Hình 3-1. Biểu đồ hiệu suất của động cơ Geo 1.0L

Một phần của tài liệu Nghiên cứu thiết kế hệ thống phối hợp nguồn động lực trong động cơ hybrid (Trang 61 - 63)

Ta có : PP = PS = PR = 280 (N) + Lực hƣớng tâm Ta có công thức tổng quát: Fri = Pi . os tg c   Trong đó:

α: Góc ăn khớp trên vòng tròn đƣờng chia của bánh răng. Theo TCVN với bánh răng không dịch chỉnh α = 200

β: Góc nghiêng của răng. β = 300

Pi: Lực vòng tác dụng lên bánh răng thứ i. Fri: Lực hƣớng tâm. Vậy: Fri =280. 0 0 20 os30 tg c = 117.7 (N) + Lực dọc trục Ta có công thức tính tổng quát: Fai = Pi.tg β

Trong đóFai là lực dọc trục tác dụng lên bánh răng thứ i. Vậy:

Fai = Pi.tgβ = 280. tg300 = 161,7 (N)

* Ki m tra bền các bánh răng

Tính theo sức bền uốn

Ứng suất uốn tácdụng lên bánh răng đƣợc xác định theo công thức:

 H = Kd . Kms . Kc. Ktp. Kgc.   m YK b P ntb. . . . Trong đó: P : Lực vòng tác dụng lên bánh răng. (MN) b : Chiều rộng vành răng (m)

53 Y: Hệ số dạng răng . Đƣợc tra theo bảng. Kd: Hệ số tải trọng động bên ngoài. Kd = 2,3

Kβ: Hệ số xét đến ảnh hƣởng của độ trùng khớp đối với sức bền bánh răng Kms: Hệ số tính đến ma sát.

Với bánh răng chủ động : Kms = 1,1 Bánh răng bị động: Kms = 0,9

Kc: Hệ số tính đến độ cứng vững của trục, với các bánh răng trong bộ ruyền luôn ăn khớp thì Kc= 1

Kgc: Hệ số tính đến ứng suất tập trung ở góc lƣợn chân răng do phƣơng pháp gia công gây ra. Với góc lƣợn đƣợc mài: Kgc = 1

Ktp: Hệ số tính đến tải trọng phụ do sai số các bƣớc răng khi gia công Ktp = 1,2 mntb: Môđun pháp tuyến ở tiết diện trung bình: mntb = 1,5.10-3 (m)

+ Tính ứng suất uốn bánh răng mặt trời ZS

Trong trƣờng hợp này bánh răng ZS là bánh răng chủ động. Hệ số tính đến ma sát: Kms = 1,1.

Chiều rộng làm việc của bánh răng bS = 8 mm = 8.10-3( m) Số răng tƣơng đƣơng:

Ztd = 3 463 0 cos cos 30

S

Z

  = 70,8 (răng) Tra theo bảng 6.18 [5] có hệ số dạng răng Y = 3,62. Lực vòng tác dụng lên bánh răng hành tinh Z3

P3 = 280 (N) = 280.10-6 (MN) Môđun pháp tuyến :

mn = 1,5 mm =1,5.10-3 m

Với Kβ = 1. Thay các giá trị đã tính toán ở trên vào công thức ta có: ζH1 = 2,3 . 1 . 1. 1,2. 1,1. 6 3 3 280.10 8.10 .3,14.1,5.10 .3,62.1    = 6,23MN/m2)

+ Tính ứng suất uốn của bánh răng hành tinh ZP

54 Hệ số tính đến ma sát: Kms = 0,9

Chiều rộng làm việc của bánh răng bP = 7 mm = 0,007 m Số răng tƣơng đƣơng:Ztd1 = 3 133 0

cos cos 30

P

Z

  = 20 (răng) Tra theo bảng 6.18 [5] có Y = 4,08

Một phần của tài liệu Nghiên cứu thiết kế hệ thống phối hợp nguồn động lực trong động cơ hybrid (Trang 61 - 63)

Tải bản đầy đủ (PDF)

(86 trang)