1.1. Đặt vấn đề
Để điều khiển giao thụng bằng đốn một số nước đó nghiờn cứu và đặt ra cỏc tiờu chuẩn đặt đốn cho chớnh họ nhưng đều xoay quanh cỏc vấn đề chớnh:
- Hiệu quả về an toàn (Giảm tai nạn giao thụng cả về số lượng cũng như mức độ nguy hiểm)
- Giảm ựn tắc (giảm thời gian chờ cho hướng giao thụng nào đú). - Tăng khả năng thụng hành.
- Tối thiểu hoỏ tổn thất thời gian chậm xe cho cả nỳt - Giảm chiều dài xếp hàng chờ trờn đường.
- Giảm rủi ro, điều kiện xấu cho khu xõy dựng 2 bờn đường (ồn, bụi, ...) do hàng chờ.
- Giảm thiểu số lượng xe dừng của một nhúm làn hay tất cả. - Giảm giỏ thành xõy dựng, bảo trỡ và liờn kết tốt với chỗ khỏc.
Tuy nhiờn cỏc mục tiờu đặt đốn ở trờn khụng đồng hành và khụng phải lỳc nào cũng tuyến tớnh (muốn tăng tốc độ xe chạy vào nỳt thỡ dẫn tới số tai nạn tăng cả về số lượng cũng như mức độ nguy hiểm).
Làm thế nào để cú một cõn đối giữa cỏc mục tiờu, cõn đối giữa cỏc hàng chờ vào nỳt đồng thời giải quyết vấn đề về tõm sinh lý của ngưũi đi đường ? Đú chớnh là những cõu hỏi đặt ra cho việc tổ chức pha.
1.2. Cỏc chế độ làm việc của đốn giao thụng
Đốn tớn hiệu giao thụng làm việc theo chế độ khỏc nhau tuỳ thuộc từng điều kiện thực tế mà cú thể phõn ra:
- Làm việc độc lập: cỏc thiết bị làm việc độc lập khụng cú cỏc quan hệ tới cỏc thiết bị ở nỳt giao thụng khỏc.
- Điều khiển theo chương trỡnh cứng: chương trỡnh đó được lập sẵn với cỏc chu kỳ đốn đó được đặt sẵn khụng thay đổi.
+ Ưu điểm: Đơn giản và làm cho người sử dụng quen. + Nhược điểm: Khụng thớch hợp với giao thụng.
- Điều khiển theo chương trỡnh mềm: tức là chế độ phõn pha được thay đổi tuỳ theo điều kiện thực tế, theo cả thời gian trong ngày (điều khiển thớch nghi) chủ yếu phụ thuộc vào vận tốc, thành phần và lưu lượng thụng qua đo, đếm. Cần phải cú cỏc mỏy đếm.
+ Ưu điểm: Điều khiển thớch nghi thời gian tổn thất ớt.
+ Nhược điểm: Đũi hỏi cú 1 hệ thống tớn hiệu hiện tại và hiện nay cỏc mỏy đếm (Detetor) khụng đo đếm được xe mỏy và xe đạp nờn khụng tự động phỏt hiện sự thay đổi của giao thụng nờn chưa thể ỏp dụng vào Việt Nam.
- Điều khiển nửa cứng: Người ta dựng cỏc phương tiện thủ cụng phỏt hiện ra đặc điểm của giao thụng và cỏc chu kỳ đốn được cài đặt tuỳ theo thời gian diễn ra quỏ trỡnh giao thụng trong ngày.
+ Nhược điểm: sử dụng cho điều khiển phối hợp khụng thuận lợi.
- Điều khiển phối hợp: trường hợp này là điều khiển hiện đại, phối hợp giao thụng 1 tuyến đường, 1 tuyến phố (làn súng xanh) hay cả 1 vựng . Để thực hiện được điều này cần phải nghiờn cứu tỡnh hỡnh giao thụng của cỏc nỳt cú liờn quan tới nhau, tớnh toỏn phối hợp điều khiển giao thụng giữa chỳng để đạt hiệu quả cao, từ đú lập ra hệ thống điều khiển tự động.
+ Trung tõm điều khiển hệ thống giao thụng tự động gồm cú 2 phũng chớnh là :
- Phũng kỹ thuật:
+ Nguồn điện (cú dự trữ)
+ Tủ điều khiển (cú mỏy tớnh với bộ xử lý lớn) + Tủ camera
+ Tủ điện thoại. - Phũng chỉ huy:
+ Bàn làm việc của chỉ huy. + Màn hỡnh
+ Bản đồ tường: bao gồm toàn bộ hệ thống đốn ở cỏc nỳt: Đốn xanh, đỏ, vàng : Bỡnh thường.
Nhỏy vàng : Trục trặc đốn Khụng chạy : hỏng nặng - Thiết bị ngoại vi:
+ Hệ thống đốn
+ Tủ điều khiển + Camera + Detector + Đường dõy + Biển bỏo điện tử + Điện thoại + Phỏt thanh
Khi hệ thống hoạt động, cỏc thụng tin giao thụng trờn đường sẽ được thu nhập qua detector, camera truyền tới tủ điều khiển, ở đõy tủ điều khiển sẽ xử lý sơ bộ và gửi thụng tin về trung tõm điều khiển. Trung tõm điều khiển sẽ xử lý thụng tin đưa ra đưa ra cỏc quyết định về điều khiển giao thụng và bằng cỏc phương phỏp phỏt thanh, điện thoại quyết định giao thụng sẽ được truyến tới tủ điều khiển để từ đú sẽ điều khiển tớn hiệu, bảng điện tử thụng bỏo cho cỏc phương tiện giao thụng.
- Điều khiển giao thụng bằng đốn tớn hiệu ở nỳt giao thụng
Ở cỏc nỳt giao thụng cỏc phương tiện giao thụng được điều khiển bằng cỏc đốn tớn hiệu:
+ Đốn hiệu giao thụng + Đốn nhắc lại
+ Đốn người bộ hành + Đốn rẽ trỏi ....