Thực trạng lao động

Một phần của tài liệu Nâng cao động lực lao động bằng công cụ kinh tế tại công ty cổ phần vận tải ôtô Nghệ An (Trang 33 - 37)

5.1. C ơ cấu lao động

( Tài liệu do phũng tổ chức-hành chớnh cung cấp)

Chỉ tiờu Đv tớnh Thực hiện

I-Cơ cấu lao động người 285

Trong đú: nữ “ 40 - Dưới 30 tuổi “ 74 - Dưới 31-40 tuổi “ 77 - Dưới 41-50 tuổi “ 130 - Trờn 50 tuổi “ 64 II- Trỡnh độ lao động - Lao động cú trỡnh độ đại học và trờn đại học “ 32 - Lao động trỡnh độ cao đẳng “ 17 - Lao động cú trỡnh độ trung cấp “ 59 - Cụng nhõn kỹ thuật và lao động hợp đồng “ 177 III-Sử dụng lao động

- Số lao động cú việc làm thường

xuyờn “ 231

- Số lao động thiếu việc làm “ 0 - Số lao động nghỉ chờ giải quyết chế

- Tổng số cụng nhõn đó được đào

tạo “ 32

Trong đú: + đào tạo mới “ 20

+ đào tạo lại “ 12

- Tụng số kinh phớ đào tạo trđồng 221,6

Qua số liệu trên ta thấy lực lợng lao động trẻ ( dới 40 tuổi ) trong công ty chiếm tỷ lệ khá cao ( 52.2 % ).Lực lợng lao động lao động trẻ làm tăng khả năng sáng tạo , khả năng thích nghi với sự biến động của thị trờng.Lực lợng lao đông trẻ giúp cho công ty ngày càng đổi mới phù hợp với xu hớng phát triển của xã hội, năng động và có độ nhạy cao làm giảm thiểu sức ỳ mà lao động tuổi cao dù nhiều kinh nghiệm cũng không thể làm đợc.Tuy nhiên lao động trẻ lại thiếu kinh nghiệm , thiếu những kỹ năng cần thiết , do vậy mất thời gian và kinh phí cho công tác đào tạo . Lao động trẻ làm cho công ty khó có sự ổn định nhân sự do lao động trẻ thờng thích tìm kiếm những công việc mới và nhiều tham vọng , do vậy rất phức tạp trong việc giữ lao động . Với một lực lợng trẻ hùng hậu , công ty cần có những phơng pháp để thúc đẩy động lực lao động và giữ ngời tài. Lao động có trình độ đại học và trên đại học hơi mỏng , chỉ chiếm 11.2% . Số lao động có trình độ không cao , công việc khó đợc giải quyết một cách tốt nhất. Hơn nữa kinh phí cho công tác đào tạo sẽ tốn kém và mất thời gian hơn rất nhiều , gây nên những lãng phí không đáng có mà hiệu quả cha chắc đã cao. 5.2. Bố trí lao động

( Tài liệu do phũng hành chớnh- tổ chức cung cấp) Các đơn vị trong công ty Thực hiện

Bộ máy quản lý công ty 19

Đội xe 1 40

Đội xe 3 3 + 41 LĐ Xí nghiệp sửa chữa 1 30 Xí nghiệp sửa chữa 2 23 Xí nghiệp sửa chữa 3 30 Xởng sửa chữa Quỳ Hợp 16 Trung tâm đào tạo lái xe 25 Số lao động chờ giải quyết chế độ 50

Những đánh giá về tình hình sử dụng lao động hiện nay trong công ty :  Lao động của công ty hiện nay còn bất cập : d thừa ở các lĩnh vực khác nhng

lại thiếu trầm trọng ở lĩnh vực vận tải mà chủ yếu là đội ngũ lái xe. Không có lái xe dự phòng vì vậy khi giao xe là tài sản có vốn lớn cho lái xe mà lại không có tiền thế chấp ( vì nếu yêu cầu có tiền thế chấp để nhận lái xe thì lại không tuyển đợc lái xe ). Cho nên khi gặp rủi ro thờng là lái xe đứng ngoài cuộc , công ty gánh mọi hậu quả rủi ro.

 Công tác đào tạo bồi dỡng đội ngũ cán bộ hiện cha đợc quan tâm đúng mức. Kinh phí đào tạo eo hẹp. Công tác quy hoạch cán bộ, chuẩn bị đội ngũ cán bộ kế cận còn hẫng hụt, cha mạnh dạn sử dụng thử thách cán bộ trẻ.

 Công tác tuyển dụng cán bộ còn chắp vá, cha xây dựng đợc tiêu chuẩn cán bộ. Vì vậy vài năm trở lại đây có tuyển dụng một số cán bộ mới tốt nghiệp Đại học nhng hiệu quả thực tế cha đạt thậm chí một số không phát huy đợc. Mặt khác do cha xây dựng tiêu chuẩn cán bộ quản lý nên khi muốn giảm biên bộ máy quản lý gặp khó khăn, dễ xẩy ra tình trạng nể nang, tốt xấu lẵn lộn làm cho ngời có năng lực thực sự không muốn đem hết năng lực cống hiến cho công ty.

 Đội ngũ công nhân cơ khí sửa chữa của công ty làm việc nhiều năm trong cơ chế bao cấp chủ yếu sửa xe của công ty , sửa chữa không tốt , công ty cũng điều xe vào sửa chữa và công ty trả lơng, do vậy với đội ngũ công nhân này gặp những hạnh chế sau :

*Trình độ nghề nghiệp không đợc nâng cao cả chiều rộng lẫn chiều sâu, đặc biệt một số xe ô tô đời mới , ôto hiện đại không thể sửa chữa đợc.

* Tiếp cận , quan hệ với khách hàng ngoài công ty hạn chế , không tạo ra đợc uy tín đối với khách hàng. Do đó khả năng khai thác thêm việc làm gặp khó khăn.  Bố trí , phân công lao động hiện nay của công ty cha xuất phát từ việc hoạch

định mục tiêu chiến lợc kinh doanh mà đang thủ động vì con ngời để đẻ ra công việc, hình thành ra tổ chức này, đơn vị kia, làm thử một thời gian không có hiệu quả lại giải thể, nhập, tách dẫn tới việc xáo động không ổn định t t- ởng của ngời lao động.

Một phần của tài liệu Nâng cao động lực lao động bằng công cụ kinh tế tại công ty cổ phần vận tải ôtô Nghệ An (Trang 33 - 37)