I. Một số đặc điểm kinh tế kỹ thuật ảnh hởng đến công tác hoạch định và tổ
2. Đặc điểm chung về vận tải biển
3.3. Đặc điểm về lao động:
Lao động của con ngời là một trong ba yếu tố của quá trình sản xuất và là yếu tố quyết định dù kỹ thuật hiện đại và hoàn hảo đến đâu thì yếu tố lao động vẫn giữ vai trò chủ đạo. Với doanh nghiệp vận tải nói chung và với công ty VINASHIP nói riêng thì khối lợng công việc không hoàn toàn quy định số lợng lao động. Công ty đã bố trí số thuyền viên phù hợp với đặc điểm kỹ thuật của từng tàu, công ty đã căn cứ vào điều lệ chức trách của các thuyền viên trên tàu biển Việt Nam đã đợc Bộ Giao thông vận tải ký ngày5/2/1994 theo quyết định số 174/ QĐ-TCCB. Thuyền viên trên tàu gồm: Cán bộ thuỷ thủ và nhân viên làm việc trên tàu. Cán bộ gồm có thuyền trởng và máy trởng, đại phó, phó 1, phó 2, phó 3, máy 1, máy 2, máy 3, điện trởng ngoài thuyền trởng và máy trởng các cán bộ khác còn đợc gọi là sỹ quan trên tàu. Tổng số cán bộ công nhân viên của công ty năm 1999 là 1570 trong đó:
- Thuyền viên: 1200 - Nhân viên gián tiếp:
+ Nhân viên hành chính: 150 ngời + Nhân viên kỹ thuật: 220 ngời.
- Nếu căn cứ theo trình độ học vấn thì số ngời có trình độ đại học là 706 ngời (chiếm gần 45%) trong tổng số công nhân viên, số còn lại có trình độ cao đẳng và trung cấp.
- Nếu căn cứ theo độ tuổi và giới tính thì công ty có trên 95% là nam giới, có độ tuổi trung bình là 35-40 tuổi.
Những con số đó nói lên công ty vận tải biển VINASHIP có một lực lợng lao động tơng đối trẻ, có trình độ khoa học kỹ thuật đang độ tuổi sung sức trong sáng tạo và điều này thể hiện qua số lợng các sáng kiến cải tiến kỹ thuật tăng lên trong những năm qua. Năm 1996 có 41 sáng kiến, năm 1997 có 45 sáng kiến cải tiến nhằm tiết kiệm cho công ty hàng tỷ đồng. Tổng số tiền th- ởng cho 1 sáng kiến là 15 triệu đồng. Năm 1999 có trên 50 sáng kiến cải tiến mức kỹ thuật về khai thác đội tàu trong đó có sáng kiến cải tiến trạng thái của hệ thống lực và tổ hợp máy-vỏ- chong chóng làm thay đổi chế độ làm việc của động cơ, làm tăng tần số quay làm cho tàu sử dụng hết công suất của động cơ chính và cuối cùng là tăng tốc độ của tàu. Cũng năm 1999 vừa qua, công ty có trên 90% công nhân viên đạt lao động giỏi, 5 ngời đợc cấp bằng sáng tạo, 21 ngời đạt danh hiệu lao động đặc biệt giỏi.