- Nếu tải cĩ tính dung, khi It ăng, phản ứng trợ từ của phần ứng tăng, điện âp tăng vă đường biểu diễn đi lín
2. Nguyín lý lăm việc vă phương trình cđn bằng điện âp của động cơ điện một chiều
Khi cho điện âp một chiều U văo 2 chổi điện A vă B , trong dđy quấn phần ứng cĩ dịng điện . Câc thanh dẫn ab vă dc cĩ dịng điện nằm trong từ trường , sẽ chịu lực điện từ F tâc dụng lăm rơto quay . Chiều của lực điện từ F được xâc định theo quy tắc băn tay trâi
Khi phần ứng quay được nửa vịng , vị trí câc thanh dẫn ab vă dc đổi chỗ cho nhau , do cĩ phiến gĩp đổi chiều dịng điện , giữ cho lực điện từ tâc dụng khơng đổi , đảm bảo động cơ cĩ chiều quay khơng đổi .
Khi động cơ quay , câc thanh dẫn cắt từ trường , sẽ cảm ứng sđđ Eư . chiều của sđđ xâc định theo quy tắc băn tay phải . Ở động cơ , chiều của sđđ Eư ngược chiều với dịng điện Iư nín Eư cịn được gọi lă sức phản điện .
Phương trình cđn bằng điện âp của động cơ điện một chiều lă : U = Eư + R.Iư
♣ ♣ ♣
♣ 8.3 TỪ TRƯỜNG VĂ SỨC ĐIỆN ĐỘNG CỦA MÂY ĐIỆN MỘT CHIỀU (45’) 1. Từ trường của mây điện một chiều
Khi mây điện một chiều khơng tải , từ trường trong mây chỉ do dịng điện kích từ gđy ra gọi lă từ trường cực từ ( hình A ) . từ trường cực từ phđn bố đối xứng , ở đường trung tính hình học mn , cường độ từ cảm B = 0 , thanh dẫn chuyển động qua đĩ khơng cảm ứng sđđ .
Khi mây điện cĩ tải , dịng điện Iư trong dđy quấn phần ứng sẽ sinh ra từ trường phần ứng ( hình B ) . Từ trường phần ứng hướng vuơng gĩc với từ trường cực từ .
Tâc dụng của từ trường phần ứng lín từ trường cực từ gọi lă phản ứng phần ứng . Từ trường trong mây lă từ trường tổng hợp của từ trường cực từ vă từ trường phần ứng ( hình C ) . Ở câc mõm cực năo từ trường phần ứng cùng chiều với từ trường cực từ thì từ trường nơi đĩ được tăng cường . Ở câc mõm cực cịn lại , từ trường phần ứng ngược chiều với từ trường cực từ , tư trường nơi đĩ bị yếu đi .
Hậu quả của phản ứng phần ứng lă :
• Từ trường trong mây bị biến dạng : Điểm cĩ từ cảm B = 0 đê dịch chuyển từ trung tính hình học đến vị trí mới cĩ tín lă trung tính vật lý m’n’ . Gĩc lệch β thường nhỏ vă lệch theo chiều quay rơto khi mây ỏ chế độ mây phât điện , vă ngược chiều quay rơto khi mây ở chế độ động cơ điện . Ở vị trí trung tính hình học , từ cảm B bđy giờ khâc 0 , thanh dẫn chuyển động qua đđy sẽ cảm ứng sđđ , gđy ảnh hưởng xấu đến việc đổi chiều .
• Khi tải lớn , dịng điện phần ứng lớn , từ trường phần ứng lớn , phần mõm cực , nơi từ trường được tăng cường , bị bêo hịa , từ cảm B ở đĩ tăng lín được rất ít . Trong khi ở phần mõm cực , nơi từ trường bị giảm , từ cảm B ở đĩ giảm đi nhiều . Kết quả lă từ thơng φ giảm kĩo theo sđđ phần ứng Eư giảm , lăm cho điện âp U ở đầu cực mây phât giảm . Cịn ở chế độ động cơ , từ thơng φ giảm kĩo theo mơmem quay giảm , lăm tốc độ động cơ thay đổi .
Để khắc phục hậu quả trín , người ta dùng cực từ phụ vă dđy quấn bù : Từ trường của cực từ phụ cũng như của dđy quấn bù ngược với từ trường phần ứng . Để kịp thời khắc phục từ trường phần ứng khi tải
ƯỜ ĐẠ Ọ Ệ ĐỆ
thay đổi , dđy quấn cực từ phụ vă dđy quấn bù được đấu nối tiếp với mạch phần ứng .