a) Bụi
Bụi phát sinh từ hoạt động xây dựng của dự án, hệ thống thốt nước mưa, thi cơng đường giao thơng, tường rào, quá trình vận chuyển và bốc dỡ nguyên vật liệu :
Các loại xe lưu thơng trên đường làm tung bụi nhất là những đoạn đường chưa trải nhựa hồn chỉnh. Theo tài liệu “Kỹ thuật đánh giá nhanh ơ nhiễm mơi trường” của WHO, cĩ thể tính tốn được rằng 01 chiếc xe tải cĩ trọng tải 20 tấn chạy với tốc độ trung bình 25 km/h trên 01 km đường đất vào mùa khơ sẽ làm tung lên 13.5 kg bụi.
Những xe chở vật liệu xây dựng khơng cĩ tấm phủ trên thùng chứa khi lưu thơng làm rơi vãi đất đá, cát sỏi trên đường đi.
Bụi này khơng những làm ơ nhiễm mơi trường trong khu vực cơng trường xây dựng mà cịn làm ơ nhiễm tồn bộ tuyến đường mà các loại xe này đi qua.
b) Khí thải
Khí thải phát sinh từ thiết bị thi cơng và phương tiện vận chuyển nguyên vật liệu và chất thải xây dựng:
Khí thải từ các phương tiện giao thơng vận tải, các máy mĩc sử dụng trên cơng trường chứa CO, NOx, SOx, CxHy, CO2, chất hữu cơ bay hơi và bụi. Tùy vào cơng suất sử dụng, tải lượng ơ nhiễm cĩ thể tính tốn dựa trên các hệ số tải lượng ơ nhiễm được trình bày trong bảng 4.1.
Bảng 4.1: Hệ số tải lượng ơ nhiễm của khí thải từ các phương tiện giao thơng
Khí thải
Hệ số tải lượng ơ nhiễm (g/km) Động cơ < 1400 cc 1400 cc ≤ Động cơ ≤ 2000 cc Động cơ > 2000 cc Bụi 0.07 0.07 0.07 SO2 1.9 S 2.22 S 2.74 S NO2 1.64 1.87 2.25 CO 45.6 45.6 45.6 VOC 3.86 3.86 3.86
(Nguồn: Tài liệu đánh giá nhanh WHO)
Khĩi hàn do gia cơng hàn cắt kim loại: quá trình hàn điện sẽ sinh ra các chất ơ nhiễm khơng khí như các oxit kim loại: Fe2O3, SiO2, K2O, CaO,… tồn tại ở dạng khĩi bụi. Ngồi ra cịn cĩ các khí thải khác như: CO, NOx,… lượng bụi khĩi sinh ra cĩ thể xác định thơng qua các hệ số ơ nhiễm được trình bày trong bảng 4.2.
Bảng 4.2: Hệ số tải lượng ơ nhiễm của khĩi thải do gia cơng hàn cắt kim loại
Chất ơ nhiễm Hệ số ơ nhiễm (mg/que hàn) ứng với đường kính que hàn θ
3.2 mm 4 mm 5 mm 6 mm
Khĩi hàn
(chứa nhiều chất) 508 706 1100 1578
CO 15 25 35 50
NOx 20 30 45 70
(Nguồn: Tài liệu đánh giá nhanh WHO)
Khi biết lượng que hàn và chủng loại que hàn sử dụng, ta hồn tồn cĩ thể tính được tải lượng ơ nhiễm của các khí thải nêu trên. Tuy nhiên, tác động của loại ơ nhiễm này thường khơng lớn do được phân tán trong mơi trường rộng, thống.
c) Ồn, rung
Bên cạnh nguồn ồn do hoạt động đào đắp đất, việc vận hành các phương tiện và thiết bị thi cơng như cần trục, cần cẩu, khoan, xe trộn bêttơng, máy phát điện,... cũng gây ồn đáng kể. Mức ồn phát sinh từ một số thiết bị thi cơng tham khảo được trình bày trong bảng 4.3. Như vậy, trong phạm vi 15m từ vị trí thi cơng đến các cơng trình đang hoạt động của bất cứ loại thiết bị nào kể trên đều vượt quá giới hạn mức ồn cho phép đối với cơ quan hành chính (60 dBA) trong khoảng thời gian từ 6 giờ sáng đến 6 giờ tối. Đĩ là chưa kể sự cộng hưởng mức ồn do nhiều thiết bị hoạt động đồng thời.
Bảng 4.3: Mức độ ồn phát sinh từ các thiết bị thi cơng xây dựng
STT Thiết bị Mức ồn (dBA), cách nguồn 15 m
Tài liệu 1 Tài liệu 2
01 Máy ủi 93.0
02 Máy đầm nén (xe lu) 72.0 – 74.0
03 Máy xúc gầu trước 72.0 – 84.0
04 Gầu ngược 72.0 – 93.0
05 Máy kéo 77.0 – 96.0
06 Máy cạp đất, máy san 80.0 – 93.0
07 Máy lát đường 87.0 – 88.5 08 Xe tải 82.0 – 94.0 09 Máy trộn bêttơng 75.0 75.0 – 88.0 10 Bơm bêttơng 80.0 – 83.0 11 Máy đập bêttơng 85.0 12 Cần trục di động 76.0 – 87.0 13 Cần trục Deric 86.5 – 88.5 14 Máy phát điện 72.0 – 82.5 15 Máy nén 80.0 75.0 – 87.0
16 Búa chèn và máy khoan đá 81.0 – 98.0
17 Máy đĩng cọc 75.0 95.0 – 106.0
Ghi chú:- Tài liệu 1: Nguyễn Đinh Tuấn và cộng sự, 2000 - Tài liệu 2: Mackernize, L. Da., 1985