: Do cĩ tính thấm tơi cao hơn nên thép hợp kim cĩ độ bền cao hơn hẳn thép các
Hình 10.2-Aính hưởng của nhiệt độ và thời gian đến quá trình hĩa già
0.3.HỢP KIM LÀ MỔ TRƯỢ T:
vẫn cĩ vị ïy mĩc và thiết bị vì chúng cĩ một số ưu điểm nhất định : dễ chế tạo, dễ t
ọng lớn (tua bin, trục xe lửa...).
hế tạo theo nguyên ảng 5%) phân bố trên nền mềm, đây là loại thơng dụng nhất. Ngồi ra
tiết kiệm kim loại màu các hợp kim ổ trượt được tráng lên máng bằng thép C08s. 3 0y
k
1
Mặc dù ổ lăn được sử dụng rất rộng rãi, nhưng ngày nay các loại ổ trượt trí đáng kể trong ma
hay thế, giá thành thấp và trong một số trường hợp chỉ cĩ ổ trượt mới lắp ghép được (trục khuỷu) hay chịu được va đập và tải tr
10.3.1.Yêu cầu đối với hợp kim làm ổ trượt :
Để làm ổ trượt các hợp kim phải thỏa mãn các yêu cầu sâu đây :
-Cĩ hệ số ma sát nhỏ với bề mặt trục thép. Đây là yêu cầu quan trọng nhất đối với hợp kim làm ổ trượt. Do vậy tổ chức của nĩ phải tạo ra diện tích tiếp xúc với bề mặt trục thép là nhỏ nhất và cĩ khe hở để chứa dầu bơi trơn. Hợp kim được c
lý hạt cứng (kho
cĩ thể dùng nguyên lý nền cứng hạt mềm cĩ hệ số ma sát lớn hơn. Trong quá trình làm việc phần mềm bị mịn đi và tạo thành rãnh chứa dầu bơi trơn.
-Ít làm mịn trục thép và chịu được áp lực cao. Để ít làm mịn trục thép ổ trượt được làm từ hợp kim của các kim loại mềm như : Sn, Pb, Al, Cu...Để chịu được áp lực cao và
Hình 10.7-Sơ đồ cấu tạo của hợp kim ổ trượt
-Cĩ tính cơng nghệ tốt, dễ đúc, gia cơng và bám dính vào máng thép cao.
ía nhà vật liệu học người Anh tìm ra hợp kim này