Diệu.
a, Thuận lợi
* Về khách quan:
Lãnh đạo thực hiện quan tâm, theo dõi, đánh giá đúng thực trạng khó khăn của xí nghiệp để có hƣớng chỉ đạo kịp thời
Công tác tổ chức, đào tạo, sử dụng nhân lực đƣợc cải tiến và thực sự đƣợc quan tâm
Biểu thu cƣớc có cải tiến khuyến khích đƣợc chủ hàng, chủ thầu trong hoạt động kinh doanh trong cơ ché cạnh tranh của thị trƣờng.
Tiềm lực phát triển của dất nƣớc đang mạnh dần lên bởi cơ chế đổi mới chính sách của Đảng và Nhà nƣớc cũng làm cho nguồn hàng thông qua Cảng ngày càng tăng lên...
* Về chủ quan:
Xí nghiệp có đội ngũ Lãnh đạo, lực lƣợng tham mƣu có năng lực nghiệp vụ cao, ý thức trách nhiệm cao, biết tổ chức, quy tụ và biết khắc phục khó khăn, phát huy truyền thống của đội ngũ công nhân Cảng ―đoàn kết – Kiên cƣờng – Sáng tạo‖.
b, Khó khăn
Lực lƣợng lao động nhiều, địa bàn rộng, phức tạp, khó điều hành, quản lý. Phƣơng tiện kỹ thuật hầu hết đã già cỗi, phần lớn đã sử dụng trên 30 năm. Hàng hoá ngày càng đa dạng, phức tạp, khó làm dẫn đến việc làm hàng phức tạp và lƣợng hàng chuyển tải gặp nhiều khó khăn.
Đặc biệt khó khăn là luồng tàu ra vào Cảng vẫn còn tình trạng sa bồi, khó khăn cho việc ra vào, nhất là tàu có trọng tải lớn. Việc điều tàu và giải phóng hầu nhƣ phụ thuộc vào thuỷ triều.
Đồng thời, xí nghiệp còn chịu ảnh hƣởng bởi sự cạnh tranh của Cảng khác trong nội bộ Cảng Hải phòng nhƣ cảng Cửa Cấm, Cá hộp, Đoạn xá, Cảng Đình Vũ và trong khu vực cũng khá mạnh nhất là việc ra đời của CẢng Cái Lân - Quảng Ninh, do đó sản lƣợng chuyển tải bị chia sẻ thị phần. Việc chịu sự điều tiết sản lƣợng, cơ cấu của các xi nghiệp xếp dỡ để tạo sự bình ổn trong nội bộ Cảng và cùng chia sẻ điều tất yếu
CHƢƠNG III:
PHÂN TÍCH MỐI QUAN HỆ CVP TẠI