III. Quy ho ch chi u cao ng giao nhau ả
b) Nội dung thiết kế quy hoạch chiều cao ngả giao nhau cùng mức:
Ngả giao nhau kiểu ngã tư
Ngả giao nhau nằm trên đỉnh phân lưu (đỉnh đồi). Hình 4.25 là sơ đồ quy hoạch chiều cao ngã tư cĩ bốn nhánh dốc
ra ngồi.
Ngả giao nhau nằm trên đường phân thủy ( ba tuyến dốc ra một tuyến dốc vào).
Trường hợp này cĩ một tuyến nằm trên đường phân thủy, giếng thu nước chỉ cần bố trí ở hướng dốc vào. Ngã giao nhau dạng này thường bố trí ưu tiên đường cấp hạng cao hơn (đường chính), bằng cách thay đổi độ dốc dọc ở đường phụ hoặc chuyển trục ở đường phụ.
Ngã giao nhau nằm trên một sườn dốc ( hai hướng ra, 2 hướng vào).
Đây là ngả giao nhau của hai tuyến đường cĩ cùng hướng dốc. Trường hợp này nút ở vào địa hình dốc nghiêng một phía.
Nếu các đường phố cùng cấp thì ngả giao nhau khơng thay đổi độ dốc dọc nhưng độ dốc ngang của hai tuyến được chuyển dần theo hướng dốc dọc, hướng dốc ở ngả giao nhau nên phù hợp với hướng dốc tự nhiên. Nếu các đường phố khác cấp thì ưu tiên đường cấp cao hơn (chính), và khơng nên thay đổi độ dốc dọc đường chính. Ở đường phụ nên thay đổi độ dốc dọc, ngang và cĩ thể hình thành “rảnh” nhỏ trên đường phụ.
Ngả giao nhau nằm trên địa hình yên ngựa (hai hướng dốc ra, hai hướng dốc vào đối nhau).
Ngả giao nhau cĩ ba nhánh dốc vào, một nhánh dốc ra. Nút này nằm trên vệt thủy (đường tụ thủy).
Cĩ hai giải pháp: Khi đường chính đi trên đường tụ thủy thì thay đổi độ dốc id của đường phụ và đặt thêm hố ga thu hoặc thay đổi độ dốc ngang ing của đường phụ và tạo “rãnh”. Trường hợp này xe chạy trên đường phụ rất bất lợi vì cĩ điểm đổi dốc ở nút. Vì vậy, cĩ gắng chuyển điểm đổi dốc ra xa nút.
Khi đường phụ đi trên đường tụ thủy thì điều chỉnh độ dốc dọc đường phụ và để giảm xung đột khi xe cộ đi lại thì cĩ thể vi chỉnh độ dốc dọc của đường chính, đồng thời bố trí thêm hố ga thu nước.
Ngả giao nhau nằm ở chỗ trũng.