9. Những lưu ý khi sữ dụng quạt hướng trục
9.3.Nguyín tắc vă phương phâp khắc phục tiếng động vă chấn động của quạt
Khi quạt lăm việc luôn có tiếng động kỉm theo. Tiếng động của hệ thống quạt cần phđn biệt thănh hai loại [4]:
- Tiếng động khí động lực học sinh ra do sự tâc dụng của câc bộ phận của quạt lín không khí tiếp xúc với nó.
- Tiếng động cơ học sinh ra do chấn động của động cơ lăm việc vă quạt (tiếng động của ổ đỡ vă truyền động).
Để giảm tiếng động lực học thì câc cânh của bânh công tâc quạt hướng trục có vận tốc vòng lớn hơn 30 m/s vă cânh không được lăm quâ mỏng. Tiếng động khí động học cũng nảy sinh ở trong vỏ quạt do sự tạo thănh xoây ở cửa văo vă cửa ra.
Có tiếng động khi quạt lăm việc phần lớn lă do lắp ghĩp không đúng. Vì vậy, khi đặt quạt cần cđn bằng bânh công tâc cẩn thận vă vặn chặt văo mối ghĩp. Để giảm tiếng động cần dùng ổ đỡ trượt, lăm câc nền đăn hồi, câc tấm đệm vă đặt câc chất hấp thụ đm.
Ngoăi ra, để giảm tiếng động của quạt sinh ra khi âp lực cao hơn 15 mm cột nước cần thực hiện những biện phâp sau:
- Thay thế vỏ sắt bằng vỏ bítông cốt sắt.
- Nối ống dẫn với quạt qua câc ống nối bằng vải bố kín.
- Đặt quạt trong câc bao bằng gỗ, nhồi (dạ, phớt, rơm, bông).
- Nếu không có ống hút thì đặt ống góp có dạng hình thoi nhọn hoặc ống hình côn.
- Thănh bín của vỏ nín gắn thím câc sắt góc.
- Đảm bảo sự lăm việc của quạt với hiệu suất không thấp hơn 0,9 hiệu suất cực đại.
- Rôto của quạt phải cđn bằng tĩnh vă động sao cho biín độ chấn động nhỏ hơn 1mm. Sự cđn bằng của guồng dẫn tới giảm tiếng động khi quạt lăm việc, tăng độ bền, giữ tính cứng vững của ổ đỡ. Khối lượng của guồng cần phải phđn bố sao cho trọng tđm của nó trùng với tđm quay vă đối xứng trín mặt phẳng quay. Cđn bằng tĩnh nhờ câc thiết bị riíng. Đồng thời khi guồng động lă hăn hoặc ghĩp đinh thì ta hăn thím hoặc ghĩp thím văo câc đối trọng để đảm bảo cđn bằng. Khi guồng đúc ta măi bớt khối lượng dư.
Cđn bằng tĩnh thực hiện như sau: quay bânh công tâc vă để nó chạy khi guồng dừng lại ta đânh dấu phần thấp nhất rồi xoay nhẹ cho bânh công tâc rời khỏi vị trí cđn bằng. Nếu bânh công tâc dừng lại ở điểm bất kì thì bânh công tâc đê cđn bằng, còn nếu phần thấp nhất vẫn lă phần cũ thì trọng tđm đê lệch về phần thấp nhất. Dựa văo đó ta thím khối lượng văo phần trín hoặc măi bớt phần dưới cho tới khi cđn bằng. Lượng lấy đi hoặc thím văo phải lăm sao nhỏ nhất.
10. Kết luận.
Với đề tăi thiết kế quạt hướng trục cho không khí, thuyết minh năy đi sđu văo tính toân thiết kế vă kết cấu của bânh xe công tâc, đồng thời tính toân một câch cơ bản câc bộ phận, chi tiết khâc. Vì trong phần tính toân bộ phận bânh công tâc thể hiện rõ tính chất thủy lực của đề tăi, câc câc chi tiết khâc như tính vă thiết kế như: trục, then, ổ đỡ, ... lại thiín về kiến thức của chi tiết mây. Do vậy, bố cục của đề tăi năy hết sức hợp lý.
Với câc thông số của bânh công tâc đê được thiết kế dựa trín cơ sở lý thuyết đúng đắn vă trình tự câc bước tính hợp lý, chắc chắn quạt thiết kế sẽ tạo ra lưu lượng vă cột âp đúng theo yíu cầu ban đầu đặt ra.
Vấn đề còn lại sau khi đê thiết kế cần phải quan tđm vă khắc phục đó lă tiếng ồn do quạt gđy nín.
Để hạn chế tiếng ồn đến mức tối thiểu của tiếng ồn cơ học gđy nín bằng câch hoăn thiện vă hợp lý hoâ kết cấu, đồng thời đảm bảo sự chắc chắn câc mối ghĩp.
Đối với tiếng ồn do khí động, để đânh giâ vă hạn chế chúng, ta xĩt hai yếu tố cơ bản sau:
- Yếu tố đầu tiín lă yếu tố tốc độ vòng. Như ta đê biết, cường độ tiếng ồn tỉ lệ bậc 6 với tốc độ. Do vậy, yếu tố tốc độ vòng lă nguyín nhđn chính gđy ra tiếng ồn cho quạt. Chính vì thế, hạn chế tốc độ vòng trong giới hạn cho phĩp vẫn lă biện phâp hữu hiệu nhất để giảm thiểu tiếng ồn trong quạt. Theo tăi liệu [ 6 ] thì vận tốc vòng ở đường kính đỉnh cânh quạt âp dụng cho quạt hướng trục lă không vượt quâ 100 (m/s). Quạt được thiết kế có uI = 44,258 (m/s)< 100 (m/s). Như vậy yếu tố vận tốc vòng đê thoả mên điều kiện giảm ồn của quạt thiết kế.
- Yếu tố thứ hai đó lă dạng cânh mă cụ thể lă chiều cong của cânh. Theo tăi liệu [ 3 ] thì cânh công về trước ồn nhiều hơn so với cânh cong về sau. Ơ quạt thiết kế, để phù hợp với yíu cầu của quạt hướng trục lă tạo ra lưu lượng lớn vă cột âp bĩ, ta đê thiết kế cânh cong về trước. Do vậy, điều năy sẽ gđy ồn cho quạt. Tuy nhiín, ảnh hưởng của yếu tố hướng cong cânh không lớn bằng yếu tố tốc độ vòng. Do đó, cưòng độ ồn tổng cộng của quạt thiết kế không đâng kể.
Bín cạnh đó, quạt thiết kế có những ưu điểm đâng kể như sau:
- Công suất cần thiết cho quạt hướng trục được tính theo công thức ( 3.2). Vì vậy không cần thiết đặt động cơ câc công suất dự trữ. Ở quạt thiết kế, ta chỉ sử dụng hệ số dự trữ rất bĩ: a = 1,15. Chính điều năy đê thể hiện tính kinh tế của quạt hướng trục thiết kế.
- Quạt hướng trục thiết kế có hiệu suât tương đối lớn η = 0,715. Điều năy cũng khẳng định tính kinh tế vă hiệu quả của nó.
- Điểm nổi trội so với một số quạt khâc, lien kết giữa cânh bânh công tâc vă bầu quạt được thực hiện bằng mối ghĩp bu lông. Do đó, có thể điều chỉnh dể dăng góc đặt cânh để tạo ra những giâ trị lưu lượng vă cột âp khâc với giâ trị thiết kế cho phù hợp với từng trường hợp sử dụng cụ thể. Tuy rằng với thiết kkế năy thì việc điều chỉnh đồng nhất câc góc đặt cânh của câc cânh sẽ gặp chút ít khó khăn.
Ngoăi ra, quạt thiết kế hiển nhiín sẽ có những ưu điểm thuộc về ưu điểm chung của quạt hướng trục mă quạt li tđm sẽ không có được.
Với những đặc điểm trín, sẽ rất phù hợp khi sử dụng qụat thiết kế để thông gió câc nhă ở, xưởng sản xuất, đường hầm, vă căng thể hiện tính ưu việc của nó khi nơi sử dụng có yíu cầu thay đổi lưu lượng vă cột âp trong quâ trình sử dụng.
Bín cạnh những ưu điểm đạt được của quạt thiết kế, do thời gian không được nhiều vă kiến thức có hạn nín chắc chắn sẽ không trâng khỏi những sai sót. Vì vậy rất mong sư góp ý của thầy cô vă câc bạn để em có thể hoăn thiện đề tăi tốt hơn.
TĂI LIỆU THAM KHẢO
1. GS,TS Nguyễn Trọng Hiệp. “Chi tiết mây tập 1, tập 2”. Nhă xuất bản Giâo Dục 1997 . (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
2. Nguyễn Trọng Hiệp - Nguyễn Văn Lẫm . “Thiết kế chi tiết mây”. Nhă xuất bản Giâo Dục 1998.
3. Nguyễn Văn May , Trường Đại Học Bâch Khoa Hă Nội . “Bơm, quạt, mây nĩn”. Nhă xuất bản Khoa Học vă Kỹ Thuật . Hă Nội 1997 .
4. Nguyễn Minh Tuyển . “Bơm, mây nĩn, quạt trong công nghiệp”. Nhă xuất bản Khoa Học vă Kỹ Thuật . Hă Nội 1985 .
5. “Bơm ly tđm vă bơm hướng trục” . Nhă xuất bản Khoa Học vă Kỹ Thuật . Hă Nội 1971 .
6. Hoăng Bâ Chư, Phạm Lương Tuệ, Trương Ngọc Tuấn. “Bơm, quạt, mây nĩn trong
công nghiệp”. Nhă xuất bản khoa học kỹ thuật. Hă Nội 4 / 2005 .
7. Đinh Ngọc Âi, Đặng Huy Chí, Nguyễn Phước Hoăng, Phạm Đức Nhuận. “Thuỷ lực
vă mây thuỷ lực tập 2”. Nhă xuất bản đại học vă trung học chuyín nghiệp. Hă Nội
1972.
8. “Hướng dẫn thiết kế quạt” . Mascova 1971.
9. V.M.Cherkassky. PUMPS - FANS COMPRESSORS . Mir publishers . Moscow. 10. ЛOПАСТНЬIE HACOЬI . ТEOPИЯ, PACЧEТ И ΚOHCТPYИPOBAHИE Mockba " MAШИHOCТPOEHИ" 1977 .