nhiờn Việt Nam vẫn nằm trong nhúm những nước đang phỏt triển. Ngành cụng nghiệp ụ tụ của Việt Nam cũn chậm phỏt triển. Trờn thế giới, tỷ lệ người/xe ụ tụ là 10/1 và tỷ lệ đú ở Việt Nam là 141/1. Việt Nam cú ớt ụ tụ hơn cỏc nước cú cựng thu nhập. Bờn cạnh đú, một yếu tố nữa tỏc động đến thị trường ụ tụ Việt Nam là giỏ xe ụ tụ ở Việt Nam khỏ cao. Thị trường xe ụ tụ nhỏ bộ nờn rất khú cho cỏc nhà sản xuất cú thể giảm chi phớ.
- Cơ sở hạ tầng ở Việt Nam cũn rất yếu, đường giao thụng nhỏ hẹp, chưa cú quy hoạch cho xe ụ tụ. Những dịch vụ phục vụ cho xe ụ tụ như chỗ gửi xe, để xe chưa cú nhiều và khụng thuận tiện cho người sử dụng xe ụ tụ.
- Như vậy, thị trường ụ tụ Việt Nam chưa tạo được sức hỳt lớn đối với cỏc nhà đầu tư cũng như người tiờu dựng.
Rủi ro kinh doanh.
- Sự cạnh tranh gay gắt giữa cỏc nhà phõn phối của Suzuki, tỡnh trạng bỏn phỏ giỏ xe đang diễn ra sẽ gõy nhiều khú khăn cho doanh nghiệp khi muốn đảm bảo kế hoạch lợi nhuận của mỡnh.
- Thị trường ụ tụ Việt Nam hiện nay, khi cỏc chương trỡnh dịch vụ và khuyến mói đi kốm của cỏc nhón hiệu xe đều tương đương nhau thỡ giỏ bỏn vẫn là điều quan trọng nhất đối với xe sản xuất trong nước. Sang năm 2007, xe ụ tụ sản xuất trong nước sẽ khụng cũn được ưu đói về thuế tiờu thụ đặc biệt như trước. Điều này nhằm đảm bảo sự đối xử cụng bằng giữa sản phẩm trong nước và sản phẩm nhập khẩu. Khi Việt Nam gia nhập WTO, hàng rào thuế quan sẽ được giảm xuống, khi đú, sự chờnh lệch giữa xe sản xuất trong nước và nước ngoài khụng cũn và sự cạnh tranh sẽ càng trở nờn gay gắt hơn
- Thị trường ụ tụ Việt Nam hiện nay được cung cấp chủ yếu do 16 liờn doanh lắp rỏp xe ụ tụ của Hiệp hội ụ tụ xe mỏy Việt Nam. Kiểu dỏng, màu sắc cũng như kỹ thuật đều do chớnh hóng từ nước ngoài đưa ra. Đõy chớnh là yếu tố rủi ro đối với Haxaco khi cỏc sản phẩm do nhà sản xuất đưa ra khụng phự hợp với thị hiếu và nhu cầu của thị trường tiờu thụ tại Việt Nam.
2.2.2.2. Những thuận lợi và khú khăn.
Thuận lợi:
- Địa bàn kinh doanh của công ty là Hà Nội và các tỉnh lân cận nh Hà Tây, Hà Nam, Nam Định, ... Đây là những địa phơng có tốc độ phát triển cao, ngời dân có thu nhập trung bình cao và tập trung nhiều khu công nghiệp lớn nên nhu cầu tiêu thụ xe ô tô cao hơn các khu vực khác.
- Công ty nằm ở cửa ngõ phía Nam của Thành phố, trên trục đờng quốc lộ 1A nên thuận lợi cho việc kinh doanh.
- Công ty cũng đợc sự hỗ trợ từ các công ty ô tô nh Suzuki, Isuzu về mặt kỹ thuật, vốn và đào tạo chuyên môn cho nhân viên.
- Khi trở thành nhà phân phối chính thức của hãng xe Suzuki, công ty đ- ợc sử dụng thơng hiệu Suzuki cho tất cả các giao dịch. Theo đánh giá của các chuyên gia kinh tế, thơng hiệu Suzuki là rất quen thuộc tại thị trờng Việt Nam. Vì vậy, kinh doanh trên thơng hiệu Suzuki là lợi thế lớn đối với Công ty.
- Công ty có đội ngũ nhân viên sửa chữa có nhiều kinh nghiệm và trình độ kỹ thuật cao. Ngoài ra, nhân viên của công ty còn thờng xuyên tham gia các khoá đào tạo tay nghề do hãng Suzuki tổ chức định kỳ. Vì vậy, Công ty luôn đ- ợc khách hàng đánh giá cao về chất lợng dịch vụ sửa chữa và bảo dỡng xe.
- Cán bộ quản lý doanh nghiệp hầu hết là những ngời có trình độ và kinh nghiệm, hoạt động lâu năm trong lĩnh vực kinh doanh xe ô tô, có mối quan hệ tốt với các đối tác trong nớc và có tầm nhìn chiến lợc.
Khó khăn:
- Thị trờng ô tô thời gian qua có những diễn biến bất lợi đối với các nhà kinh doanh xe ô tô trong nớc. Do chính sách của Chính phủ cho phép nhập khẩu
xe cũ nên nhiều ngời tiêu dùng có tâm lý chờ xe cũ nhập khẩu với giá rẻ hơn. Theo quy định tại Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật thuế tiêu thụ đặc biệt và Luật thuế giá trị gia tăng ngày 29/11/2005, thuế tiêu thụ đặc biệt áp dụng cho xe ô tô, không phân biệt xe sản xuất trong nớc hay nhập khẩu, nh sau:
STT Loại xe Mức thuế
1 ễ tụ từ 5 chỗ ngồi trở xuống 50%
2 ễ tụ từ 6-15 chỗ ngồi 30%
3 ễ tụ từ 16 đến dưới 24 chỗngồi 15%
(Nguồn: www.vietlaw.gov.vn)
- Như vậy, theo quy định mới này thỡ thuế tiờu thụ đặc biệt dành cho ụ tụ lắp rỏp và sản xuất trong nước đó tăng lờn 10%, trong khi mức thuế tiờu thụ đặc biệt ỏp dụng cho xe nhập khẩu nguyờn chiếc lại giảm 30%. Đõy chớnh là nguyờn nhõn chớnh khiến cho giỏ xe sản xuất và lắp rỏp trong nước tăng lờn.
- Thời gian vừa qua thị trường cú nhiều biến động đối với ngành cụng nghiệp ụ tụ Việt Nam. ễ tụ nội địa gặp phải sự cạnh tranh gay gắt từ ụ tụ nhập khẩu. Cỏc hóng xe nội địa liờn tục cú cỏc chương trỡnh khuyến mói giảm giỏ để kớch cầu. Xe nhập khẩu và xe đa dụng, xe thương mại được ưa chuộng, trong khi xe 5 chỗ cú khuynh hướng sụt giảm so với năm trước.
- Trong dũng xe Suzuki, cạnh tranh giữa cỏc nhà phõn phối về giỏ bỏn sản phẩm rất quyết liệt. Do được hưởng hoa hồng từ xe bỏn ra ngoài nờn cỏc nhà phõn phối cú sự chủ động trong điều chỉnh giỏ bỏn xe đối với từng khỏch hàng, dẫn đến tỡnh trạng nhiều nhà phõn phối bỏn phỏ giỏ, ảnh hưởng khụng nhỏ đến doanh thu và lợi nhuận từ kinh doanh xe của cụng ty.
2.2.2.3. Thị trường tiờu thụ ụ tụ của cụng ty trong thời gian qua.
- Từ những năm đầu thập niờn 90 thị trường ụtụ Việt Nam đó cú sự gúp mặt của một số thương hiệu ụtụ nổi tiếng như: VMC, Mờkụng. Tuy nhiờn, sản lượng bỏn ra của mỗi hóng chỉ vài ba trăm xe/năm. Cho đến những năm cuối thập niờn ( từ 1996 trở đi ) đó cú nhiều thương hiệu nổi tiếng tham gia vào thị trường mới mẻ nhưng đầy tiềm năng này như: Suzuki, Isuzu,
Vinastar, Vindaco, Mercedec, Toyota, Ford Việt Nam. Tổng sản lượng bỏn ra của mỗi hóng lờn tới 5800 xe năm 1996, rồi 6500 xe năm 1997, và giảm cũn 6400 xe năm 1998 do ảnh hưởng của cuộc khủng hoẳng tài chớnh tiền tệ trong khu vực năm 1997 làm giảm sức mua . Nhưng sau đú hồi phục rất nhanh chúng, sản lượng tiờu thụ đó lờn tới 19.500 xe năm 2000 và 24.000 xe năm 2002, 32.000 xe năm 2005.
- Với 80.392 xe sản xuất lắp rỏp trong nước cộng với hơn 20 ngàn xe nhập khẩu được bỏn ra trong năm 2007, lần đầu tiờn thị trường tiờu thụ xe tại Việt Nam vượt mức 100.000 xe/ năm. Theo nhiều chuyờn gia, thị trường này sẽ tiếp tục tăng mạnh nếu khụng cú cỏc thay đổi lớn về thuế và cỏc chớnh sỏch hạn chế phương tiện giao thụng cỏ nhõn ở cỏc đụ thị lớn.
- Theo Hiệp hội cỏc nhà sản xuất ụ tụ Việt Nam (VAMA), mức tăng trưởng 96% của thỏng 12 đúng gúp rất lớn vào mức tăng trưởng chung của cả năm 2007. Lần đầu tiờn, doanh số bỏn ra trong một thỏng của VAMA vượt mức 12 ngàn xe. Tăng hơn thỏng trước gần hai ngàn xe và tăng gần gấp đụi so với thỏng 12 năm ngoỏi. Ngoài ra, việc lượng xe bỏn ra liờn tục tăng từ thỏng 3/2007 cũng đỏnh dấu một kỷ lục mới của thị trường ụ tụ trong nước. Năm ngoỏi, chỉ cú 40.897 xe được bỏn ra và cho tới gần hết quý II năm nay, ớt ai nghĩ tới khả năng VAMA phỏ vỡ được mốc 80.000 xe tại thị trường nội địa. Trong năm 2007, xe du lịch và xe tải cỏc loại tăng trưởng mạnh nhất, lờn tới 128% và 129% so với năm trước. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
- Cú thể núi, đúng gúp vào doanh số kỷ lục của thị trường xe nội năm nay phải kể đến sự tăng trưởng mạnh mẽ của dũng xe tải. Trong cả năm 2007, lượng xe tải cỏc loại bỏn ra lờn tới 40.277 xe. Một con số kỷ lục so với hơn 17 nghỡn xe của năm trước đú.
- Trong năm 2007, cõu chuyện giỏ xe bắt đầu kể từ ngày 8/8, khi Bộ Tài chớnh cú quyết định giảm thuế nhập khẩu ụtụ nguyờn chiếc từ mức 80% xuống cũn 70%. Sau quyết định của Bộ Tài chớnh, cỏc nhà nhập khẩu và phõn phối ụtụ đó đồng loạt cụng bố giỏ bỏn mới với mức giảm ở khoảng 5-10%. Tại thời điểm đú, dư luận đó trụng chờ rất nhiều vào động thỏi tớch cực của cỏc nhà sản xuất ụtụ trong nước. Cơ sở của quan điểm này là việc giảm thuế
nhập khẩu ụtụ nguyờn chiếc khụng hề cú tỏc động đến giỏ thành xe sản xuất trong nước. Đú là chưa kể trong thời điểm thị trường đang núng bởi nhu cầu cao hơn nguồn cung, nhiều mẫu xe rơi vào tỡnh trạng “chỏy hàng” nờn giảm giỏ là trỏi quy luật thị trường. Trước tỡnh thế đú, thỏng 10/2007, Bộ Tài chớnh tiếp tục tiến hành giảm thuế nhập khẩu ụtụ nguyờn chiếc thờm 10% nữa, từ mức 70% xuống 60%, nhằm gia tăng sức ộp lờn giỏ xe nội địa.
- Dự đoỏn thị trường năm 2008, mức tăng trưởng của thị trường xe tải cỏc loại thấp nhất cũng lờn tới 20%. Đặc biệt, năm nay, Chớnh phủ cấm xe cụng nụng và loại nhiều xe tải quỏ niờn hạn nờn nhu cầu loại xe này sẽ càng cao.
- Để bự đắp số lượng vài chục ngàn xe quỏ hạn bị loại bỏ, chắc chắn ngay trong những thỏng đầu năm 2008, số đơn đặt hàng xe tải sẽ tăng mạnh.
- Mặc dự cú mức tiờu thụ xe tăng kỷ lục như trờn nhưng do nhu cầu mua xe ụ tụ tăng mạnh trong thời gian gần đõy, đặc biệt là thời điểm giỏp Tết Nguyờn đỏn, cỏc mẫu xe cú thương hiệu, giỏ cả hợp lý, chất lượng ổn định như Captiva, Innova, Camry, Civic... đó chỏy hàng.
- Thị trường ụ tụ Việt Nam cú nhiều tiềm năng phỏt triển, vỡ dõn số đụng và mức thu nhập cú chiều hướng tăng, khuyến khớch ngành cụng nghiệp ụ tụ phỏt triển. Tuy nhiờn, với cơ sở hạ tầng chậm phỏt triển và tỡnh trạng ựn tắc giao thụng chưa được giải quyết triệt để như hiện nay, một bộ phận người tiờu dựng cú nhu cầu mua xe cũng phải cõn nhắc nhiều. Bờn cạnh đú, giỏ dầu thế giới khụng ngừng leo thang, khiến giỏ xăng trong nước cũng tăng theo. Với nhiều người, việc mua xe cú thể khụng khú nhưng chi phớ “nuụi” xe sẽ khiến họ phải đắn đo trước khi quyết định.
- Thị trường tiờu thụ của cụng ty trong thời gian qua chủ yếu là cỏc tỉnh phớa Bắc. Vỡ ở 3 miền tổ quốc đều cú cỏc đại lý của hóng. Do đú, nờn thị trường của cụng ty chỉ gúi gọn trong phạm vi cỏc tỉnh phớa Bắc. Tuy thế, cụng ty vẫn tiờu thụ khỏ tốt vỡ đõy là một thị trường rất phỏt triển và đầy tiềm năng.
2.2.3. Phương thức tiờu thụ và xỳc tiến tiờu thụ sản phẩm của cụng ty.
- Bỏn hàng trực tiếp: Phương thức này được ỏp dụng chủ yếu của cụng ty. Bỏn hàng trực tiếp nhờ một đội ngũ nhõn viờn bỏn hàng giỏi trực tiếp đi chào hàng, giới thiệu sản phẩm tới từng khỏch hàng. Khỏch hàng của nhõn viờn nào thỡ nhõn viờn đú trực tiếp làm việc về giỏ cả và giao nhận xe.
- Bỏn hàng thụng qua trung gian: Phương thức này cũng được ỏp dụng khỏ phổ biến. Cỏc nhõn viờn bỏn hàng đặt cỏc mối quan hệ tốt với những người cú quan hệ về ngành xe, những người này sẽ giới thiệu khỏch hàng cho cụng ty. Hoặc khi bỏn xe cho một người nào đú nhõn viờn sẽ dựng chớnh người đú quảng cỏo, giới thiệu khỏch hàng cho cụng ty.
2.2.3.2. Xỳc tiến tiờu thụ
Cụng ty đó sử dụng rất nhiều hỡnh thức xỳc tiến tiờu thụ như:
- Dựng đội ngũ nhõn viờn đi tiếp thị giới thiệu sản phẩm tới từng vựng, đặt mối quan hệ tốt với những nơi đó đến.
- Dựng cỏc hỡnh thức quảng cỏo như quảng cỏo trờn bỏo, trờn mạng, gắn tờn và địa chỉ cụng ty vào những ụtụ đó bỏn, tham gia hội chợ triển lóm.
- Dựng hỡnh thức khuyến mại khi bỏn sản phẩm. Cú thể khuyến mại bằng tiền, cũng cú thể khuyến mại những thứ đi kốm theo xe như cản trước, cản sau, ốp lốp…
- Liờn tục nõng cấp nhà xưởng bảo hành, bảo dưỡng, sửa chữa để nõng uy tớn của cụng ty và tạo sự tin cậy cho khỏch hàng. Cụng ty đó thực hiện một chế độ bảo hành, bảo dưỡng rất chu đỏo và cú chất lượng.
2.2.3.3. Kết quả đạt được.
Với những gỡ đó làm được, cụng ty cú được một kết quả tiờu thụ khỏ tốt trong năm 2007 như sau:
( đơn vị: chiếc)
Stt Loại xe Quớ 1 Quớ 2 Quớ 3 Quớ 4 Năm 2007
1 WindowVan(7 chỗ) 32 11 28 29 100
2 Wagon (5 chỗ) 4 3 1 5 13
3 Vitara (5 chỗ 2 cầu) ---- ---- 7 18 25
4 Carry Truck (tải ) 9 17 32 27 85
5 Blind Van (bỏn tải) 6 4 4 3 17
Cộng 51 35 72 82 240
Trờn là bảng thống kờ sản lượng tiờu thụ xe của cụng ty cỏc quớ năm 2007.
+ Như chỳng ta đó thấy ở bảng trờn thỡ trong năm 2007 thỡ xe Window Van tiờu thụ tốt nhất đạt 100 xe. Vỡ đõy là một chiếc xe với nhiều chức năng: Cú thể làm xe du lịch, xe gia đỡnh và giỏ cả của nú cũng rất phự hợp . Được tiờu thụ rất mạnh ở quớ 1, 3, 4 vỡ trong cỏc quớ này loại xe này phục vụ cho du lịch.
+ Tiếp theo đú là xe tải 0.75 tấn đó tiờu thụ 85 xe. Loại xe tải nhỏ này rất phự hợp để chuyờn trở hàng trong khu đụng dõn cư. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
+ Vitara tuy chỉ mới xuất hiện vào quớ 3 nhưng đó bỏn rất tốt. Chỉ trong hai quớ đó bỏn được 25.
+ Blind Van trong năm 2007 cũng đó bỏn được 17 xe
+ Wagon trong năm đó bỏn được 13 xe. Con số này cũn khỏ khiờm tốn, mhưng nú sẽ hứa hẹn bỏn tốt ở cỏc năm về sau.
Mới chỉ nhỡn vào kết quả của năm 2007 chỳng ta chưa cú được một nhận xột đỏnh giỏ về tốc độ tăng trưởng của cụng ty.
Sau đõy tụi sẽ đưa ra bảng so sỏnh lượng tiờu thụ cỏc loại xe của cụng ty giữa 2 năm 2006 và 2007 để chỳng ta cú được cỏi nhỡn tổng quan về sự phỏt triển của cụng ty:
(Đơn vị: Chiếc)
Stt Loại xe Năm 2006 Năm 2007
1 Window Van ( 7 chỗ) 80 100
2 Wagon (5 chỗ ) 10 13
3 Vitara (5 chỗ 2 cầu ) Chưa cú 25
4 Carry Truck (tải 750 kg ) 55 85
5 Blind Van ( bỏn tải ) 45 17
Cộng 190 240
(nguồn: Phũng kinh doanh)
Qua bảng trờn ta thấy: Tỡnh hỡnh tiờu thụ xe ụtụ Suzuki của cụng ty ngày một phỏt triển năm sau cao hơn năm trước.
Tổng lượng xe tiờu thụ năm 2007 đạt 240 xe cao hơn năm 2006 là 50 xe tăng 26.3%.
Trong đú:
- Wagon R+ năm 2007 bỏn được 13 xe nhiều hơn năm 2006 là 3 xe. - Window Van bỏn được nhiều hơn năm 2006 là 20 xe.
- Carry Truck bỏn được 85 xe nhiều hơn năm 2006 là 30 xe.
- Blind Van năm 2007 chỉ bỏn được 17 xe ớt hơn năm 2006 là 28 xe. - Vitara chỉ mới bỏn vào giữa năm 2007 nhưng đó bỏn được 25 xe, đõy
là một con số rất khả quan.
Những con số trờn đó phản ỏnh được tỡnh hỡnh tiờu thụ và nhu cầu của khỏch hàng về sản phẩm của cụng ty.
+ Trong cỏc loại xe mà cụng ty bỏn thỡ xe Wagon R+ tiờu thụ chậm nhất : Năm 2006 bỏn được 10 xe, đến năm 2007 bỏn cũng chỉ được 13 xe.