8. ĐẶC ĐIỂM, KẾT CẤU CỦA HỆ THỐNG PHÂN PHỐI KHÍ.
8.5.2. Chọn biên dạng cam
8.5.2.1. Yêu cầu.
- Dạng cam phải đảm bảo sao cho trị số thời gian tiết diện lớn nhất cần phải mở xupap nhanh, giữ ở vị trí lớn nhất lâu và đĩng nhanh xupap.
- Dạng cam phải đảm bảo cho giai đoạn mở và đĩng xupap cĩ gia tốc và vận tốc nhỏ nhất để cơ cấu phối khí làm việc êm ít và đập hao mịn.
- Dạng cam phải đơn giản, dễ chế tạo.
8.5.2.2. Phương pháp thiết kế cam
Cĩ hai phương pháp:
- Chọn trước qui luật gia tốc của con đội, sau đĩ suy ra qui luật nâng để xác định dạng cam. Phương pháp này cĩ ưu điểm là chọn được qui luật gia tốc tối ưu nhưng khĩ gia cơng chính xác, thường chỉ dùng cho động cơ cao tốc hiện đại.
- Định sẵn dạng cam, xác định gia tốc và kiểm tra lại qui luật gia tốc cĩ phù hợp hay khơng, phương pháp này cĩ ưu điểm dễ gia cơng.
Khi gia tốc dương của con đội lớn, dẫn đến va đập giữa các chi tiết trọng hệ thống. Cịn khi gia tốc âm lớn tải trọng tác dụng lên lị xo lớn. Từ hình 8.35 cĩ thể nhận xét sau:
Hình 8.35. So sánh các dạng cam
1- Cam lồi cung trịn; 2 - Cam lồi cung parabol; 3 - Cam tiếp tuyến
+ Cam tiếp tuyến
+ Cam lồi: Cĩ trị số thời gian tiết diện lớn nhất trong số các loại cam, nhưng gia tốc dương lớn gây ra va đập lớn. Tuy vậy loại cam này cĩ gia tốc âm bé do vậy khơng địi hỏi lị xo xupap cĩ độ cứng lớn, giảm được mài mịn trục cam.
+ Cam parabol: Cĩ các giá trị độ nâng và gia tốc trung gian so với hai loại cam trên.
Với hệ thống phối khí thiết kế yêu cầu là hệ thống phối khí xupap treo, con đội con lăn vì thế chọn dạng cam tiếp tuyến.Qua phân tích trên ta chọn dạng cam cho động cơ thiết kế là dạng cam lồi là hợp lý.