THƯƠNG 3.1 Cơ hội và thách thức đối với VIETRANS
3.2. Định hướng cho việc phát triển hoạt động giao nhận hang hóa quốc tế bằng đường biển
đường biển
Ở nước ta, dịch vụ giao nhận vận tải đã được công nhận là một ngành kinh doanh mới và đã được ghi nhận trong bộ luật Thương mại do quốc hội ban hành ngày 23.5.1977. Trong kinh doanh mọi hoạt động sẽ chịu sự chi phối của hệ thống luật lệ, chính sách trong giao thông vận tải, luật thương mại và các qui định hải quan trong xuất nhập khẩu. Là một ngành kinh doanh còn non trẻ và khó có thể cạnh tranh bình đẳng với các công ty vận tải nước ngoài, nên ngành giao nhận vận tải được xem là một trong những ngành kinh doanh được nhà nước bảo hộ và khuyến khích phát triển, sự bảo hộ này rõ rệt nhất ở lĩnh vực làm đại lý cho các công ty nước ngoài.
Nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho sự phát triển nhanh chóng ngành dịch vụ giao nhận vận tải, Chính phủ đã chủ trương xây dựng các Tổng công ty lớn vận tải như: Tổng công ty Hàng Hải, Tổng công ty Hàng không... trong đó được phép kinh doanh đa ngành nghề.
Ở Việt Nam, bước đầu Nhà nước khuyến khích phát triển tự do nên quá nhiều công ty vận tải tham gia cạnh tranh, dẫn đến phá giá và gây ra tình trạng bất ổn trên thị trường, do đó phương pháp được xem là phù hợp nhất trong điều kiện kinh doanh hiện nay ở nước ta.đó là Nhà nước cần thực hiện một số biện pháp nhằm điều tiết gián tiếp hoạt động kinh doanh giao nhận vận tải. Bên cạnh đó, cần xem xét và rút ra những ưu và khuyết điểm của mô hình mà các tổng công ty đã gặp phải để có chính sách phát triển phù hợp, đẩy mạnh chương trình cổ phần hoá, sát nhập để có những công ty mạnh để đủ sức cạnh tranh trên thương trường không chỉ trong nước mà cả quốc tế.