a. Mục đích và căn cứ lựa chọn chi tiết
Lựa chọn chi tiết là việc xác định loại xe cụ thể (sức chứa, mác xe) cho từng tuyến hoạt động trên cơ sở những hàm mục tiêu nhất định như : tối đa hóa lợi nhuận, tối thiểu hóa chi phí, tối thiểu hóa thời gian chuyến đi của hành khách… trong đó chỉ tiêu được sử dụng phổ biến nhất phản ánh được tương đối tổng thể các chỉ tiêu khác là năng suất phương tiện. Phương tiện có năng suất càng cao sẽ càng mang lại nhiều doanh thu làm tăng lợi nhuận đáp ứng tốt hơn nhu cầu đi lại hành khách… Do đó căn cứ để lựa chọn chi tiết các phương tiện cho từng tuyến chính là việc so sánh năng suất giờ xe (Wgxe) và năng suất chỗ phương tiện (Wgc).
Trên mỗi tuyến tiến hành tính toán 2 chỉ tiêu năng suất của phương tiện sau đó tiến hành so sánh:
- Phương tiện nào có Wgc lớn nhất sẽ ưu tiên lựa chọn. Sở dĩ quan tâm nhiều tới năng suất của 1 chỗ phương tiện trong 1 giờ vì chỉ tiêu này chính xác hơn chỉ tiêu năng suất cho 1 phương tiện trong 1 giờ. Wgxesẽ tỷ lệ thuận với sức chứa của phương tiện, xe càng lớn thì đương nhiên giá trị của nó sẽ càng lớn trong khi xe đó nếu sử dụng thì chưa chắc đã tận dụng hết khả năng vận chuyển của nó (γt và γd quá nhỏ) dẫn tới lãng phí.
- Tuy nhiên cũng cần xem xét tới Wgxevìtrong nhiều trường hợp xe có Wgc
lớn nhất lại là xe có sức chứa nhỏ nhất. sử dụng các xe này trên các tuyến đường có lưu lượng hành khách lớn đương nhiên không có lợi vì sẽ phải sử dụng quá nhiều xe dẫn tới tăng thêm nhiều khoản chi phí về nhiên liệu, lương lái phụ xe…
Do đó khi xem xét thì sẽ căn cứ vao từng trường hợp cụ thể để lựa chọn phương tiện có sức chứa hợp lý phục vụ trên từng tuyến.
- Lựa chọn sức chứa hợp lý cho phương tiện VTHK công cộng của tổ chức HAMU.
Bảng 3.4 : Quan hệ giữa cường độ luồng hành khách và sức chứa của xe
Cường độ luồng hành khách trong 1 giờ (HK) Sức chứa của xe (chỗ)
200 – 1000 40
1000 – 1800 65
1800 – 2600 80
2600 – 3800 110
>3800 180
Bảng 3.5 : Quan hệ giữa lượng luân chuyển HK và sức chứa của xe
Lượng luân chuyển hành khách
(1000 HK*Km/Km hành trình) Sức chứa của xe (chỗ)
<6 40
6 – 10 60
10 – 16 80 – 85
>16 150 – 160
- Lựa chọn theo chi phí nhiên liệu : Trong tổng chi phí để hạch toán giá thành thì chi phí nhiên liệu chiếm tỷ trọng lớn nhất, là khoản mục chi phí biến đổi phụ thuộc trực tiếp vào quãng đường xe chạy (cường độ khai thác). Do đó có thể sử dụng nó để tính toán và lựa chọn được loại xe hoạt động với tiêu thức là loại xe được sử dụng phải có chi phí bình quân cho 1 Km xe chạy là nhỏ nhất. Để tính toán được khoản mục này cần số liệu thống kê nhiều và xác định khối lượng nhiên liệu tiêu thụ của các loại xe bằng công thức “3K” như sau
3 2 ) 1 ( . 1 ) 1 ( * * * 100 * 100 K n z K P K L Q chg HKKm C nl = Σ +Σ + Σ Trong đó :
K1, K2, K3 : Định mức tiêu hao nhiên liệu tính bình quân cho 1 Km đường loại 1, cho 1 HK.Km và 1 lần quay trở đầu xe
- Lựa chọn theo tiêu thức
+ Lợi nhuận lớn nhất : L = ΣDt – ΣCP → Max + Giá thành nhỏ nhất : S CPQ
Σ Σ
= → Min
+ Tỷ suất lợi nhuận lớn nhất : *100%
Von Lai (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
R= ≥ Rngânhàng
- Lựa chọn theo kinh nghiệm : Sức chứa của xe tỷ lệ thuận với nhu cầu vận tải - xe lớn hoạt động trên các tuyến có nhu cầu lớn, những tuyến xuyên tâm…
b, Lựa chọn chi tiết phương án phương án phương tiện tối ưu
Để tiến hành lựa chọn chi tiết với từng phương án, trước tiên cần tiến hành 1 số chỉ tiêu khai thác kỹ thuật trên tuyến như sau:
Bảng 3.6 : Định mức các chỉ tiêu khai thác trên tuyến
Mác Chỉ tiêu Đơn vị Hyundai Transerco B80 Hyundai Transerco B60 LM km 18,7 18,7 η 2,2 2,2 γ 0,85 0,85 q Chỗ 80 60 Vt Km/h 25 25 tdc phút 10 10 to giây 25 30 Nd km 35 35
Bảng 3.7 : Năng suất các mác xe trên tuyến 08 Mác xe Năng suất Hyundai Transerco B80 Hyundai Transerco B60 Tc 1,17 1,21 WQgxe 128,23 92,73 WQgc 1,6 1,54
Với kết quả đã tính toán được, loại xe Hyundai Transerco B80 có năng suất phương tiện cũng như năng suất tính cho 1 tấn trọng tải là lớn nhất nên phương án được lựa chọn là loại xe 80 chỗ.
Xem xét trên các goc độ khác : Với lộ trình không có gì thay đổi, tuyến 08 là tuyến có nhu cầu rất lớn, đặc biệt lại là tuyến duy nhất hoạt động trên đoạn từ Ngọc Hồi tới Đông Mỹ nên nếu sử dụng các phương tiện có sức chứa nhỏ hơn (60, 40 chỗ) thì sẽ phải mở thêm tuyến quá đây mới đáp ứng được nhu cầu, nếu trường hợp đó xảy ra thì tính kinh tế chắc chắn sẽ không đảm bảo vì số lượng xe tăng là chi phí đầu tư, chi phí xăng dầu tăng cao nên giải pháp chọn 1 xe duy nhất có sức chứa lớn 80 chỗ là khả dĩ hơn là việc chọn xe có sức chứa nhỏ hơn.
Với những lập luận như trên : phưong án chọn xe 80 chỗ được lựa chọn tức là phù hợp với loại xe đang được sử dụng