- Trung tâm kiểm soát đường dài
GVHD : TS Hồ Ngọc Bá SVTH : Nguyễn Hoàng Tuấn a. Đài kiểm soát không lưu : a. Đài kiểm soát không lưu :
Chịu trách nhiệm kiểm soát việc lưu thông của máy bay trong khu vực
sân bay và vùng phụ cận sân bay... Đài kiểm soát tại sân chủ yếu kiểm soát
việc di chuyển của máy bay từ bãi đậu đến đường băng, hay ngược lại từ đường bay đến bãi đậu và sự di chuyển của máy bay trên đường băng. Trong đó Đài kiểm soát sân bay (hay còn gọi là Đài chỉ huy) thông thường ở các sân
bay quốc tế chia làm 2 bộ phận là chỉ huy hạ cất cánh và chỉ huy lăn.
Phân chia trách nhiệm kiểm soát như sau:
- Chỉ huy lăn chịu trách nhiệm kiểm soát máy bay lăn trên đường lăn và sân
đậu.
- Chỉ huy hạ cất cánh chịu trách nhiệm kiểm soát máy bay đến hạ cánh, hoặc cát cánh.
b. Cơ quan kiểm soát tiếp cận :
Chịu trách nhiệm quản lý vùng trời có giới hạn ngang khoảng 40 dặm tính từ điểm quy chiếu được quy định tại sân bay, và giới hạn cao khoảng
3000 m tính từ mặt đất. Cung cấp dịch vụ chủ yếu bằng Radar dẫn dắt máy
bay vào hạ cánh hoặc khởi hành. c. Trung tâm kiểm soát đường dài :
Chịu trách nhiệm quản lý vùng trời giữa 2 sân bay, chính xác hơn là vùng trời chính giữa còn lại của cơ quan kiểm soát tiếp cận sân bay đi và cơ
quan kiểm soát tiếp cận sân bay đến. Là vùng trách nhiệm rộng lớn nhất bao
gồm cả trên biển và đất liễển. Giữa 2 sân bay sẽ có nhiều bộ phận kiểm soát
không lưu đường dài trên đường bay. Mỗi bộ phận này quản lý một phần nhỏ
của vùng trời giữa kiểm soát tiếp cận sân bay đi và đến. 2.3.1.1 - Quy tắc chung trong bay đường dài :
- 26 -
GVHD : TS Hồ Ngọc Bá SVTH : Nguyễn Hoàng Tuấn
a. Độ cao tối thiểu
Độ cao đường dài tối thiểu trên các đường bay được chỉ định phù hợp
với từng địa hình riêng, nhằm xác định để đảm bảo tối thiểu có 300m cao hơn
chướng ngại vật cao nhất trong phạm vi 25km mỗi bên dọc trục đường bay. b. Phân cách cao
- Phân cách cao các máy bay trong quá trình bay đường dài tại và dưới độ cao
chuyển tiếp được biểu diễn bằng độ cao.