V. Các nội dung chính trong đề tài
2.4.1 Xây dựng các chế độ làm việc
2.4.1.1 Chế độ chạy tăng tốc nhẹ
Ở chế độ tăng tốc nhẹ như thể hiện trên hình 2.12 với điều kiện tình trạng ắc quy là bình thường thì chỉ có động cơ điện hoạt động và làm xe di chuyển với tốc độ thấp hoặc khi xe bắt đầu di chuyển. Ắc quy cung cấp điện cho động cơ điện hoạt động.
-32-
Hình 2.12 Chế độ chạy tăng tốc nhẹ 2.4.1.2 Chế độ chạy ổn định
Ở chế độ như thể hiện trên hình 2.13 chỉ có động cơ đốt trong hoạt động trong tình trạng tối ưu cung cấp nguồn động lực cho xe. Động cơ đốt trong là bộ phận cung cấp nguồn động lực chính cho xe hoạt động. Do đó, đây là chế độ hoạt động chính của xe khi xe chạy ở tốc độ ổn định. Ắc quy ở trạng thái nghỉ.
-33-
2.4.1.3 Chế độ tăng tốc và leo dốc
Hình 2.14 Chế độ tăng tốc và leo dốc
Trong trường hợp điều kiện lái yêu cầu mô men dẫn động cao hơn khi xe chỉ chạy với động cơ đốt trong như khi tăng tốc tối đa hoặc khi leo dốc thì ắc quy sẽ cung cấp điện cho động cơ điện nhằm làm tăng thêm công suất hỗ trợ cho động cơ đốt trong bảo đảm cho động cơ đốt trong hoạt động tối ưu. Cả hai động cơ cùng hoạt động như thể hiện trên hình 2.14.
2.4.1.4 Chế độ nạp ắc quy khi xe chuyển động
Ở chế độ này, lợi dụng quán tính của quá trình giảm tốc độ hoặc quá trình phanh để biến động năng thành điện năng nạp cho ắc quy thông qua động cơ điện. Dòng điện do động cơ điện sinh ra là dòng xoay chiều AC sẽ đi qua bộ chuyển đổi điện và được chuyển thành dòng một chiều trước khi nạp cho ắc quy qua hình 2.15.
-34-
Hình 2.15 Chế độ nạp ắc quy 2.4.1.5 Chế độ nạp ắc quy khi xe đứng yên
Hình 2.16 Chế độ nạp ắc quy khi xe đứng yên
Chế độ này, khi mức năng lượng của ắc quy xuống thấp dưới mức cho phép thì động cơ đốt trong sẽ chạy ở chế độ không tải khi xe đang đứng yên làm quay máy khởi động (lúc này đóng vai trò như máy phát điện) để tạo ra dòng điện nạp cho ắc quy như hình 2.16.