1. Khai thỏc lõm sản
3.2.4. Đường dõy cỏp lao gỗ
Đối với đường cỏp lao đơn giản, cú một dõy, hoạt động theo phương phỏp tự lao do trọng lượng của khỳc gỗ, thỡ đường cỏp này chỉ yờu cầu cú một dõy cỏp được căng trờn hai
điểm và một xe treo đơn giản.
Đối với đường cỏp từ hai dõy trở lờn và hoạt động nhờ cú động lực bờn ngoài thỡ phải bao gồm cỏc bộ phận sau:
- Dõy cỏp mang (dõy cỏp tải): thường dựng loại dõy cỏp bện đơn, loại này thường
được bện thành từ 19 sợi thộp (loại 2 lớp) hoặc 37 sợi dõy thộp (loại 3 lớp) hoặc 61 sợi thộp (loại 4 lớp), cú hỡnh dạng đặc biệt để làm thành một mặt nhẵn (hỡnh 45B).
Hỡnh 45B: Cấu tạo của dõy cỏp
- Giỏ đỡ trung gian: Được ỏp dụng ởđiều kiện địa hỡnh khụng cho phộp như cú những chướng ngại vật, địa hỡnh lồi lừm trờn tuyến đường.
(2) Thiết kế và thi cụng đường dõy cỏp vận xuất gỗ
- Điều tra, xỏc định hỡnh thức, qui mụ của đường dõy cỏp.
- Đối với đường cỏp đơn giản chỉ cần điều tra, thu thập tài liệu vềđịa hỡnh khu vực dự
kiến lắp đặt đường cỏp, tỡnh hỡnh, cụng nghệ khu khai thỏc, sản lượng gỗ và qui cỏch, kớch thước gỗ cần được vận xuất trờn đường dõy cỏp.
- Đối với đường cỏp lớn, ngoài việc điều tra nờu trờn cần tiến hành thu thập cỏc loại bản đồđịa hỡnh, cỏc tài liệu vềđiều tra rừng, ảnh mỏy bay.... Sau đú cần thiết phải tiến hành
điều tra, khảo sỏt ngoài thực địa.
Chọn tuyến và đo đạc tuyến bảo đảm cỏc quy định sau: - Đối với đường cỏp tự lao thỡ độ dốc vào khoảng 8,5o - 45 o.
- Đối với đường cỏp được kộo gỗ bằng động lực bờn ngoài thỡ độ dốc lớn nhất khụng nờn vượt quỏ 25o.
- Điểm đầu tuyến phải là nơi cú thể tập trung được nhiều gỗ (để giảm vận xuất thu gom).
- Điểm cuối tuyến phải là nơi cú đủ diện tớch chứa gỗ, địa hỡnh bằng phẳng (nếu ở vị trớ dốc thỡ độ dốc khụng quỏ 7o. Điểm cuối của đường cỏp nờn bố trớ song song với đường vận tải tiếp theo.
Phỏt tuyến và đo đạc tuyến để xỏc định cao độ của cỏc điểm chớnh trờn tuyến đường cỏp.
Vẽ trắc dọc của tuyến đường theo tỷ lệ 1/1000.
Thiết kế mặt cắt dọc và cỏc bộ phận của tuyến đường cỏp.
- Đối với đường cỏp sử dụng lõu năm, cú thể lấy chiều dài của cỏc nhịp (Khoảng cỏch giữa cỏc giỏ đỡ) từ 80 - 120m; trường hợp đặc biệt cú thể lấy chiều dài nhịp từ 150 -350m.
- Chiều cao của giỏ đỡ vào khoảng 8 - 12m.
- Thiết kế cỏc bộ phận khỏc của đường dõy cỏp như trụ, yờn, con lăn, cỏc thiết bịđể bốc, dỡ...
(3) Thi cụng, lắp đặt đường dõy cỏp
Xỏc định tuyến đường ngoài thực địa: Đối chiếu bản vẽ thiết kế để xỏc định vị trớ và hướng tuyến ngoài thực địa. Trước khi thi cụng cần tiến hành đo đạc lại ở một số điểm trọng yếu nhưđầu tuyến, cỏc vị trớ chuyển hướng tuyến, vị trớ xõy dựng giỏ đỡ trung gian...
Làm đường vận chuyển vật liệu xõy dựng, tuyến đường này nối giữa điểm đầu và
điểm cuối của đường cỏp và cũng là đường đi lại của cụng nhõn trong quỏ trỡnh vận hành. Phỏt dọn những cõy cản trở chuyển động của gỗ trờn đường cỏp khi hoạt động, bề rộng cần phỏt quang dọc tuyến đường cỏp là từ 2 - 3m.
Tiến hành thi cụng múng tại điểm đầu và điểm cuối của đường cỏp (nếu múng bằng bờ tụng, phải thi cụng trước ớt nhất là 1 thỏng).
Lắp đặt bộ phận động lực, cỏc giỏ đỡ trung gian và cơ cấu hóm.
Lắp đặt đường dõy cỏp, khi trải cỏp, nờn phõn đoạn để dễ thi cụng. Sau khi trải cỏp, tiến hành đưa cỏp vào vị trớ cỏc giỏ đỡ và căng cỏp, khi cỏp đạt độ căng mong muốn, sẽ tiến hành định vịđường dõy (hỡnh 45C).
b)
Hỡnh 45C: Trải cỏp và cốđịnh cỏp a. Trải cỏp b. Cốđịnh cỏp
Thi cụng, lắp đặt cỏc điểm bốc, dỡ gỗởđiểm đầu và điểm cuối của đường cỏp. Lắp đặt cỏc thiết bị phụ cho đường cỏp như cọc chống sột, kho vật liệu...
Vận hành thử để bảo đảm cỏc thiết bị hoạt động bỡnh thường. Nguyờn tắc vận hành thử là từ khụng tải đến cú tải nhẹ và tăng dần đến đủ tải.
(4) Quản lý đường dõy cỏp
Dõy cỏp mang (Cỏp tải): trong quỏ trỡnh vận hành cần chỳ ý cỏc điểm nối của dõy cỏp và cỏc điểm gắn chặt cỏp ởđầu và cuối tuyến đường. Việc kiểm tra đường dõy cỏp mang phải
được thực hiện thường xuyờn theo từng ca làm việc và định kỳ 10 ngày phải tiến hành kiểm tra kỹ hơn toàn bộđường dõy, nếu thấy cỏc sợi thộp bịđứt, phải tiến hành buộc lại và khi phỏt hiện trờn 2,5m chiều dài mà cú 1/3 số sợi thộp mặt ngoài bị đứt thỡ phải thay thế đoạn cỏp khỏc.
Thường xuyờn bụi trơn bằng dầu nhờn (khoảng 30 ngày phải dựng xe treo chuyờn dựng để bụi trơn cho đường dõy cỏp).
Thường xuyờn kiểm tra cỏc điểm nối của dõy cỏp kộo, nếu trờn 2,5m chiều dài mà cú 1/3 số sợi thộp bờn ngoài bị đứt thỡ phải thay đoạn cỏp khỏc. Dõy cỏp kộo cũng phải được thường xuyờn bụi trơn.
Xe treo cũng được kiểm tra, bụi trơn và sửa chữa theo định kỳ.
Đối với đường cỏp cú động cơ phải thường xuyờn chăm súc, bảo dưỡng động cơ theo
đỳng chếđộ qui định của mỏy.
(5) Thi cụng đường cỏp theo tiờu chớ tỏc động thấp
Khi xõy dựng đường cỏp theo tiờu chớ tỏc động thấp cần thực hiện một sốđiểm sau: Bói gom gỗ ởđầu đường cỏp khụng nờn bố trớ diện tớch lớn, khụng san ủi mặt bằng, chỉ tiến hành phỏt dọn thực bỡ; thực bỡ sau khi phỏt dọn phải trải đều trờn mặt đất ở khu vực ngoài bói gom.
Việc thu gom gỗ khụng tiến hành làm đường và tốt nhất dựng tời để thu gom gỗ về bói gom đầu tuyến đường cỏp.
Khụng được bố trớ cỏc bói gom ởđầu tuyến và bói tập kết gỗở cuối tuyến đường cỏp nằm trong khu vực loại trừ khụng khai thỏc.
Đường đi lại và để thi cụng đường cỏp cần hạn chếđào đắp, nếu cú thể chỉ phỏt dọn để
tạo đường mũn phục vụ cho đi lại.
Điểm cuối của cỏp lao phải thiết kế bộ phận hóm và bộ phận đỡ gỗđể gỗ khụng bị va
đập và huỷ hoại mặt đất.