II. Dự báo khả năng huy động vốn đầu t phát triểncơ sở hạ tầng giao
3. Dự báo khả năng thu hút vốn đầu t nớc ngoài
3.3. Vốn đầu t trực tiếp nớc ngoài (FDI)
Những năm gần đây lĩnh vực xây dựng CSHT ở Việt Nam xuất hiện ph- ơng thức đầu t mới, đó là phơng thức xây dựng- vận hành- chuyển giao (BOT), xây dựng- chuyển giao vận hành (BTO), xây dựng- chuyển giao (BT). Luật đầu t nớc ngoài đã cho phép các nhà đầu t nớc ngoài đầu t vào phát triển CSHT GTNT.
Dự kiến trong giai đoạn 2001- 2010 nguồn vốn này sẽ đáp ứng khoảng 3- 5% tổng nhu cầu vốn cho phát triển giao thông nông thôn.
Nh vậy, từ thực tiễn cho thấy vốn đầu t cho phát triển CSHT GTNT chủ yếu là nguồn do dân đóng góp, vốn ngân sách là cơ bản và nguồn vốn từ nớc ngoài là quan trọng. Với các dự báo trên đây, nó sẽ là các cơ sở để lập các dự án đầu t phát triển CSHT GTNT và mỗi địa phơng cần cố gắng phát huy mọi tiềm năng sẵn có và mở rộng mối quan hệ nhằm thu hút đợc các nguồn vốn đó
để phát triển giao thông, từ đó phát triển kinh tế – xã hội, nâng cao đời sống nhân dân.
Qua dự báo khả năng huy động vốn cho phát triển cơ sở hạ tầng giao thông nông thôn, chúng ta thấy rằng vốn có thể huy động chỉ đáp ứng khoảng 87 – 97% nhu cầu. Với nhu cầu vốn đầu t cho cơ sở giao thông nông thôn từ 10000 – 12000 tỷ đồng trong giai đoạn từ nay đến năm 2010, đòi hỏi Nhà n- ớc và các cấp chính quyền cần huy động tối đa nguồn vốn từ ngân sách Nhà n- ớc, ngân sách địa phơng cũng nh huy động từ nguồn đóng góp từ nhân dân. phần còn thiếu có thể huy động từ các tổ chức nớc ngoài hay từ vốn vay tín dụng.
III. Một số giải pháp cơ bản nâng cao đầu t phát triển cơ sở hạ tầng giao thông nông thôn
Cơ sở hạ tầng giao thông nông thôn là một bộ phận quan trọng trong hệ thống giao thông vận tải quốc gia. Cơ sở hạ tầng giao thông nông thôn tạo động lực phát triển kinh tế- xã hội và ngợc lại giao thông chậm phát triển sẽ là trở ngại lớn tạo ra sự trì trệ trong nhiệm vụ phát triển nông thôn, cũng nh thực thực hiện chủ trơng chính sách của Nhà nớc trong khu vực nông thôn. Trong điều kiện hiện nay, vốn đầu t cho giao thông nông thôn là rất hạn chế. Do vậy, để nâng cao đầu t phát triển cơ sở hạ tầng giao thông nông thôn cần thực hiện một số giải pháp cơ bản sau.