công ty xăng dầu Hàng không Việt Nam.
* Nhân tố thuộc môi trờng vĩ mô:
Hiện nay nền kinh tế nớc ta đang phát triển ở mức khá cao, mức thu nhập cá nhân đợc nâng cao. Trong cơ chế thị trờng, nhu cầu đi lại của các thành phần kinh tế trong cả nớc để kinh doanh buôn bán cũng nh tham quan, du lịch sẽ không ngừng tăng lên. Số lợng chuyến bay và số lợng vận chuyển hành khách tăng lên sẽ kéo theo số lợng dầu JET.A1 tiêu thụ đợc của Công ty cũng tăng theo. Quả thật, trong những năm gần đây, sự phát triển mạnh mẽ của Hàng không nội địa đã tạo đợc nhiều thuận lợi cho công ty xăng dầu Hàng không Việt Nam tiêu thụ đợc nhiều nhiên liệu hơn.
Đảng và Nhà nớc ta chủ trơng thực hiện chính sách kinh tế mở, giao lu, buôn bán quốc tế trên quan điểm "Việt Nam muốn làm bạn với tất cả các nớc trên thế giới". Đầu t nớc ngoài vào Việt Nam không ngừng tăng lên trong những năm qua và kết quả tất yếu là giao lu quốc tế ngày càng tăng. Ngành du lịch Việt Nam vẫn không ngừng phát triển, số lợng khách du lịch quốc tế đến Việt Nam sẽ tăng lên.
Nếu nh Việt Nam có nhà máy lọc dầu thì đối với Công ty xăng dầu Hàng không Việt Nam sẽ là 1 bớc ngoặt lớn trong việc cải thiện giá cả nhiên liệu. Vì hiện nay giá dầu JET.AL ở Việt Nam phụ thuộc vào giá nhập khẩu, thuế nhập, chi phí vận chuyển, bến bãi, hao hụt... nên giá nhiên liệu JET.AL của công ty có cao hơn so với 1 số nớc khác trong khu vực Đông Nam á.
Điều này cũng ảnh hởng trực tiếp đến các hãng Hàng không quốc tế mua dầu JET.AL của công ty xăng dầu Hàng không Việt Nam.
Nhà nớc sử dụng công cụ thuế để điều tiết quy mô kinh tế. Mức thuế suất do bộ tài chính qui định và yêu cầu đặt ra là phải đảm bảo hợp lý đối với mỗi ngành cụ thể. Đến ngày 01/04/1998, Bộ tài chính điều chỉnh thuế nhập khẩu xăng dầu, hiện nay mức thuế là 68% giá CIF. Sự thay đổi thuế suất thuế nhập khẩu có ảnh hởng trực tiếp tới giá thành và giá bán nhiên liệu của Công ty. Giá bán quá cao sẽ ảnh hởng tới sản lợng nhiên liệu tiêu thụ. Ngoài ra, sự không ổn định trong chính sách thuế sẽ tạo tâm lý không tốt cho khách hàng, nhất là các khách hàng Quốc tế.
* Nhân tố thuộc môi trờng ngành kinh doanh:
Công ty xăng dầu Hàng không Việt Nam là một doanh nghiệp tạm thời độc quyền trong lĩnh vực kinh doanh nhiên liệu hàng không tại thị trờng trong nớc. Thị trờng tiêu thụ sản phẩm của công ty trải dài ở tất cả các sân bay trên lãnh thổ Việt Nam. Công ty có hai loại khách hàng chính là:
+ Các hãng Hàng không nội địa
+ Các hãng Hàng không quốc tế có đờng bay tại Việt Nam
Hai đối tợng khách hàng của Công ty có đặc điểm khác nhau nên phải xác định giá bán sao cho phù hợp. Tuy nhiên việc tính giá thành sản phẩm vẫn phải tuân theo quy tắc nhất định.
Các hãng Hàng không nội địa là khách hàng lớn nhất của Công ty tiêu thụ khoảng 75% sản lợng dầu JET.A1 của Công ty. Theo quy định của Cục Hàng không dân dụng Việt Nam, giá bán dầu JET.A1 xác định dựa trên cơ sở giá thành và lợi nhuận định mức. Lợi nhuận định mức là 5 USD/tấn nhiên liệu.
Giá bán = Giá thành + lợi nhuận định mức = 304,8 + 5 = 309,8 USD/tấn nhiên liệu
Với giá mức bán 310 USD/tấn nhiên liệu thì giá bán của Công ty xăng dầu Hàng không Việt Nam là hợp lý và đợc khách hàng chấp nhận. Các hãng Hàng không nội địa và công ty xăng dầu Hàng không Việt Nam đều là doanh nghiệp trực thuộc Cục Hàng không dân dụng Việt Nam nên luôn có sự
Các hãng Hàng không quốc tế là bạn hàng thứ hai của Công ty. Đến nay có khoảng 22 hãng Hàng không quốc tế có đờng bay hoặc thuê chuyến thờng lệ đến Việt Nam. Các hãng này thờng ký hợp đồng mua dầu JET.A1 của Công ty xăng dầu Hàng không Việt Nam.
Giá bán dầu JET. A1 cho các hãng Hàng không quốc tế của Công ty đ- ợc xác định dựa trên giá thành và giá bán của các nớc trong khu vực. Để khuyến khích tiêu thụ, Công ty đã xây dựng nhiều mức giá bán khác nhau.
Công ty xăng dầu Hàng không Việt Nam đã có nhiều mức giá linh hoạt đối với các hãng Hàng không quốc tế. Mức giá này là hợp lý, đợc các khách hàng chấp nhận, có khả năng khuyến khích tiêu thụ, giữ khách hàng.
Nếu Công ty có khả năng tiết kiệm chi phí nhằm giảm giá thành và giá bán nhiên liệu thì chắc chắn công ty sẽ tiêu thụ đợc nhiều hơn.
Ngoài ra, khách hàng của Công ty còn có công ty bay dịch vụ miền Nam, phòng xăng dầu Bộ t lệnh không quân và Công ty sơn tổng hợp (dùng làm chất dung môi trong sản xuất sơn). Hiện nay, trong cơ chế thị trờng tự do cạnh tranh, công ty xăng dầu Hàng không Việt Nam đã thâm nhập vào thị trờng của Petrolimex.
Một nhân tố khác cũng ảnh hởng đến tình hình tiêu thụ của Công ty xăng dầu Hàng không Việt Nam là: Để đảm bảo cung cấp đầy đủ nhiên liệu phục vụ cho hoạt động kinh doanh, Công ty phải nhập đầy đủ nhiên liệu với mức dự trữ hợp lý. Chất lợng nhiên liệu đảm bảo tiêu chuẩn. Giá nhập khẩu nhiên liệu cũng là một yếu tố quan trọng. Trong bối cảnh hiện nay, giá nhiên liệu biến động không ngừng trên thị trờng thế giới. Nếu giá nhiên liệu tăng quá cao sẽ ảnh hởng đến giá thành, từ đó ảnh hởng đến kết quả tiêu thụ của Công ty.
* Nhân tố thuộc nội tại Công ty:
Công ty xăng dầu Hàng không Việt Nam kể từ ngày thành lập đến nay luôn hòan thành vợt mức kế hoạch các chỉ tiêu kinh tế, doanh thu và lợi nhuận qua các năm không ngừng tăng lên. Để đạt đợc kết quả nh vậy Ban lãnh đạo Công ty có vai trò hết sức quan trọng. Đội ngũ lãnh đạo với 100% có trình độ đại học và trên đại học đã có nhiều quyết định sáng suốt trong quá trình hoạt động kinh doanh của Công ty. Ban Giám đốc công ty đã trực
tiếp chỉ đạo công tác tìm nguồn hàng và mở rộng thị trờng tiêu thụ, đồng thời áp dụng những chính sách kinh tế tạo điều kiện cho việc đẩy mạnh tiêu thụ dầu JET.A1. Đội ngũ công nhân viên của công ty có trình độ kỹ thuật cao, nhiệt tình, năng động. Ngoài ra, Công ty còn có một cơ sở vật chất kỹ thuật hiện đại, đảm bảo cho hoạt động kinh doanh đợc liên tục. Công ty luôn quan tâm tới việc đầu t đổi mới trang thiết bị kỹ thuật phục vụ cho hoạt động sản xuất kinh doanh. Công ty có đủ khả năng phục vụ mọi yêu cầu của khách hàng.
Ch
ơng III
Một số giải pháp và kiến nghị góp phần nâng cao hiệu quả kinh doanh của Công ty xăng dầu Hàng không
Việt Nam.