trong trường hợp người lái nhả bàn đạp đột ngột để tránh lọt khí vào dẫn động và hẫng bàn đạp khi người lái đạp bàn đạp kiểu “bơm”.
Đệm cánh 14 chế tạo bằng thép mỏng đàn hồi để che không cho nút làm kín 13 tiếp xúc trực tiếp với mép lỗ thông 6 trên đầu piston nhằm tăng tuổi thọ.
Ở đầu ra của xilanh chính có bố trí van ngược 11, van này có tác dụng duy trì trong dẫn động một áp suất dư nhỏ để tránh không cho không khí lọt vào dẫn động. Bởi vì chất lỏng từ dẫn động muốn trở về xilanh chính phải có một áp suất đủ để thắng được lực lò xo của van ngược.
Van một chiều 10 bố trí ở đầu van ngược chỉ cho chất lỏng từ xilanh chính đi qua đến dẫn động mà không cho chất lỏng đi qua theo chiều ngược lại.
Cần đẩy 18 đóng vai trò của một tay đòn truyền chuyển động từ bàn đạp đến piston xilanh chính.