L ỜI NÓI ĐẦU
3.2.1. Phân tích công thức tính các kết cấu cơ bản
- Sống chính: Kích thước của sống chính theo quy định và công thức tính của Quy
phạm phụ thuộc vào chiều dài L của tàu. Điều kiện là chiều dài của sống chính cố
gắng liên tục trong đoạn giữa tàu và chiều cao tiết diện sống chính phụ thuộc vào chiều rộng tàu, trong mọi trường hợp không nhỏ hơn 700(mm).
- Sống phụ: Công thức tính kích thước được nhập vào và chiều dày sống phụ được
tính cũng phụ thuộc vào tham số chiều dài L tàu, khu vực buồng máy chiều dày sống phụ tăng thêm 1,5(mm) so với công thức tính. Điều kiện là các sống phụ được
bố trí cách nhau không quá 4,6(m). Tàu có chiều dài L > 90(m) thì chiều dày sống
- Dầm dọc mạn: Công thức tính khoảng cách giữa các dầm dọc được nhập vào và phụ thuộc vào chiều dài L tàu. Môđun chống uốn được dùng để kiểm tra theo điều
kiện đảm bảo sức bền, tính theo công thức nhập và các dữ liệu đầu vào gồm hệ số k,
L, l, khoảng cách dầm dọc được lấy ở trên. Khu vực mũi và đuôi tàu môđun chống
uốn được tính giảm đi so với công thức.Tàu dài L > 90(m) thì môđun chống uốn lấy
giá trị lớn tính theo công thức (3.3) và (3.4).
- Xà dọc boong: Khoảng cách xà ngang boong được tính bằng khoảng cách các dầm
dọc mạn, điều kiện là chiều cao xà không lớn hơn 15 lần chiều dày xà. Công thức
kiểm tra bền phụ thuộc vào khoảng cách các xà dọc và ngang boong, hệ số k thay đổi tùy theo khu vực Quy phạm quy định.
- Khoảng sườn: Theo công thức thì nó phụ thuộc vào chiều dài tàu L, và thường lấy
giá trị lớn hơn giá trị tính.Như chúng ta đã biết khoảng sườn giữ vị trí quan trọng
trong việc hình thành nên cấu trúc của một con tàu, là cơ sở để xác định chiều dày của tôn vỏ. Vì vậy khi chúng ta thay đổi trị số khoảng sườn sẽ ảnh hưởng trực tiếp
chiều dày của tôn vỏ.
- Xà ngang boong: Khoảng cách các xà ngang boong tính theo công thức tính
khoảng sườn và trong mọi trường hợp phải nhỏ hơn giá trị cho phép theo quy định,
tỷ số chiều dài nhịp tính toán trên chiều cao nhịp luôn nhỏ hơn giá tri quy định. Môđun chống uốn kiểm tra bền phụ thuộc vào khoảng cách các xà ngang và dọc
boong, hệ số k.
- Sườn khỏe: Tùy vào vị trí bố trí mà khoảng cách các sườn khỏe được thay đổi theo quy định, trong mọi trường hợp khoảng cách đó luôn nhỏ hơn 4,8(m). Môđun chống
uốn và chiều dày sườn khỏe được tính theo công thức, phụ thuộc các hệ số nhập vào
2 1,C
C có giá trị thay đổi tùy theo quy định của Quy phạm. Tàu dài L > 90(m) thì lấy
giá trị lớn hơn trong các giá trị tính theo công thức (3.6) và (3.7).
- Đà ngang đáy thường: Khoảng cách giữa chúng được lấy bằng khoảng sườn, được
bố trí trên mỗi khoảng sườn. Môđun chống uốn theo công thức phụ thuộc vào các hệ số được có giá trị theo quy định, môđun chống uốn của các nẹp ngang đáy trên tính theo các nẹp ngang đáy dưới và có giá trị nhỏ hơn.
- Đà ngang đáy đặc: Các đà ngang đáy đặc thường bố trí để đỡ các sườn khỏe, trong
mọi trường hợp khoảng cách giữa chúng luôn nhỏ hơn 3,5 (m), riêng khu vực buồng máy các đà ngang đáy đặc được bố trí xen kẽ cách nhau 2 khoảng sườn. Chiều dày
được tính theo các công thức (3.12), (3.13) và (3.14) tùy theo loại tàu quy định.
- Tôn boong: Chiều dày tôn boong tính phụ thuộc vào khoảng cách các xà ngang boong, tải trọng boong quy định, hệ số c.
- Tôn mạn : Chiều dày tính theo chiều dài tàu, dải tôn mép mạn được tính bằng 0,75
lần giá trị tôn mạn.
- Tôn đáy trên: Chiều dày tôn đáy trêm phụ thuộc vào khoảng sườn S và chiều chìm d của tàu, tàu có chiều dài L > 90 (m) thì lấy giá trị lớn hơn tính theo công thức
(3.23) hoặc (3.24).
- Dải tôn giữa đáy: Tính theo công thức chỉ phụ thuộc vào chiều dài tàu L với tham
số phụ thuộc cộng thêm theo quy định với các loại tàu khác nhau.
- Tôn đáy dưới: Công thức tính được áp dụng chung cho các loại tàu có chiều dài khác nhau, phụ thuộc vào khoảng sườn S, chiều chìm tàu d, chiều dài tàu L.
- Vách: Vách tàu ngoài đảm bảo phân khoang, nó còn góp phần tạo thành khung cứng vững cho con tàu. Do vậy chiều dày của tấm vách tính phụ thuộc vào khoảng
cách các nẹp, tải trọng hàng hóa tác dụng và môđun chống uốn phải thỏa mãn có giá trị tính như công thức (3.35).
- Cột chống: Quy phạm quy định cột chống được tính theo 2 thông số đặc trưng là
diện tích tiết diện và chiều dày tôn. Tiết diện cột chống phụ thuộc vào tải trọng cột đỡ, khoảng cách hai đầu cột chống và bán kính quán tính tối thiểu của cột. Chiều
dày tôn thì tính theo đường kính ngoài của cột và hệ số theo quy định.