Hệ thống xe buýt hoạt động tại địa bàn thành phố Hà Nội bao gồm : 41tuyến trong đó, xí gnhiệp xe buýt thủ đô quản lí điều hành 7 tuyến : 07, 10, 22,34,50, 24, 32. Đây là các tuyến xe trọng điểm có lợng vận chuyển hành khách lớn. Ngày
Ban giám đốc
Phòng KH-ĐĐ Xưởng bảo dưỡng
sửa chữa
Tổ SCBD
1 Tổ SCBD 2 Tổ điện Tổ gò
Hệ thống xe buýt gồm 07 tuyến
02/02/2002 xí nghiệp đã mở tuyến xe buýt tiêu chuẩn trên số hiệu 32: Giáp Bát- Nhổn. Tiếp đó ngày 15/03/2002 xí nghiệp tiếp tục đợc giao mở tuyến 22: Viện 103- Gia Lâm theo mô hình tuyến buýt chuẩn. Đến tháng 10/2002 xí nghiệp có 6 tuyến xe buýt chuẩn là:
- Tuyến 32: Giáp Bát - Nhổn - Tuyến 22: Viện 103 - Gia Lâm
- Tuyến 24: Cầu Giấy - Long Biên – Cầu Giấy - Tuyến 07: Kim Mã - Nội Bài
- Tuyến 34: Mỹ Đình – Gia Lâm - Tuyến 10 : Long Biên – Bắc Ninh
Đến bây giờ xí nghiệp có thêm tuyến xe số 50: Long Biên – Khu Liên Hiệp thể thao quốc gia Mỹ Đình
Các tuyến xe đều đã đợc nâng cấp theo tiêu chuẩn quốc gia về VTHKCC, đó là gồm các loại xe: DAEWOO, MEDCESDESS, KENAULT. Các chỉ tiêu về hệ thống xe buýt đa ra ở bảng sau:
Số hiệu tuyến Số xe Loại xe Cự li chạy(km) Sức chứa(chỗ)
07 19 Daewoo BS105 31.5 80 10 23 Renault 29.7 80 22 31 Mercedes 19.6 80 24 22 Daewoo BS090 30.9 80 32 30 Mercedes 18.7 80 34 17 Renault 18.3 80 50 10 Renault 16.8 80 Tổng số 152 4 loại xe 183.5 -
Nguồn số liệu : Tự tổng hợp tại phòng Kế hoạch của xí nghiệp
Nhìn vào bảng trên ta thấy loại xe DAEWOO có số chỗ chứa là : 80 chỗ. Xe KENAULT có sức chứa: 80 chỗ và xe MEDCESDESS có sức chứa: 80 chỗ. Đa số các tuyến xe đều có cự li chạy dài – Thấp nhất là tuyến 50 có cự ly 16.8 km, cao nhất là tuyến 07 có cự ly 31.5 km, lộ trình các tuyến đợc thể hiện trong bảng sau:
Số hiệu tuyến
Tên tuyến Thời gian chạy
Tần suất Luợt đi Lợt về
07 Kim Mã - Nội Bài 5h00 - 21h00 (5h45 - 22h30) 10-15 - 20 phỳt/chuyến Bến xe Kim Mó- Giảng Vừ - Giang Văn Minh - Kim Mó - Cầu Giấy - Bưởi - Nguyễn Văn Huyờn - Hoàng Quốc Việt - Phạm Văn Đồng - Cao tốc Thăng Long - Sõn
Bay Nội Bài
Sõn Bay Nội Bài - Cao Tốc Thăng Long - Phạm Văn Đồng - Hoàng Quốc Việt - Nguyễn Văn Huyờn - Bưởi - Cầu Giấy - Kim Mó - Bến xe Kim Mó. 10 Long Biên – Bắc Ninh 5h00 - 19h00 (5h30 - 21h00) 10 - 15 phỳt/chuyến
Long Biờn - Cầu
Chương Dương - Nguyễn Văn Cừ - Ngụ Gia Tự - Cầu Đuống - Hà Huy Tập - Yờn Viờn - Dốc Ló - Từ Sơn - Đồng Nguyờn - Viềng - Nội Duệ - Lim - ể - Hũa Đỡnh -
Bến xe thị xó Bắc Ninh.
Bến xe thị xó Bắc Ninh - Hũa Đỡnh - ể - Lim - Nội Duệ - Viềng - Đồng Nguyờn - Từ Sơn - Dốc Ló - Yờn Viờn - Hà Huy Tập - Cầu Đuống - Ngụ Gia Tự - Nguyễn Văn Cừ - Cầu Chương Dương -
Long Biờn. 22 Gia Lâm – Viện 103 5h00 - 22h00 5 - 10 phỳt/chuyến Bến xe Gia lõm - Nguyễn Văn Cừ - Trần Nhật Duật - Long Biờn - Hàng Đậu - Quỏn Thỏnh - Nguyễn Biểu - Hoàng Diệu - Trần Phỳ - Sơn Tõy - Kim Mó - Giảng Vừ - Lỏng Hạ - Thỏi Hà - Tõy Sơn - Nguyễn Trói - Bến xe Hà éụng - Phựng Hưng - Viện quõn y 103.
Viện quõn y 103 - Phựng Hưng - Bến xe Hà éụng - Nguyễn Trói - Tõy Sơn - Thỏi Hà - Lỏng Hạ - Giảng Vừ - Giang Văn Minh - Kim Mó - Nguyễn Thỏi Học - Hoàng Diệu - Phan Đỡnh Phựng - Hàng Đậu - Long Biờn - Trần Nhật Duật - Nguyễn Văn Cừ - Bến xe Gia Lõm. 24 Cầu Giấy – Cầu Giấy 5h00 - 21h00 10-15 - 20 phỳt/chuyến Cầu Giấy (ĐH GTVT)- Lỏng - Trường Chinh - Đại La - Minh Khai - Nguyễn Khoỏi - Trần Khỏnh Dư - Trần Quang Khải - Trần Nhật Duật -Yờn Phụ - Nghi Tàm - Âu Cơ - Lạc Long Quõn - Bưởi - Cầu Giấy (ĐH GTVT)
Cầu Giấy (ĐH GTVT)- Bưởi - Lạc Long Quõn - Âu Cơ - Nghi Tàm - Yờn Phụ - Trần Nhật Duật - Trần Quang Khải - Trần Khỏnh Dư - Nguyễn Khoỏi - Minh Khai - Đại La - Trường Chinh - Lỏng - Cầu Giấy (ĐH GTVT
32 Giáp Bát (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
– Nhổn 5h00 - 22h00 5 - 10 phỳt/chuyến Bến xe Giỏp BỏtPhúng - Lờ Duẩn - Trần - Giải Nhõn Tụng - Quang Trung - Trần Hưng Đạo - Quỏn Sứ - Tràng Thi -
Nhổn - Cầu Diễn - Đường 32 - Xuõn Thuỷ - Cầu Giấy - Kim Mó - Nguyễn Thỏi Học - Lờ Duẩn - Giải Phúng - Bến
éiện Biờn Phủ - Trần Phỳ - Sơn Tõy - Kim Mó - Cầu Giấy - Xuõn Thuỷ - Đường 32 - Cầu Diễn -
Nhổn. xe Giỏp Bỏt. 34 Mỹ Đình – Gia Lâm 5h00 - 21h00 10-15 - 20 phỳt/chuyến Bến xe Mỹ Đỡnh - Phạm Hựng - Xuõn Thuỷ - Cầu Giấy - Kim Mó - Nguyễn Thỏi Học - Phan Bội Chõu - Hai Bà Trưng - Phan Chu Trinh - Cổ Tõn - Tụn Đản - Hàng Vụi - Hàng Tre - Hàng Muối - Trần Nhật Duật - Long Biờn - Trần Nhật Duật - Chương Dương - Nguyễn Văn Cừ - Bến xe Gia Lõm. Bến xe Gia Lõm - Ngọc Lõm - Nguyễn Văn Cừ - Chương Dương - Trần Nhật Duật - Long Biờn - Trần Nhật Duật - Trần Quang Khải - Tràng Tiền - Ngụ Quyền - Hai Bà Trưng - Thợ Nhuộm - Cửa Nam - Điện Biờn Phủ - Trần Phỳ - Sơn Tõy - Kim Mó - Cầu Giấy - Xuõn Thủy - Phạm Hựng - Bến xe Mỹ Đỡnh 50 Long Biên – Khu liên hiệp tt quốc gia 5h00 - 21h00 10-15-20 phỳt/chuyến
Long Biờn (Bói đỗ xe Yờn Phụ) - Yờn Phụ - Thanh Niờn - Thụy Khuờ - Mai Xuõn Thưởng - Phan Đỡnh Phựng - Hoàng Diệu - Trần Phỳ - Lờ Trực - Sơn Tõy - Kim Mó - Nguyễn Chớ Thanh - Trần Duy Hưng - Cao tốc Lỏng Hũa Lạc - Lờ Đức Thọ -
Khu liờn hợp TTQuốc Gia (Mỹ Đỡnh).
Khu liờn hợp TTQuốc Gia( Mỹ Đỡnh) - Lờ Đức Thọ - Cao tốc lỏng Hũa Lạc - Trần Duy Hưng - Nguyễn Chớ Thanh - Kim Mó - Nguyễn Thỏi Học - Hoàng Diệu - Nguyễn Biểu - Quan Thỏnh - Thanh Niờn - Yờn Phụ - Long Biờn - Bói đỗ xe Long Biờn.
Nói chung lộ trình các tuyến xe buýt trực thuộc xí nghiệp xe buýt thủ đô quản lý có lộ trình dài và trải khắp thành phố.
Tuyến 24 đợc coilà tuyến vành đai bao quanh nội thành, các tuyến 32, 07 là các tuyến xe trọng điểm, các tuyến khác cũng có lu lợng vận chuyển hành khách lớn. Các xe thuộc các tuyến trên đều là xe đạt tiêu chuẩn, sức chứa lớn, cự li chạy dài, do đó thu hút đợc rất nhiều hành khách. Thông số về các loại xe đợc thể hiện qua bảng:
Bảng số liệu về chỉ tiêu phơng tiện
Số
TT tiêu vị MERCEDES DAEWOO
BS 090 DAEWOO BS 105 RENAULT 1 Chiều dài Mm 7465 8999 10430 11320 2 Chiều rộng Mm 2130 2490 2500 2520 3 Chiều cao Mm 2970 3115 3120 3125 4 Trọng lợng toàn bộ xe Kg 4510 8730 9440 9480 5 Sức chứa Chỗ 60 60 80 80 6 Vận tỗc max Km/h 100 100 100 100 7 Tiêu hao
nhiên liệu Lit/km 19 26 30 31
8 Các tuyến chạy 32, 22 24 07 10, 34, 50 9 Số xe Chiếc 61 22 19 50 10 Thời gian sử dụng Năm 3 –5 2 -3 2 -3 1 -2 11 Diện tích chiếm mặt đờng M2 15.90 22.40 26.07 28.52
Nguồn : Số liệu của xí nghiệp xe buýt Thủ đô
Hệ thống xe buýt đa số là có sức chứa lớn (80 chỗ) và diện tích chiếm mặt đờng dao động từ 15,9 m2 đến 28,52m2. So với các phơng tiện cá nhân thì vận tải hành khách công cộng là một giải pháp tốt cho giao thông đô thị. Nớc ta đang trên tiến trình mở cửa nền kinh tế, tiếp đó là sự xâm nhập của các tập đoàn kinh tế nớc ngoài và dẫn đến sự tăng vọt của các phơng tiện cá nhân. (xe máy, ô tô 4 chỗ). Phân tích số liệu cho ta thấy giây sử 80 cá nhân tham gia giao thập sẽ gây ra hiện tợng ùn tắc lớn hơn nhiều so với một chiếc xe buýt. Từ năm 1994 đến 2001 số xe máy tăng tốc độ là 20%/ năm. Năm 2001 lợng xe máy tăng đột biến (30%) làm cho số tai nạn cũng tăng đột biến và sự ùn tắc, giao thông cũng gia tăng. Cuối năm 2003 lợng xe máy lu hành ở mức cao 1.186.934 xe máy trong toàn thành phố, Hà Nội, đạt 424 xe/ 1000 dân nội thành. Cuối năm 2004, lợng xe máy là 1550:275 xe, số lợng ô tô tăng quá nhanh làm tăng nguy cơ ách tắc giao thông. Năm 2003 số lợng ô tô tăng 70,5% so với 15 tháng trớc đó.
Nhìn lại toàn cảnh hệ thống xe buýt phục vụ công cộng hiện tại ở thành phố Hà Nội gần 708 xe với mác: Daewoo, Hayndai, Mercesdes, Transico, Renault, Canbi và Cosmos, trong đó có 520 xe mới sản xuất năm 2002, 2003 chiếm 73,4% trên tổng số phơng tiện xe buýt. Hiện nay, tính bình quân toàn thành phố, các xe buýt chạy bình quân 250 km/xe/ngày đêm.
Với 16h hoạt động, hồ sơ xe vận hành/ tổng số xe là 77%,
Tính riêng cho hệ thống xe buýt gồm 7 tuyến (07; 10; 22; 24; 32; 34; 50) ở xí nghiệp xe buýt thủ đô cho ta bảng số liệu sau:
Chỉ tiêu Đơn vị Năm 2002 TH
Năm 2003 TH Năm 2004 Tỷ lệ % 2003/2004 Số tuyến Tuyến 7 7 7 100 Phơng tiện Xe 114 152 152 100 Hệ số vận hành % - 80.33 81.86 101.90
Hàng năm, xí nghiệp xe buýt thủ đô chủ động góp một phần không nhỏ vào quá trình đô thị hóa và phát triển giao thông công chính Hà Nội. Với lợng xe 153/780 xe (19.6%) vào các tuyến trọng điểm nh:
- Tuyến 32: Giáp Bát - Nhổn: Tuyến xuyên tâm - Tuyến 22: Viện 103 – Gia Lâm: Tuyến xuyên tâm - Tuyến 24: Cầu giấy - Cầu Giấy : Tuyến vành đai. - Tuyến 07 - 10 : Tuyến ngoại thành.
- Tuyến 34 – 50 : Tuyến nội đô
Nh vậy với vai trò quan trọng đối với sự phát triển đến giao thông, xí nghiệp xe buýt thủ đô cần phải có giải pháp nâng cao chất lợng xe, số lợng xe, số tuyến Nhằm phục vụ tốt hơn nhu cầu đi lai trong thành phố đặc biệt là công tác…
bảo dỡng các xe đang vận hành để cho tỷ lệ xe vận hành đạt tối đa. Bên cạnh đó đòi hỏi các cơ quan chức năng cung cần có giải pháp đồng bộ đối với quy hoạch và phát triển đến giao thông đô thị 2020.
II.3 Thực trạng về công tác quản lý điều hành hệ thống xe buýt phục vụ công cộng ở xí nghiệp xe buýt thủ đô.
II.3.1. Mô hình quản lý điều hành.
Bất kỳ một tổ chức nào cũng cần thực hiện các quá trình quản lý. Quản lý điều hành kiểu một cách ngắn gọn là gần các quá trình quản lý các bộ phận để đảm bảo cho hệ thống xe buýt hoạt động một cách liên tục và đạt hiệu quả cao. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Hoạt động của hệ thống xe buýt do Xí nghiệp trực tiếp điều hành. Bên cạnh đó cần có sự tác động của các cơ quan chức năng và trung tâm điều hành của Công ty vận tải và dịch vụ Hà Nội. Cung cấp hệ thống xe buýt là một trong những giải pháp nhằm đáp ứng dịch vụ Công trình lĩnh vực giao thông vận tải mà thông qua đó nhà nớc tạo ra phúc lợi xã hội, đảm bảo ấn lĩnh trật tự và an toàn giao thông đô thị. Quá trình điều hành bao gồm nhiều nhân tố tác đông liên tục nhằm thực hiện chức nang vận tại hành khách các.
Hiện nay tồn tại rất nhiều mô hình quản lý, tùy theo mục tiêu và phơng thức kinh doanh mà các tổ chức lựa chọn mô hình quản lí thích hợp nhất để thực hiện mục tiêu của mình.
Hiện có ba mô hình tổ chức quản lí cơ bản, trong mỗi mô hình thì tồn tại một chủ thể khác nhau.
* Mô hình độc quyền Nhà nớc.
Mọi hoạt động đều do mọi thành phần nhà nớc quyết định, sở hữu và điều hành trong đó nhà nớc cung cấp và sản xuất hoàn toàn. ở mô hình này, Nhà nớc sẽ giao việc thực hiện hoạt động vận tải hành khách công cộng cho một doanh nghiệp Nhà nớc và nó sẽ chịu trách nhiệm hoàn toàn về công tác lập kế hoạch, tổ chức điều hành và kiểm tra, điều chỉnh.
* Mô hình cho thầu
Nhà nớc giao trách nhiệm kinh doanh dịch vụ vận tải công cộng cho các công ty thông qua hợp đồng. Đoàn xe Bus sẽ do một công ty cho thuê xe Buy điều hành trên cơ sở hợp đồng thông qua đấu thầu dịch vụ xe Buyt. Hợp đồng cho thuê
xe Bus sẽ qui định các tiêu chuẩn chất lợng phục vụ, tuyến hoạt động và khung giá dịch vụ cho phép.
Công ty cho thuê xe Bus có quyền kiểm tra dịch vụ xe Bus theo định kì và không định kỳ,xử phạt thật nghiêm khắc các trờng hợp vi phạm.
* Mô hình tổ chức quản lí hỗn hợp.
Theo mô hình này, giữa Nhà nớc và các đơn vị có những cấp quản lí và điều hành trung gian. Đây là một mô hình hợp lí tối u đối với các quan điểm của đảng và nhà nớc phù hợp với điều kiện kinh tế xã hội của nớc ta.
Đặc điểm lớn nhất của mô hình này là nhất thiết phải có một cơ quan quản lí nhà nớc chịu trách nhiệm chung về vận tải hành khách công cộng của thành phố. Quá trình tiến hành sẽ là sự tác động trực tiếp và gián tiếp song song cùng thực hiện, có vai trò hỗ trợ và bổ sung cho nhau. Đây chính là mô hình điều hành hệ thống điều hành xe buýt của xí nghiệp xe buýt thủ đô
Nếu xét theo quá trình tác động ra quyết định thì có các mô hình tổ chức quản lí sau
Mô hình trực tuyến đơn giản : Ngời lãnh đạo trực tiếp quản lý tất cả các thành viên của tổ chức
Mô hình tổ chức bộ phận theo chức năng :là hình thức tạo nên bộ phận trong đó các cá nhân hoạt động trong cùng một lĩnh vực chức năng (nh Marketting, nghiên cứu và phát triển, sản xuất, tài chính, quản lý nguồn nhân lực ) đ… ợc hợp nhóm trong cùng một đơn vị cơ cấu.
Mô hình tổ chức bộ phận theo sản phẩm : là hình thức hợp nhóm các hoạt động và đội ngũ nhân sự theo sản phẩm đã từ lâu có vai trò ngày càng gia tăng trong các tổ chức quy mô lớn với nhiều dây chuyền công nghệ.