Khi mỏy trục làm việc nú chịu nhiều loại tải trọng khỏc nhau tỏc dụng lờn kết cấu: tải trọng cố định, tải trọng khụng di động, tải trọng quỏn tớnh theo phương thẳng đứng hay nằm ngang, tải trọng giú, tải trọng do lắc động hàng trờn cỏp
Khi tớnh thiết kế kết cấu kim loại mỏy trục của cần trục người ta tớnh toỏn theo 3 trường hợp sau:
4.4.1. Trường hợp tải trọng I:
Cỏc tải trọng tiờu chuẩn tỏc dụng lờn mỏy trục ở trạng thỏi làm việc bỡnh thường. Dựng để tớnh toỏn kết cấu kim loại theo độ bền lõu. Cỏc tải trọng thay đổi được tớnh quy đổi thành tải trọng tương đương.
4.4.2. Trường hợp tải trọng II:
Cỏc tải trọng lớn nhất phỏt sinh khi mỏy trục làm việc ở chế độ chịu tải nặng nề. Dựng để tớnh toỏn kết cấu kim loại theo điều kiện bền và điều kiện ổn định.
Mỏy trục khụng làm việc nhưng chịu tỏc dụng của cỏc tải trọng phỏt sinh lớn nhất vớ dụ: trọng lượng bản thõn, trọng lượng giú (bóo), trường hợp này dựng để kiểm tra kết cấu theo độ, bền độ ổn định.
ở trạng thỏi làm việc của cần trục người ta tổ hợp cỏc tải trọng tỏc dụng lờn mỏy trục và chia ra thành cỏc tổ hợp tải trọng sau:
_ Tổ hợp Ia, IIa: tương ứng với trạng thỏi cần trục làm việc, cần trục đứng yờn chỉ cú một cơ cấu nõng làm việc, tớnh toỏn khi khởi động (hoặc hóm) cơ cấu nõng hàng, khởi động một cỏch từ từ tớnh cho Ia; khởi động (hóm) một cỏch đột ngột tớnh cho tổ hợp IIa.
_ Tổ hợp Ib, IIb: mỏy trục di chuyển cú mang hàng đồng thời lại cú thờm một cơ cấu khỏc đang hoạt động (di chuyển xe con, di chuyển xe tời, quay, thay đổi tầm với), tiến hành khởi động (hoặc hóm) cơ cấu đú một cỏch từ từ tớnh cho tổ hợp Ib; độ ngột IIb.
*Kết cấu kim loại của cần chịu tải trọng nặng nề nhất tương đương với tập hợp tải trọng IIa. Khi cần trục đứng yờn tiến hành nõng hàng từ mặt nền ở vị trớ bất lợi nhất và tiến hành hóm hàng khi nõng phối hợp với chuyển động quay. Do đú ta sử dụng trường hợp tải trọng IIa để tớnh kết cấu kim loại của cần.