n Ne Me ge G l Ne Me ge Gl 60027.766442.13305.5933.941160097
4.1. Tháo nhóm piston và thanh truyền.
4.1.1. Tháo lắp vòng găng.
Để tháo vòng găng píttông ngời ta sử dụng đồ gá И-801.08.000 (hình 4.1). Trớc khi lắp vòng găng phải làm sạch muội than và các cặn bẩn trên rãnh xécmăng. Các xécmăng khí cho mặt có kí hiệu “Верх” hớng về phía buồng cháy. Bề mặt của vòng găng đầu tiên đợc mạ crôm, các vòng găng còn lại đợc mạ một lớp molipđen.
Hình 4.1 Tháo vòng găng
1.Dụng cụ tháo И-801.08.000; 2.Vòng găng; 3.Píttông
Xécmăng dầu đợc lắp theo thứ tự sau:
Đầu tiên lắp vào rãnh vòng găng vòng lò xo sau đó lắp các vòng găng dầu sao cho mặt đầu của vòng lò xo tỳ sát vào các vòng găng dầu, phải phân phối đều miệng xéc măng trớc khi lắp xilanh vào động cơ.
Vòng găng bị mòn phải thay thế mới, nếu độ mòn của ống lót xilanh và píttông không vợt quá (mm).
Với đờng ống lót xilanh Với đờng kính ngoài píttông
0,1 (mm) 0,05 (mm)
Đối với rãnh vòng găng 0,05 (mm)
Dới đây là kích thớc và độ mòn cho phép của vòng găng (mm) Khe hở miệng vòng găng khí:
+Danh nghĩa +Cho phép
Khe hở miệng vòng găng dầu: +Danh nghĩa
+Cho phép
Khe hở lng vòng găng khí đầu tiên +Danh nghĩa
+Cho phép
Khe hở lng vòng găng khí còn lại +Danh nghĩa
+Cho phép
Khe hở lng vòng găng dầu +Danh nghĩa +Cho phép 0,4-0,6 (mm) 0,8 (mm) 0,30-0,45 (mm) 0,70 (mm) 0,12-0,17 (mm) 0,22 (mm) 0,09-0,14 (mm) 0,19 (mm) 0,077-0,112 (mm) 0,22 (mm) 4.1.2. Tháo píttông
Để tháo píttông, dùng kìm и-801.23.000 tháo khoá hãm chốt píttông, sau đó luộc píttông trong thùng dầu ở nhiệt độ 80-1000C và tháo chốt píttông ra khỏi píttông.
Hình 4.2 Píttông – Thanh truyền
chọn píttông để lắp vào ống lót xilanh phải đảm bảo cho chữ đánh dấu trên đỉnh píttông và trên mặt đầu ống lót xilanh phải nh nhau. Không đợc lắp chốt píttông vào píttông ở trang thái nguội. Píttông và thanh truyền đợc lắp sao cho rãnh tiện A trên đầu píttông và rãnh Б trên đầu to thanh truyền lấy về cùng một phía (hình 4.2).
Kích thớc và độ mòn cho phép píttông (mm): -Đờng kính lỗ chốt píttông
-Khe hở lắp ghép píttông và ống lót xilanh (cho trên chiều dài píttông 104mm so với đỉnh)
-Khe hở cho phép -Đờng kính ngoài píttông -Đờng kính cho phép 44,987-44,994 0,089-0,170 0,29 119,860-119,911 119,810
Đờng kính ngoài píttông đo trên mặt cắt I-I cách đỉnh píttông 104mm. Kích thớc và độ mòn cho phép chốt píttông(mm):
-Đờng kính chốt píttông
-Khe hở cho phép mối ghép chốt píttông - píttông
-Khe hở cho phép mối ghép chốt và đầu nhỏ thanh truyền -Khe hở cho phép giữa chốt píttông và đầu nhỏ thanh truyền
44,993-45,000 0,03 0,017-0,031 0,05 Hình 4.3 Dụng cụ И -801.05.000 1.Vít; 2.Mamơven 3.Thanh ngang 4.Chốt tựa 5.ống lót xilanh 6.Mặt bích
Để tháo vỏ xilanh thiêt bị tháo И -801.05.000 (hình 4.3) gắn mặt bích 5 vào mặt ngang dới vỏ, đặt chúng vuông góc với ốc vít, sau đó đặt chốt tựa 4 vào
lỗ trên mặt khối và quay tay quay 2, vặn vít cho đến khi tháo vỏ ra.
Đờng kính danh nghĩa bên trong vỏ xilanh là 120,00-120,03 , cho phép là 120,1mm.
4.2.Tháo trục khuỷu
Tháo trục khuỷu theo trình tự sau:
Tháo đối trọng phía trớc và sau, bánh răng chủ động trục khuỷu và bánh răng dẫn động bơm dầu với dụng cụ И -801.01.000.
a) b)
Hình 4.4 Dụng cụ tháo И-801.01.000
1.Vấu hãm; 2.Mặt bích; 3.Trục vít; 4.Thanh ngang; 5.Vít hãm; 6.Manơven; 7.Bánh răng; 8.Đối trọng sau; 9.Nắp đầu trục khuỷu; 10.Trục khuỷu.
Để tháo bánh răng trục khuỷu và đối trọng sau dùng vấu hãm 1 (hình 4.4a) tỳ sát bánh răng, đối trọng và tạo thành khuôn hãm với vít hãm 5. Vít 3 xuyên qua mặt bích 2 vào mặt ngang của trục khuỷu, xoay manơven vặn vít vào thanh ngang 4, đẩy bánh răng để tháo ra.
Để tháo bánh răng dẫn động bơm dầu và đối trọng phía trớc trục khuỷu (hình 4.4b) trên mặt bích 2 đặt vào nắp trục khuỷu 9 và tháo bánh răng tơng tự tháo bánh răng trục khuỷu.
Rút nắp bịt để chúng đứng trên vòng với lỗ trên đuôi, đồng thời đẩy nắp xuống dới khoảng 4-5mm. Móc vào lỗ và lấy nắp hãm ra.
Lấy ra và bỏ đi ống đồng bị biến dạng khi đẩy lùi nắp và sau đó tận dụng những cái van điều chỉnh không dùng đợc.
Đầu tiên để lắp trục khuỷu thụt rửa sạch khoang và thổi sạch rãnh bằng khí nén.
Sau đó lắp trục trở lại khi đó không cho phép lắp lại thiết bị nắp và ống. Khi đó đặt ống dẫn hớng nh thế đợc chỉ ra trên hình 4.5. Nắp bố trí hai mặt: một nắp đậy khoang cổ khuỷu; hai (hình 74b) tháo tung nắp ống.
Hình 4.5 Kết cấu trục khuỷu
Kiểm tra độ kín của lò xo hãm trong khoang nhiên liệu diesel với áp suất 2 KG/cm2, cho phép lọt qua không lớn hơn 20g/phút trên nắp. Để tẩy nhiên liệu thổi sạch khoang và van.
Đầu tiên ép đối trọng thứ nhất vào trục khuỷu, bánh răng dẫn động bơm dầu, đối trọng sau và bánh răng truyền động chính trục khuỷu nung nóng đến 105oC.