44 T.phố 36 T.phố 74 T.phố 50 T.phố 136 T.phố 285 T.phố
2.5.2.Xét về cơ cấu nguồn khách:
Trong những năm qua chiến lợc khai thác khách của VNA chủ yếu tập trung vào nguồn khách du lịch. Chiến lợc này cũng đã thành công đáng kể trong suốt một thời gian dài. Nhng chiến lợc khai thác nguồn khách theo kiểu cục bộ không còn thuận lợi khi thị trờng ĐBA và ĐNA là những thị trờng chủ yếu của VNA lâm vào tình trạng suy thoái và khủng hoảng kinh tế. Nếu nh trớc đây một số đờng bay "vàng" của VNA nh Hồng - Kông, Băng Cốc Mỗi năm mang lại lợi nhuận từ năm đến mời triệu USD, thì bắt đầu từ năm 2002 những đờng bay này chỉ đạt hoà vốn.
Đối với khách thơng quyền 6, VNA chỉ đạt 3-4%, trong khi Cathay Pacific, Singapore Airlines, hay Thai airway đạt từ 35-40%. Nguyên nhân chủ yếu là VNA cha coi trọng khai thác nguồn khách này, và chỉ nhận thấy sự cần thiết của nó khi các đờng bay "vàng" không còn tạo ra vàng nữa. Bên cạnh đó VNA cha tạo lập đ- ợc hệ thống thông tin toàn cầu, nên phần nào làm hạn chế khả năng phát triển thị trờng QT của VNA, mặc dù trong những năm qua VNA đã đầu t khá lớn cho lĩnh vự công nghệ thông tin và thành lập nhiều cơ quan đại diện ở nớc ngoài.
Đối với nguồn khách thơng gia và khách lẻ trả giá cao (Y Class full fare) của VNA hiện nay mới chiếm khoảng 10% trong tổng số khách, nhng doanh thu đem lại từ nguồn khách này chiếm tới 30% trong tổng doanh thu vận chuyển hành khách. Trong khi đó cơ cấu đội máy bay của VNA hiện nay trẻ nhất trong khu vực với 100% máy bay hiện đại nh B767-200 và 767-300, Airbus 320-200, ATR-72, và Fokker-70. Với cơ cấu của đội máy bay nh vậy là nhằm vào nguồn khách trả giá vé cao nhng VNA mới chỉ khai thác đợc 10% loại khách này thì đây là một nghịch lý.
Ngoài ra nguồn khách từ hoạt động du lịch lữ hành của VNA của là một tiềm năng lớn hỗ trợ mở rộng thị trờng hành khách QT, VNA mới chỉ tập trung vào khai thác ba khu vực chính là ĐBA, ĐNA và Châu Âu, còn thị trờng Bắc Mỹ mới chỉ khai thác dới hình thức liên danh trao đổi chỗ. Trong đó lợi nhuận mang lại chủ yếu là hai thị trờng ĐBA và ĐNA, nên khi tình trạng suy thoái và khủng hoảng kinh tế xẩy ra ở hai thị trờng này đã đẩy VNA vào thế làm ăn thua lỗ. Bên cạnh đó cơ cấu nguồn khách của VNA mang tính chất cục bộ, và trái ngợc với cơ cấu đội máy bay, nên khi VNA mất nguồn khách truyền thống là khách du lịch đã làm cho VNA ở vào thế bị động và lúng túng khi chuyển đổi khai thác các nguồn khác. Do đó việc mở rộng thị trờng và cơ cấu nguồn khách cũng là một vấn đề cần nghiên cứu trong các giải pháp.