IV. Phát triển thơng mại thông qua đờng hàng không
2. Định hớng phát triển vận chuyển hàng hoá xuất nhập khẩu bằng đờng hàng không
Với chiến lợc này hàng không Việt Nam sẽ đáp ứng đủ và tốt nhu cầu buôn bán trong nớc cũng nh quốc tế. Đồng thời để thực hiện tốt chiến lợc này hàng không Việt Nam cần có biện pháp khuyến khích các chủ hàng lựa chọn phơng thức vận chuyển bằng đờng hàng không. Thông qua đó thơng mại trong nớc cũng nh buôn bán với quốc tế sẽ phát triển do chính tính hiện đại của hàng không. Nếu lợng hàng hoá đợc nêu trong chiến lợc trên đợc thực hiện tốt và vợt mức sẽ cho thấy chỉ số phát triển thơng mại trong những năm tới sẽ đạt mức khá cao.
2. Định hớng phát triển vận chuyển hàng hoá xuất nhập khẩu bằng đờng hàng không hàng không
Thị trờng vận tải hàng hoá tăng trởng nhanh, đặc biệt trong những năm giữa thập niên 90. Mức tăng trởng bình quân giai đoạn 1993 – 1996 đạt 35,5%/ năm, tuy vậy giai đoạn 1996 – 2000 bị giảm sút do ảnh hởng của khủng hoảng tài chính khu vực. Việc duy trì tốc độ phát triển xuất nhập khẩu hàng hoá trong những năm tới tạo điều kiện thuận lợi cho thị trờng vận chuyển hàng hoá tăng trởng tốt. Trong những năm qua, vận tải hàng hoá chỉ chiếm dới 10% tổng doanh thu vận tải hàng không, nguyên nhân chủ yếu là do hạn chế về đội máy bay khai thác. Việc chở hàng chủ yếu kết hợp máy bay chở khách để chở hàng, tải cung ứng chủ yếu theo mạng bay thờng lệ, cha có máy bay chuyên dụng vận tải hàng hoá. Tuy nhiên, lợng hàng hoá vận chuyển bằng đờng hàng không, đặc biệt là đờng quốc tế tăng nhanh. Theo số
liệu của Ban kế hoạch thị trờng và Ban kế hoạch Tiếp thị hàng hoá trong tháng 3/2001, Vietrlines Airlines đã vận chuyển đợc 2781 tấn hàng hoá xuất nhập khẩu, tăng 24% so với cùng kỳ năm trớc, chiếm 34% thị phần vận chuyển hàng hoá trên lãnh thổ Việt Nam.
Tạo điều kiện để đáp ứng yêu cầu phát triển mạnh mẽ nền kinh tế quốc dân theo hớng công nghiệp hoá, hiện đại hoá vận tải hàng không để chiếm lĩnh đợc 45% thị trờng hành khách quốc tế và 60% thị trờng hàng hoá quốc tế, ngành vận tải hàng không Việt Nam nói chung cần phải đầu t cho việc mua máy bay và các phơng tiện phục vụ đồng bộ.
Hãng hàng không Việt Nam lựa chọn chiến lợc phát triển tổng hợp trên cơ sở sự kết hợp giữa chiến lợc chi phí thấp (tối thiểu hoá các chi phí sản xuất kinh doanh, giảm giá thành sản phẩm) tạo u thế cạnh tranh cục bộ và ngắn hạn với chiến lợc đa dạng hoá - cá biệt hoá (phát triển đồng thời các sản phẩm vận tải đi nhiều nơi trên thế giới và các sản phẩm vận tải vốn là u thế của HKVN) nhằm phát triển sức cạnh tranh lâu dài và vững chắc.
Chiến lợc phát triển trên cơ sở chi phí thấp thông qua tiêu chuẩn hoá hệ thống sản phẩm cung ứng, tiêu chuẩn hoá hệ thống khai thác và cung ứng dịch vụ, hợp lý hoá hệ thống điều hành quản lý, tối u hoá sử dụng phơng tiện tài sản, nâng cao năng suất lao động và hiệu suất kinh doanh nhằm tạo u thế cạnh tranh về giá cả, hớng tới các luồng hàng với số lợng lớn hơn.