III) Trồng chè bằng giâm
2.4.2.Đầu t cho hệ thống giao thông vận tả
1 CtyCP chè Kim Anh Thiết bị sấy nhanh 994 50 2Cty ĐTPT chè Nghệ AnMáy đo thuỷ phần9
2.4.2.Đầu t cho hệ thống giao thông vận tả
Ngoài các đờng quốc lộ, tỉnh lộ do nhà nớc trung ơng và địa phơng đầu t và quản lý; ngành chè phải ĐTXD hệ thống giao thông riêng để phục vụ sản xuất và chế biến chè trong nội bộ các vùng chè, các nhà máy chế biến thuộc Tổng Công ty chè Việt Nam. Đó là dơng liên đồi, đờng nối liền các đội sản xuất với nhau và đờng nối từ đội đến nhà máy. Tổng chiều dài các tuyến đờng này lên tới hàng ngàn Km; đồng thời còn phải xây dựng hàng trăm cầu cống các loại thuộc diện vừa và nhỏ. Riêng cầu Thanh Niên qua sông Bứa ở Thanh Sơn -Vĩnh Phúc là cầu lớn nhất, đợc khánh thành năm 1998 có nhiều ý nghĩa với việc phát triển kinh tế, văn hoá ở khu vực này.
Hệ thống các tuyến đờng quốc lộ, tỉnh lộ nhiều nơi đang xuống cấp rất nhiều, mà cha đợc đầu t sửa chữa hay xây dựng mới, nên việc đi lại, vân chuyển hàng hoá có nhiều khó khăn, nh đờng vào Quân Chu, Bãi Tranh rất xấu, có nhiều ngầm đá khó đi, giao thông vân chuyển khó khăn, chi phí sửa chữa phơng tiện giao thông rất lớn.
Các tuyến đờng liên đồi nối liền các vùng chè hoặc tuyến đờng trong nội bộ nông tr- ờng đợc đầu t ít; đờng có chất lợng kém, thờng xuyên sửa chữa , nên sau một trận ma bị nớc xói lở, phá huỷ; xe vận chuyển nguyên liệu, phân bón thờng gặp khó khăn.
Trong thời gian tới, nhà nớc cần có chính sách hỗ trợ ngời dân nơi đây để phát triển hệ thống giao thông nh : cấp ngân sách, cho vay vốn hoặc phối hợp theo hình thức “ Nhà n- ớc và nhân dân cùng làm”, tạo tiền đề phát triển cuộc sống cho bà con trong vùng.