2. Khu vực Đông Na má và Thái Bình Dơng:
động của chúng ta (xét về số lợng).
ta nh sau: (1) nhu cầu về lao động của khu vực này thờng tập trung vào 2 lĩnh vực mà Việt Nam có nhiều điều kiện đáp ứng là xây dựng, công nghiệp đối với lao động nam và điện tử, dệt, may đối với lao động nữ; (2) thời tiết và khí hậu của khu vực này không có sự khác biệt nhiều so với Việt Nam, đây là điều kiện quan trọng ảnh hởng tích cực tới sức khoẻ và đời sống của ngời lao động khi làm việc tại đây; (3) vị trí địa lý của các quốc gia trong khu vực Đông Nam á rất gần với ta.
Tuy nhiên cũng có những khó khăn nhất định đối với ta khi tiếp cận các thị trờng này nh: (1) thu nhập và điều kiện làm việc của lao động tại các nớc trong khu vực Đông Nam á thờng thấp hơn so với các thị trờng khác mà chúng ta đã có hoạt động XKLĐ; (2) đối với thị trờng thuộc nhóm đảo Thái Bình Dơng, do mọi quan hệ chịu sự chi phối và điều chỉnh bởi luật Hoa kỳ và luật Lãnh thổ, nên vấn đề am hiểu đầy đủ pháp luật ở đây là khó khăn đối với cả ngời sử dụng lao động, các công ty XKLĐ Việt Nam và ngời lao động.
3. Thị tr ờng lao động trên biển
Sự thiếu hụt nhân lực về lực lợng đi biển sẽ vẫn tiếp tục gia tăng đặc biệt tại các nớc phát triển, lơng tăng và tỷ lệ đối với sỹ quan, thuyền viên cao hơn so với lao động giản đơn, tạo nên sự mất cân bằng về cung cầu. Tuy nhiên, mức lơng của lực lợng đi biển sẽ không có biến động nhiều so với lao động làm việc ở các khu vực khác. Nhu cầu lao động nghề cá (thuyền viên tàu cá) tại các nớc có truyền thống tiếp nhận lao động Việt Nam nh Hàn Quốc, Đài Loan, Nhật Bản đang gia tăng, phù hợp với ng dân của ta, đặc biệt là các tỉnh ven biển miền Trung. Hiện nay, bình quân hàng năm (từ 2000 đến 2003) ta có khoảng 6000 thuyền viên làm việc trên biển (thuyền viên tàu cá và thuyền viên tàu vận tải). Đến năm 2005 thị trờng có nhu cầu sử dụng khoảng 1,1 triệu sỹ quan và thuyền viên nhng khả năng đáp ứng của các nớc xuất khẩu thuyền viên chỉ đạt 95%, nh vậy, thị trờng còn thiếu hụt khoảng 55.000 sỹ quan và thuyền viên.
Tuy nhiên, việc hiện đại hoá các đội tàu thơng mại đòi hỏi chất lợng sỹ quan, thuỷ thủ ngày một cao ở nhiều phơng diện đặc biệt ở năng lực điều hành và xử lý các tình huống phát sinh trong quá trình đi biển.
Cần tăng cờng hiệu quả công tác quản lý Nhà nớc trong lĩnh vực xuất khẩu thuyền viên; tăng cờng và khuyến khích các doanh nghiệp xuất khẩu thuyền viên trong việc đầu t (kể cả liên doanh với nớc ngoài) vào công tác