Việc quản lý về giá của nhà n−ớc đã góp phần ổn định giá xăng dầu nhập khẩu, đảm bảo nguồn cung xăng dầu cho các doanh nghiệp và nguời tiêu dùng và tỏ ra t−ơng đối phù hợp tr−ớc khuynh h−ớng biến động giá xăng dầu trên thế giớị Kế hoạch tái áp thuế nhập khẩu xăng dầu chẳng hạn. Mặc dù kế hoạch này là dựa trên tính dự báo t−ơng đối về sự biến động của giá xăng dầu nhập khẩu nh−ng nó hoàn toàn phù hợp với bối cảnh thị tr−ờng và yêu cầu cân đối ngân sách. Trong năm 2004, số ngân sách thất thu từ việc giảm thuế nhập khẩu xăng dầu −ớc đạt khoảng 4500 tỷ đồng. Nh− vậy việc điều chỉnh thuế nói trên của Bộ tài chính là phù hợp đồng thời đảm bảo lợi ích cho cả 3 bên khi tham gia thị tr−ờng: ng−ời tiêu dùng, nhà n−ớc và doanh nghiệp. Tr−ớc hết, −u tiên việc khôi phục lại ngân sách nhà n−ớc, sau đó khi giá xăng trên thị tr−ờng thế giới giảm hơn mức 7500 đồng/lít thì giảm giá cho ng−ời tiêu dùng. Nh− vậy tr−ớc tình hình bất ổn định của giá xăng dầu đã chứng tỏ tính nhanh nhạy kịp thời của Chính phủ khi sử dụng thuế làm công cụ điều tiết nền kinh tế.
Bên cạnh công cụ thuế, với sự linh hoạt trong việc đ−a ra các chính sách bù lỗ và điều chỉnh giá bán lẻ trong những năm qua giá cả các mặt hàng xăng dầu trong n−ớc khá ổn định, tránh đ−ợc sự xáo trộn và tác động xấu đến hoạt động sản xuất kinh doanh của các ngành kinh tế trên toàn quốc. Đây là thành công rất lớn của nhà n−ớc trong việc điều tiết giá cả các mặt hàng xăng dầụ Chẳng hạn nh− việc quy định mức giá bán lẻ. Nếu so với giá bán lẻ tại Mỹ thì giá xăng ở Việt Nam bừng khoảng 82%. Giá bán lẻ xăng tại Mỹ là 1,72 USD/gallon t−ơng đ−ơng 0,454 USD/lít (tức khoảng 7.100 VND/lít). Nh− vậy, giá bán lẻ xăng tại Việt Nam (6000 VND/lít) sẽ bằng 82% giá bán lẻ tại Mỹ (1 gallon = 3,785 lít). Song so với hầu hết các n−ớc khác, giá bán xăng dầu ở Việt Nam chỉ bằng khoảng 40-50% giá bán lẻ ở các n−ớc nàỵ Mức giá này do vậy mà rất phù hợp với thu nhập của ng−ời dân Việt Nam.