1. Nguyên công I.
Kiểm tra độ đảo mặt đầu, độ đảo hướng kính Hình vẽ
- Phương pháp kiểm tra: lồng trục kiểm vào tâm ụ đứng, đầu trục kiểm nho ra một đoạn khoảng 10mm. Đặt đồng hồ so lên mặt băng máy, đầu đo đồng hồ so chỉ vào đầu mút của trục kiểm ta tiến hành quay trục kiểm. Sai số của đồng hồ so là sai số về độ đảo hướng kính
- Để kiểm tra độ đảo mặt đầu ta tiến hành đặt đồng hồ so lên mặt băng máy đầu đo của đồng hồ so chỉ vào mặt đầu của trục kiểm tại vị trí xa tâm nhất, tiến hành quay trục kiểm. Sai số trên đồng hồ là sai số về độ đảo mặt đầu./
2. Nguyên công II. Kiểm tra trục chính về phía ngoài dương hướng lên trên 0,02/300mm
Hình vẽ
300
0,02/300
- Phương pháp kiểm tra: ta tiến hành lồng trục kiểm vào lỗ tâm ụ đứng. Đầu của trục kiểm nhô ra một đoạn 30mm. Đặt đồng hồ so lên mặt băng máy, ta tiến hành đo tại hai vị trí trên trục kiểm cách nhau 1 đoạn 300mm theo hai phương. Quá trình như vậy sẽ xác định được sai số cho phép 0,02/300mm
3. Nguyên công III: Kiểm tra tâm trục chính hướng về phía người thợ 0,02/300
4. Nguyên công IV: Kiểm tra nòng ụ động dương về phía người thợ 0,02/300mm Hình vẽ
- Phương pháp kiểm tra: tiến hành lồng trục kiểm vào tâm ụ động. Đặt đồng hồ so lên mặt băng má. Đầu đo của đồng hồ so được chỉ vào trục kiểm đo tại các vị trí khác nhau trên trục kiểm theo hai phương. Quá trình như vậy sẽ xác định được sai số (0,02/300mm)
5. Nguyên công 5: Kiểm tra độ song song của mặt băng máy với trục trơn và trục vít me
- Phương pháp kiểm tra: lồng trục kiểm vào lỗ bắt trục vít me. Đặt đồng hồ so lên mặt băng máy, đầu đo của đồng hồ so được chỉ vào đường sinh cao nhất của trục kiểm ta tiến hành đo tại các vị trí khác nhau trên đường sinh cao nhất của trục kiểm. Quá trình như vậy diễn ra sẽ xác định được độ song song của mặt băng máy với tâm trục vít me. Với trục trơn làm tương tự.
Phần V : KẾT LUẬN
Trong quỏ trỡnh thực hiện việc thiết kế quy trỡnh cụng nghệ sửa chữa em thấy quỏ trỡnh như vậy là hợp lý . Với phương án sửa chữa được em thực hiện trong quá trỡnh thuyết minh là cạo tuy mất nhiều thời gian nhưng kết quả nhận được là hết sức khả quan , đạt được độ chính xác cao , độ bóng bề mặt quá trỡnh gỏ đặt không phức tạp và nó cũn phự hợp hơn nữa là phương pháp sửa chữa đang được sử dụng rộng rói , phự hợp với cỏc nhà mỏy xớ nghiệp vừa và nhỏ và nhất là tại xưởng trường . Trong quỏ trỡnh thiết kế quy trỡnh sửa chữa phục hồi các mặt trượt máy tiện 1A62 thỡ em cũng đó được các thầy giáo hướng dẫn nhiệt tỡnh nờn cũng thuận tiện cho việc thiết kế , Đặc biệt là giúp đỡ nhiệt tình của thầy giáo hướng dẫn : Nguyễn Nam Hải .
Nhược điểm : Mặc dù đó cú sự giỳp đỡ của các thầy giáo hướng dẫn nhưng vẫn cũn những hạn chế trong quỏ trỡnh thực hiện quy trỡnh sủa chữa như thiếu tài liệu để tham khảo các mặt trượt máy tiện 1A62 khi được thầy giáo giao cho làm đồ án không được tháo trực tiếp mà chỉ được quan sát nên hơi khó khăn cho việc nghiên cứu .
Mong muốn của em trong đồ án lần này là được tiếp thu kiến thức kinh nghiệm làm việc của các thầy cô , em rất mong sẽ được các thầy cô giúp đỡ tạo điều kiện để em hoàn thành tốt thuyết minh lần này .
Em xin chân thành ơn !
Hà Nội, ngày 28 tháng 8 năm 2005
Phần VI : Tài liệu tham khảo
Thứ tự Tài liệu tham khảo Tờn tỏc giả Ghi chỳ
1 2
Đề cương bài giảng môn học công nghệ sửa chữa cơ khí
Chế độ cắt gia công cơ khí
Kỹ sư :
Trần Quốc Tuấn Nhà xuất bản Đà Nẵng
Phần VII : Mục lục
Thứ tự Tờn Bài Từ trang đến trang Ghi chỳ
1 2 3 4 5 6 7
Phần I : Lời nói đầu.
Phần II : Phân tích nhiệm vụ chức năng làm việc , nguyên nhân hư hỏng của chi tiết bộ phận .
Phần III: Lập các phương án sửa chữa, tiến trình công nghệ, biện luận nguyên công- Quy trình công nghệ sửa chữa các mặt trượt máy 1A62
Phần IV. Kiểm tra tổng hợp để nghiệm thu
Phần V : Kết luận
Phần VI : Tài liệu tham khảo . Phần VII : Mục lục . 1 3-13 14-61 62-103 102 104 104