II- một số kiến nghị và giải pháp phát triển
2.Về phía nhà nớc
Thị trờng Bảo Hiểm hàng hoá xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đờng biển ở nớc ta mới thoát khỏi trình trạng độc quyền khoảng 10 năm trở lại đây song cho tới nay tính chất cạnh tranh của thị trờng đ đến mức không khoan nhã ợng và nhiều khi sự cạnh tranh mang tính chất tiêu cực. Vì vậy, cần có sự can thiệp mạn hơn của Nhà nớc để bảo đảm cho thị trờng Bảo Hiểm của nớc ta phát triển một cách lành mạnh và ổn định. Một số kiến nghị với nhà nớc là:
+ Để tránh tình trạng hạ phí quá mức (có thể dẫn đến mất khả năng thanh toán cho các công ty Bảo Hiểm) giữa các công ty Bảo Hiểm để dành khách và mở rộng thị trờng của mình, các cơ quan quản lý Nhà nớc về hoạt động kinh doanh Bảo Hiểm mà trực tiếp là Bộ tài chính cần xây dựng khung biểu phí thống nhất trong đó có quy định và mức sàn hợp lý. Theo đó các công ty Bảo Hiểm cứ thế mà thực hiện, đồng thời kiểm tra chặt chẽ việc thực hiện theo biểu phí này. Nh vậy tình trạng hạ tỷ lệ phí quá mức giữa các công ty Bảo Hiểm sẽ bị ngăn chặn.
+ Luật Bảo Hiểm đ có hiệu lực song để đi vào thực tế, Nhà nã ớc cần ban hành những văn bản hớng dẫn cụ thể hơn, để từ đó các công ty bảo hiểm có thể thực hiện đúng và thống nhất.
+ Nh trên đ trình bày, kim ngạnh xuất nhập khẩu tham gia bảo hiểm ở thị trã - ờng Bảo Hiểm trong nớc chỉ chiếm khoảng 25%-30%. Tổng kim ngạch xuất nhập khẩu, còn lại 70% - 75% Tổng kim ngạch xuất nhập khẩu tham gia Bảo Hiểm ở thị tr- ờng Bảo Hiểm nớc ngoài. Nh vậy một mặt nhà nớc sẽ bị mất một khoản thuế lớn, mặt khác làm cho thị trờng Bảo Hiểm trong nớc và ngành vận tải biển trong nớc chậm phát triển do vậy Nhà nớc cần có những chính sách, biện pháp khả thi để khuyến khích ngời xuất nhập khẩu dành đợc quyền thuê tàu và mua bảo hiểm trong nớc.
Ngoài ra, Nhà nớc cũng cần có những nguồn vốn đầu t vào các chơng trình phòng chống tổn thất cấp Quốc gia nh: chơng trình tìm kiếm và cứu nạn trên biển, xây dựng các hệ thống cảng biển hiện đại (một mặt để lánh nạn mặt khác để phát triển hoạt động ngoại thơng), xây dựng các biển báo giao thông, tín hiệu giao thông trên biển...
Kết luận
Sau gần mời năm triển khai nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đờng biển, tuy có nhiều hạn chế, song những kết quả đạt đợc rất khả quan, đóng góp một phần không nhỏ cho sự phát triển chung của các công ty bảo hiêm có triển khai nghiệp vụ bảo hiểm này. Mặc dù đây là một nghiệp vụ bảo hiểm truyền thống, đợc triển khai ở tất cả các công ty bảo hiểm phi nhân thọ của Việt Nam, song hàng năm tỷ lệ kim ngạch xuất nhập khẩu tham gia bảo hiểm trong nớc còn nhỏ bé chứng tỏ thị trờng bảo hiểm hàng hoá xuất nhập khẩu của nớc ta đầy tiềm năng.
Trong giai đoạn sắp tới, khi Việt Nam đ gia nhập các tổ chức kinh tế khu vực và thếã
giới một cách đầy đủ và toàn diện hơn, kéo theo đó là sự phát triển của ngành ngoại thơng, thì tiềm năng của thị trờng bảo hiểm hàng hoá xuất nhập khẩu còn lớn hơn nhiều. Đồng thời đây cũng là thị trờng bảo hiểm béo bở cho các Công ty, Tập đoàn bảo hiểm nớc ngoài nhảy vào đầu t khai thác, vì thế làm cho thị trờng bảo hiểm hàng hoá xuất nhập khẩu trong nớc vốn đ cạnh tranh gay gắt lại càng cạnh tranh gay gắtã
hơn. Trớc tình hình này, đòi hỏi các Công ty bảo hiểm phải có chiến lợc kinh doanh hợp lý, đồng thời nâng cao hơn nữa chất lợng triển khai nghiệp vụ, để có thể đứng vững trong cạnh tranh.