Những tín hiệu báo lỗi của máy được chia làm 2 dạng báo lỗi. Một dạng cài đặt trong bộ điều khiển Fanus và dạng cịn lại được cài đặt trong bộ PLC được thiết kế bởi Victor. Những tín hiệu PLC cĩ liên quan đến lỗi phần cứng.
Ü Những kiểu lỗi của Fanus :
Những tín hiệu báo lỗi trên bộ điều khiển 18T được phân loại như sau : No.000 đến 255 : Những lỗi P/S (lỗi chương trình)
No.300 đến 349: Những lỗi absolute pulse coder No.350 đến 399: Những lỗi serial pulse coder No.400 đến 499: Những lỗi servo
No.500 đến 599: Những lỗi vượt hành trình No.700 đến 749: Những lỗi vượt nhiệt độ No.750 đến 799: Những lỗi trục chính No.900 đến 999: Những lỗi hệ thống No.1000 trở lên : lỗi P/S
Vui lịng tham khảo sổ tay bảo trì Fanus để chuẩn đốn về những lỗi phần mềm Ü Cách thức để thay đổi thơng số hoặc chuẩn đốn :
̇ Chuyển sang chế độ MDI. Mở trang hệ thống trên bộ phận điều khiển. ̇ Chọn thơng số nhờ những phần mềm và chức năng đè lên, chức năng này nằm ở trang thứ 2 của màn hình cài đặt.
̇ Bây giờ nhấn phím con số và sau đĩ gõ vào con số của thơng số mà bạn muốn đổi. Một khi nhấn INPUT con trỏ sẽ đi thẳng đến thơng số được qui định.
̇ Tiếp theo bạn cĩ thể gõ vào giá trị của thơng số và nhấn INPUT và thơng số sẽ đổi.
Phương pháp này cũng cĩ thể sử dụng để thay đổi cách chuẩn đốn.
Ü Nếu bộ khuếch đại trục chính cĩ vấn đề thì đèn báo lỗi trên bảng điều khiển sẽ sáng lên. Đèn LED cần phải được kiểm tra để biết là lỗi gì được hiển thị.
1. Alarm A (AL-A) ROM khơng bình thường Nguyên nhân :
ROM khơng đúng, ROM khơng được cài đặt đúng, lỗi với vùng điều khiển Khắc phục :
Cài đặt đúng ROM, thay vùng điều khiển 2. Alarm 01 (AL-01) nĩng động cơ Nguyên nhân :
Hỏng quạt làm mát động cơ, quá tải, bộ phận làm nguội động cơ bị dơ, mất sự kết nối.
Khắc phục :
Thay những bộ phận, làm sạch bộ làm nguội, kiểm tra sự kết nối, xem lại điều kiện gia cơng.
3. Alarm 02 (AL-02) Sự chênh lệch quá mức Nguyên nhân :
Quá tải, module của transistor bị hỏng, mất sự kết nối, lỗi với tín hiệu phản hồi tốc độ, cháy cầu chì.
Khắc phục :
Thay những bộ phận, kiểm tra sự kết nối, xem lại điều kiện gia cơng. 4. Alarm 03 (AL-03) Cháy cầu chì trong khâu dịng điện 1 chiều Nguyên nhân :
Cho biết là cầu chì F4 của dịng 1 chiều bị cháy. Khắc phục :
Kiểm tra nguồn transistor và thay cầu chì.
5. Alarm 04 (AL-04) Cháy cầu chì vào / hở nguồn Nguyên nhân :
Thiếu đơn vị đo transistor, cháy cầu chì Khắc phục :
Kiểm tra nguồn transistor và thay cầu chì
6. Alarm 05 (AL-05) Cầu chì điều khiển nguồn cung cấp bị cháy Nguyên nhân :
PCB bị lỗi, hiệu diện thế của nguồn cung cấp khơng bình thường. Khắc phục :
Kiểm tra nguồn cung cấp, thay PCB, thay cầu chì. 7. Alarm 07 (AL-07) Tốc độ quá mức Nguyên nhân :
Thơng số cài đặt khơng đúng Khắc phục :
8. Alarm 08 (AL-08) Điện áp vào ở mức cao Nguyên nhân : (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Nguồn cung cấp AC quá cao, cài đặt điện áp khơng đúng Khắc phục :
Thay đổi sự cài đặt từ 200-230V
9. Alarm 09 (AL-09) Thiết bị tản nhiệt quá nĩng Nguyên nhân :
Quạt làm mát bị lỗi, quá tải, bụi và chất bẩn Khắc phục :
Thay quạt, xem lại những điều kiện gia cơng, làm sạch các bộ phận. 10. Alarm 10 (AL-10) Điện áp vào thấp
Nguyên nhân :
Mất mát nguồn đưa vào, mất nguồn trong chốc lát Khắc phục :
Chỉnh lại cho đúng trường hợp này và reset tín hiệu.
11. Alarm 11 (AL-11) Sự vượt điện áp của liên kết 1 chiều Nguyên nhân :
Sức trở kháng cao, PCB hoặc module transistor bị lỗi Khắc phục :
Kiểm tra nguồn xoay chiều, thay những bộ phận bị hỏng.
12. Alarm 12 (AL-12) Evercurrent flow đến vùng liên kết 1 chiều Nguyên nhân :
Ngõ ra cuối cùng và ngõ vào của động cơ ngắn, PCB hoặc module transistor bị lỗi
Khắc phục :
Kiểm tra chỗ kết nối, thay bộ phận bị hư.
13. Alarm 13 (AL-13) Lỗi báo bộ nhớ dữ liệu nhập vào CPU Thay CPU
14. Alarm 15 (AL-15) Nguyên nhân :
Báo lỗi cơng tắc trục chính, cơng tắc ngõ ra Khắc phục :
Kiểm tra theo trình tự
15. Alarm 16 (AL-16) RAM khơng bình thường Nguyên nhân :
Thiếu RAM hoặc PCB Khắc phục :
Thay RAM, thay PCB
16. Alarm 18(AL-18) Chương trình kiểm tra tổng số ROM bị lỗi Nguyên nhân :
Khắc phục : Thay ROM
17. Alarm 19 (AL-19) Nguyên nhân :
Máy đổi A/D (anolog/digital) hoặc PCB bị lỗi, chỗ nối bị lỏng Khắc phục :
Thay máy đổi A/D, thay PCB, kiểm tra những chỗ nối 18. Alarm 20 (AL-20)
Nguyên nhân :
PCB bị lỗi, chỗ nối bị lỏng (khơng chặt) Khắc phục :
Thay PCB, kiểm tra những chỗ kết nối. 19. Alarm 24 (AL-24) (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Nguyên nhân :
Nguồn CNC tắt, dịng cáp quang bị lỗi Khắc phục :
Mở nguồn, làm sạch hoặc thay thế dây cáp quang, thay LSI, thay PCB 20. Alarm 25 (AL-25) Nguyên nhân : Xem AL-24 Khắc phục : Xem AL-24 21. Alarm 26 (AL-26) Nguyên nhân :
Mức / đường tín hiệu của động cơ trục chính để điều khiển trục C bị lỗi, mạch dị bị lỗi, thơng số cài đặt khơng đúng
Khắc phục :
Kiểm tra mức, kết nối cáp quang bảo vệ, thay mạch dị, cài đặt đúng giá trị thơng số
22. Alarm 27 (AL-27) Nguyên nhân :
Vị trí đường dấu bị sai, thơng số cài đặt khơng đúng Khắc phục :
Cáp quang bảo vệ đúng, thay dây cáp quang, lập giá trị thơng số cho đúng 23. Alarm 28 (AL-28)
Nguyên nhân :
Mức tín hiệu bị lỗi (chuẩn của động cơ trục chính để điều khiển trục C, mạch dị bị lỗi
Khắc phục :
Kiểm tra mức dấu, thay mạch dị 24. Alarm 29 (AL-29)
Nguyên nhân : Quá tải
Khắc phục :
Xem lại điều kiện gia cơng 25. Alarm 30 (AL-30) Nguyên nhân :
Nguồn transistor bị lỗi, PCB bị lỗi Khắc phục :
Thay nguồn transitor, thay PCB 26. Alarm 31 (AL-31) Nguyên nhân :
Động cơ bị ghìm lại, tín hiệu phản hồi tốc độ động cơ / dây cáp quang Khắc phục :
Kết nối cáp bảo vệ, thay dây cáp điện 27. Alarm 32 (A-32)
Nguyên nhân : LSI cĩ lỗi Khắc phục :
Thay LSI, thay PCB 28. Alarm 33 (AL-33) Nguyên nhân :
Rờ-le bị lỗi, khơng kết nối được điện trở Khắc phục :
Thay amp.
29. Alarm 34 (AL-34) Nguyên nhân :
Thơng số được cài đặt khơng đúng Khắc phục :
Cài đặt đúng giá trị của thơng số 30. Alarm 35 (AL-35) Nguyên nhân :
Thơng số cài đặt khơng đúng cho tỷ số truyền và dữ liệu vị trí chuẩn Khắc phục :
Cài đặt đúng giá trị của thơng số 31. Alarm 36 (AL-36) Nguyên nhân :
Lỗi tràn ra ngồi Khắc phục: (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Khắc phục nguyên nhân và reset tín hiệu 32. Alarm 37 (AL-37)
Thơng số cài đặt khơng đúng (No.6511) Khắc phục :
Cài đặt đúng giá trị của thơng số 33. Alarm 39 (AL-39) Nguyên nhân :
Kiểu ROM khơng đúng Khắc phục :
Thay kiểu ROM
34. Alarm 40 (AL-40) Nguyên nhân :
Khơng xuất hiện tín hiệu quay Khắc phục :
Điều chỉnh tín hiệu quay, kiểm tra cáp điện 35. Alarm 41 (AL-41)
Nguyên nhân :
Thơng số cài đặt sai (No.6563), biên độ khơng đúng và tín hiệu phản hồi vị trí khơng đúng
Khắc phục :
Cài đặt đúng giá trị thơng số, điều chỉnh tín hiệu phản hồi 36. Alarm 42 (AL-42)
Nguyên nhân :
Tín hiệu quay của bộ phận định vị khơng được tìm ra Khắc phục :
Điều chỉnh tín hiệu xoay để đổi chiều tín hiệu 37. Alarm 43 (AL-43)
Nguyên nhân :
Khơng kết nối được tín hiệu của bộ phận định vị vì chế độ vận tốc khác nhau Khắc phục :
Kiểm tra tín hiệu của bộ phận định vị trục chính cĩ được kết nối với cổng CN12 38. Alarm 46 (AL-46)
Nguyên nhân :
Khơng dị được tín hiệu xoay của bộ phận định vị trong cắt ren Khắc phục :
Chỉnh tín hiệu xoay để đổi chiều. Kiểm tra tình trạng của đồ chắn cáp 39. Alarm 47 (AL-47) Nguyên nhân : Như AL-41 Khắc phục : Như AL-41 40. Alarm 48 (AL-48) Nguyên nhân :
Tốc độ xoay mã hĩa vị trí quá cao Khắc phục :
Điều chỉnh cho tín hiệu xoay đổi chiều 41. Alarm 49 (AL-49)
Nguyên nhân :
Tốc độ chênh lệch quá cao Khắc phục :
Tính tốn tốc độ chênh lệch và kiểm tra nếu giá trị này khơng lớn hơn tốc độ lớn nhất cho phép của động cơ thì được
42. Alarm 50 (AL-50) Nguyên nhân :
Tốc độ quá mức Khắc phục :
Tính tốn tốc độ động cơ và kiểm tra nếu giá trị này khơng lớn hơn tốc độ lớn nhất cho phép của động cơ thì được
43. Alarm 51 (AL-51) Nguyên nhân : (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Điện áp dưới mức tại phần nối điện 1 chiều Khắc phục :
Khắc phục nguyên nhân và reset tín hiệu 44. Alarm 52 (AL-52)
Nguyên nhân :
Tín hiệu ITP khơng bình thường I Khắc phục :
Khắc phục nguyên nhân và reset tín hiệu 45. Alarm 53 (AL-53)
Nguyên nhân :
Tín hiệu ITP khơng bình thường II Khắc phục :
Khắc phục nguyên nhân và reset tín hiệu 46. Alarm 54 (AL-54)
Nguyên nhân : Quá tải
Khắc phục :
Kiểm tra tải hoạt động hoặc sự tăng giảm thường xuyên 5) Lỗi PLC cho bộ điều khiển 0-T và 18-T :
Ü 1000 Lỗi bắt đầu chương trình Nguyên nhân :
Khi máy khởi động lần đầu cĩ thể sinh ra lỗi PMC Cách giải quyết :
Ü 1001 Việc trả về 0 chưa sẵn sàng Nguyên nhân :
Nếu bạn nút bắt đầu chương trình trong chế độ tự động nhưng khơng trả các trục về 0 sau khi mở nguồn, hoặc nếu nhấn nút OUTPUT trên bảng điều khiển khi ở chế độ MDI nhưng trước đĩ chưa trả về 0
Nếu nút OFFSET dao của ATP được nhấn nhưng các trục chưa trả về 0 sau khi mở nguồn
Máy bị khố Cách giải quyết :
Nhấn RESET trên bảng điều khiển và sau đĩ trả về 0 Ü 1008 Lỗi điều khiển mâm cặp :
Nguyên nhân :
Khi trục chính đang quay mà lệnh đĩng hoặc mở mâm cặp được thực hiện Cách giải quyết :
Nhấn nút RESET, ngừng trục chính và sau đĩ thực hiện lệnh M10 hoặc M11 Ü 1010 Lỗi điều khiển trục chính :
Nguyên nhân :
Khi trục chính đang quay và người điều khiển thực hiện việc đổi chiều mà khơng dừng trục chính
Cách giải quyết :
Khi trục chính đang quay, muốn đổi chiều quay thì M05 (dừng trục chính) phải được thực hiện trước khi M04 (quay trái) hoặc M03 (quay phải) được thi hành.
Ü 1012 Mâm cặp và cửa chưa sẵn sàng : Nguyên nhân :
Mâm cặp chưa kẹp chặt nhưng M03 hoặc M04 được thực hiện.
Cửa mở và lệnh điều khiển trục chính được thực hiện (M03 hoặc M04) Cách giải quyết :
Phải kiểm tra để xem đèn mâm cặp cĩ sáng khơng trước khi thực hiện lệnh M03 hoặc M04.
Phải đĩng cửa trước khi thực hiện M03, M04. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Hoặc bạn cĩ thể dùng nút cửa liên động để cĩ thể chạy chương trình với cửa mở, nhưng phải vơ cùng cẩn thận trong trường hợp phơi bay ra ngồi.
Ü 1016 Dao/ Trục chính hoạt động và ống định tâm ra/vào : Nguyên nhân :
Khi mâm dao hoặc trục chính đang chuyển động mà bạn thực hiện lệnh M12 để đẩy ống định tâm ra.
Khi mâm dao hoặc trục chính đang chuyển động mà bạn thực hiện lệnh M13 để đẩy ống định tâm vào.
Trước khi điều khiển ống định tâm bằng M12 hoặc M13 bạn phải dừng trục chính (M05) hoặc đợi cho tới khi việc thay dao hồn tất.
Ü 1025 Lỗi điều khiển cửa : Nguyên nhân :
Nếu cái khố giữ được đĩng bằng cửa tự động và bạn điều khiển cửa mở hoặc trong khi cửa mở mà cái khố giữ sai khớp thì lỗi báo này sẽ xuất hiện.
Cách giải quyết :
Bạn phải trả cái khố về vị trí ban đầu trước khi thực hiện lệnh đĩng hay mở cửa.
Ü 1047 Lỗi mâm dao : Nguyên nhân :
TCA (tool counter A: máy đếm dao A) và TCB ở cùng mức 1 tại một thời điểm giống nhau, xem biểu đồ phía dưới.
Cĩ vấn đề về cảm biến.
Thời gian thay dao quá dài, quá 15 giây, nĩi cách khác thì cĩ vấn đề với những cái van nam châm điện.
Cách giải quyết :
Kiểm tra xem con số của dao cĩ đúng khơng. Ví dụ cho 0 – T:
Đối với 8 dao ~ D443.2 nên ở mức 1 Đối với 10 dao ~ D443.1 nên ở mức 1 Đối với 12 dao ~ D443.0 nên ở mức 1 Ví dụ cho 18 – T:
Đối với 8 dao ~ K2.6 nên ở mức 1 Đối với 10 dao ~ K2.7 nên ở mức 1 Đối với 12 dao ~ K3.0 nên ở mức 1
Nhấn phím RESET trên bảng điều khiển và thay dao bằng tay bằng cách nhấn phím thay dao trên bảng hoạt động.
Kiểm tra những cảm biến ở sau mâm dao và đảm bảo là khoảng cách dị ra của cảm biến giữa 1 – 2mm.
Khi thay dao bình thường thì những dịng sau xuất hiện trong 0 –T: Tín hiệu X16.0 và X16.3 ở mức 1
Khi dao là No.1 thì các tín hiệu sau ở mức 1 X16.0, X16.2 và X16.3
Đối với 18T
Tín hiệu X1011.0 và X1011.3 ở mức 1
Khi dao là No.1 thì các tín hiệu sau sẽ ở mức 1 X1011.0, X1011.2 và X1011.3
Những tín hiệu này cĩ thể xem được từ màn hình DGN [ STATUS ]. Nếu những dịng trên khơng xuất hiện then try point 2 and 3 above again. Nếu cách giải quyết này vẫn khơng được thì kiểm tra xoay quanh bàn dao.
Tháo dỡ đồ bảo vệ mâm dao ở phía sau mâm dao và kiểm tra những van nam châm điện bằng cách dùng tua-vít nhỏ dài.
Ü 1071 Lỗi trục chính : Nguyên nhân :
Cĩ vấn đề với modul của dụng cụ để đĩng trục chính. Cách giải quyết :
Vui lịng kiểm tra tín hiệu được hiển thị trên đèn LED của modul bộ khuyếch đại trục chính. Bây giờ tham khảo phần những lỗi báo của modul bộ khuyếch đại trục chính để giải quyết vấn đề. Ü 1072 Dừng tức thì : Nguyên nhân : Servo chưa sẵn sàng Nút dừng tức thì được nhấn. Cĩ vấn đề với hệ thống servo. Trục X hoặc Z vượt quá hành trình Cách giải quyết :
Thốt ra nút dừng khẩn. Kiểm tra hệ thống servo. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Ngắt lỗi báo vượt hành trình như phần trước. Ü 1073 Lỗi trong khi cửa mở :
Nguyên nhân :
Cửa được mở trong khi máy đang làm việc. Cách giải quyết :
Đĩng cửa và thực hiện việc thay dao lần nữa. Ü 1081 Ống định tâm ở trạng thái chậm : Nguyên nhân :
Ống định tâm ở trạng thái chậm. Cách giải quyết :
Kéo ống ra hoặc đẩy vào bằng những nút quy định trên bảng điều khiển. Ü 1082 Mã T vượt quá khoảng cài đặt :
Nguyên nhân :
Mã T vượt quá con số dao cho phép. Cách giải quyết :
Nhấn RESET, chuyển qua chế độ MDI và sau đĩ xoay cơng tắc chọn dao đến dao quy định để chuẩn bị cắt.
Ü 2032
Nguyên nhân :
̇ Aùp suất máy bơm dầu bị lỗi. ̇ Mức dầu bơi trơn khơng đủ. ̇ Ống dẫn dầu bị kẹt.
̇ Kiểm tra áp suất dầu đã đủ chưa. ̇ Làm đầy thùng dầu.
̇ Kiểm tra sự cài đặt DGN (TIMER setting) Counter
No. Địa chỉ Cài đặt Giải thích
C03 (0T-C) C08 (18T-C)
D410 120 Số lần đếm
giữa 2 lần bơm hoạt động khi máy đang chạy C04 (0T-C) C12 (18T-C) D415 240 Số lần đếm giữa 2 lần bơm hoạt động khi máy để khơng Timer
No. Địa chỉ Cài đặt Giải thích
TM15 (0T-C) TM17 (18T-C)
D376 60000 Khoảng thời
gian bơm khơng hoạt động sau khi kiểm tra áp suất ( khi áp suất vẫn cịn bất thường cho tới khi cĩ lỗi báo)
TM16 (0T-C) TM15 (18T-C)
D375 15000 Thời gian dầu
được bơm khi bơm hoạt động TM20 (0T-C)
TM16 (18T-C)
D395 14000 Khoảng thời
gian trước khi áp suất được kiểm tra khi bơm hoạt động
Nhìn xem nếu cĩ một số chỗ sai, làm như sau:
1. Kiểm tra xem những sự cài đặt này cĩ giống như trên máy khơng. 2. Nếu giống, kiểm tra rơ-le 14 la øcái kích hoạt bơm. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
a. Dùng đồng hồ bấm giờ để ghi lại thời gian khi đèn LED khơng sáng ~ đây sẽ là khoảng thời gian giữa 2 lần bơm. Nĩ nên giống hoặc gần giống với sự cài đặt của bộ đếm.
b. Kiểm tra thời gian khi đèn LED sáng ~ đây là thời gian khi bơm đang hoạt động (bơm dầu lên). Nên ở 15 giây (15000ms)
i. Nếu trong khoảng 15 đến 60 giây thì cĩ một sự rị rỉ nhỏ trong hệ thống nhưng khơng đủ để tạo ra lỗi báo dầu bơi trơn. Kiểm tra những ống dẫn dầu và nếu