Đa dạng hóa các dịch vụ kết hợp cùng với dịch vụ giao nhận quốc tế để hạn chế rủi ro, tăng doanh thu, đáp ứng tốt hơn nhu cầu khách hàng trong tương lai : dịch vụ thu gom hàng lẻ, tư vấn XNK, đại lý thủ tục hải quan, đại lý thủ tục cho các hãng tàu, gom hàng lẻ xuất khẩu và chia hàng lẻ nhập khẩu qua
kho CFS....Việc đa dạng hóa loại hình dịch vụ giúp doanh nghiệp hạn chế rủi ro, đáp ứng tốt hơn nhu cầu của khách hàng, thu hút khách hàng mới.
2.4. KIẾN NGHỊ ĐỐI VỚI NHÀ NƯỚC 2.4.1 Hoàn thiện hệ thống pháp luật
Xây dựng hệ thống luật pháp hoàn thiện ( Luật hàng hải, Luật thương mại…) , rõ ràng về điều kiện kinh doanh, giới hạn trách nhiệm của các doanh nghiệp logistics.Đơn giản, minh bạch hóa thủ tục hành chính tạo thuận lợi cho các doanh nghiệp trong việc nắm bắt quy định mới, tiết kiệm thời gian , chi phí.Tiếp tục triển khai mở rộng thủ tục Hải quan điện tử, rút ngắn thời gian làm thủ tục hải quan, chi phí thông quan hàng hóa giảm,doanh nghiệp tiết kiệm được chi phí lưu kho lưu bãi.
Cung cấp, phổ biến rộng rãi công khai cho các doanh nghiệp về hệ thống luật pháp trong nước và quốc tế, giúp cho doanh nghiệp có thể am hiểu luật pháp trong hoạt động và kiện tụng tranh chấp, hạn chế rủi ro tác nghiệp.
2.4.2 Đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng
Nhà nước cần tăng cường đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông,hình thành những trung tâm kết nối cơ sở hạ tầng giao thông - vận tải tại các khu vực, đặc biệt là tại các vùng kinh tế trọng điểm, tạo cơ sở vật chất kỹ thuật về cảng biển để phục vụ cho việc phát triển kinh tế ,thực hiện quy hoạch hệ thống cảng biển, xây dựng cảng nước sâu để phục vụ cho tàu có trọng tải lớn có thể ra vào nhằm đáp ứng nhu cầu công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước trên cơ sở tiến bộ khoa học công nghệ hàng hải về quy mô , trang thiết bị, dây chuyền công nghệ, hệ thống quản lý để có thể từng bước đưa nước ta hội nhập và đủ sức cạnh tranh trong hoạt động cảng biển với các nước trong khu vực và thế giới , đồng thời khẳng định vị trí và ưu thế kinh tế biển của đất nước
2.4.3 Các biện pháp thúc đẩy hoạt động xuất khẩu
Tăng cường và đổi mới phương thức xúc tiến thương mại, xây dựng thương hiệu để đạt hiệu quả cao.
Tiếp tục chủ động mở rộng thị trường, đa phương hóa và đa dạng hóa quan hệ với các đối tác trong và ngoài khu vực, tích cực tìm cơ hội xuất khẩu vào các thị trường mới, có tiềm năng nhằm hạn chế rủi ro biến động thị trường.
Nâng cao vai trò của các Hiệp hội, ngành hàng và tăng cường sự phối hợp với các Bộ, ngành quản lý để tạo sự thống nhất trong chỉ đạo điều hành.Các Hiệp hội cần tổ chức tốt mạng lưới thông tin dự báo tình hình giá cả, thị trường, cung cầu hàng hóa để cung cấp cho các hội viên và doanh nghiệp.Phối hợp với các thương vụ VN ở nước ngoài trong việc thông tin về tình trạng pháp lý và khả năng thanh toán của đối tác, nhằm giảm thiểu rủi ro trong giao kết hợp đồng xuất khẩu, nhất là ở các quốc gia, vùng lãnh thổ chịu ảnh hưởng mạnh của khủng hoảng kinh tế.
Tiếp tục minh bạch hóa quy trình cấp phép nhập khẩu và tiêu chuẩn kỹ thuật áp dụng cho hàng nhập khẩu, thực hiện bảo hộ có hiệu quả quyền sở hữu trí tuệ.
Tích cực phát huy vai trò của thương nhân VN ở nước ngoài để đẩy mạnh việc đưa hàng hóa VN vào thị trường nước ngoài.
Thúc đẩy,tăng cường đàm phán mở cửa thị trường với những thị trường tiềm năng tăng trưởng xuất khẩu như Nga, EU,Hoa Kỳ,Trung Đông,Châu Phi.
2.4.4.Nhà nước thể hiện rõ vai trò định hướng, hỗ trợ cho các doanh nghiệp
Thành lập và phát huy vai trò của các Hiệp hội,ngành hàng trong việc liên kết, hỗ trợ giúp đỡ hội viên phát triển nghề nghiệp, nâng cao hiệu quả hoạt động và bảo vệ quyền lợi hợp pháp của hội viên. Đồng thời hội nhập ngành
giao nhận, kho vận, logistics VN với khu vực và thế giới.
Đẩy mạnh thu hút FDI vào lĩnh vực giao nhận hàng hóa nói riêng và ngành logistics nói chung. Việc thu hút FDI sẽ giúp các doanh nghiệp VN học hỏi kinh nghiệm tổ chức, quản lý chuyên nghiệp,nâng cao hệ thống trang thiết bị vận tải, xếp dỡ, mở rộng thị trường nước ngoài, hội nhập nhanh hơn vào lĩnh vực logistics của thế giới.Bên cạnh đó cũng cần xây dựng hệ thống pháp luật quy định quyền hạn, trách nhiệm của các doanh nghiệp nước ngoài nhằm vừa đảm bảo quyền lợi của các doanh nghiệp nước ngoài được cạnh tranh công bằng theo tinh thần cam kết WTO về mở cửa hội nhập kinh tế, đồng thời bảo vệ quyền lợi của các doanh nghiệp trong nước còn non trẻ,khả năng cạnh tranh còn thấp.
2.4.5 Đào tạo nâng cao chất lượng nguồn nhân lực cho ngành logistics
Nâng cao chất lượng nguồn nhân lực là một trong những biện pháp nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh của các doanh nghiệp logistics.Hiện nay nguồn nhân lực của ngành đang thiếu hụt trầm trọng cả về số lượng và chất lượng.Về đội ngũ cán bộ quản lý, điều hành thì hiện nay vẫn còn tồn tại phong cách quản lý cũ, chưa kịp chuyển biến để thích ứng với môi trường mới.Về đội ngũ nhân viên phục vụ phần lớn tốt nghiệp đại học nhưng không chuyên, phải tự nâng cao trình độ chuyên môn nghiệp vụ trong quá trình làm việc.Về đội ngũ nhân công lao động trực tiếpđa số trình độ học vấn thấp, công việc chủ yếu là bốc xếp, kiểm đếm ở các kho bãi, lái xe vận tải, chưa được đào tại tác phong công nghiệp, sử dụng sức lực nhiều hơn là bằng phương tiện máy móc. Sự yếu kém này là do phương tiện lao động còn lạc hậu, chưa đòi hỏi lao động chuyên môn.Do vậy đào tạo nâng cao chất lượng nguồn nhân lực có thể coi là biện pháp cấp bách hiện nay và cần được chú trọng đào tạo có chất lượng thực sự . Thực hiện đào tạo nguồn nhân lực cho ngành logistics một cách bài bản, đưa thêm chuyên ngành đào tạo về logistics vào các trường
Đại học , tìm kiếm các nguồn tài trợ trong và ngoài nước cho các khóa đào tạo ngắn hạn trong và ngoài nước, cử cán bộ ra nước ngoài học, đào tạo về logistics, phối hợp đào tào giữa các bộ, ngành : giao thông vận tải, hải quan,hiệp hội giao nhận kho vận.
KẾT LUẬN
Tóm lại trong xu thế hội nhập kinh tế quốc tế, để tồn tại và phát triển bắt buộc các doanh nghiệp phải tự nâng cao năng lực cạnh tranh của mình.Năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp ở mỗi lĩnh vực hoạt động thương mại, sản xuất kinh doanh lại phụ thuộc vào các yếu tố khác nhau.Tuy nhiên , nói chung nó phụ thuộc vào hai yếu tố là yếu tố môi trường bên ngoài ( môi trường kinh tế, môi trường chính trị, pháp luật , đối thủ cạnh tranh, xu hướng thị trường, sự phát triển của khoa học kỹ thuật…) và yếu tố bên trong doanh nghiệp ( năng lực tài chính, nguồn nhân lực, cơ cấu tổ chức,thương hiệu, thị phần…) Không một công ty nào có thể khẳng định mình chỉ có điểm mạnh mà không có điểm yếu, rằng mình có thể đáp ứng được hết nhu cầu của khách hàng, DEVYT J.S.C cũng vậy.Là một doanh nghiệp tham gia vào lĩnh vực giao nhận hàng hóa XNK đến nay được khoảng 10 năm, chưa được coi là có bề dày kinh nghiệm nhưng công ty cũng đã đạt được một số thành tựu đáng kể : số lượng và chất lượng hàng hóa giao nhận tăng qua các năm, công ty cũng từng bước giành được thị phần trong lĩnh vực này…Và một trong những nhân tố làm nên thành công của công ty là sự đối mặt trực diện với những điểm mạnh, điểm yếu của mình so với đối thủ cạnh tranh. Đối với những điểm mạnh thì tiếp tục phát huy, còn đối với những điểm yếu thì công ty đề ra các chiến lược tận dụng cơ hội bên ngoài kết hợp với ưu điểm bên trong công ty để hạn chế tối đa các yếu điểm của mình. Với các biện pháp đã và đang được công ty thực hiện để nâng cao năng lực cạnh tranh , DEVYT J.S.C hoàn toàn có thể tin tưởng vào sự phát triển của mình trong tương lai trở thành doanh nghiệp giao nhận, logistics hàng đầu VN với phương trâm “ Sự hài lòng của khách hàng là thước đo thành công của chúng tôi”.
PHỤ LỤC
Phụ lục : Cam kết của VN về mở cửa dịch vụ logistics khi gia nhập WTO Theo phân loại các ngành/ phân ngành dịch vụ của WTO thì không có khái niệm dịch vụ logistics.Các hoạt động logistics cụ thể, thực tế nằm trong các phân ngành dịch vụ, hỗ trợ vận tải, thuộc ngành dịch vụ vận tải.Gia nhập WTO, liên quan đến dịch vụ logistics, VN đã cam kết mở cửa các phân, ngành sau:
Dịch vụ xếp dỡ container Dịch vụ thông quan Dịch vụ kho bãi
Dịch vụ đại lý vận tải hàng hóa
Các dịch vụ thực hiện thay mặt cho chủ hàng ( bao gồm các hoạt động sau : kiểm tra vận đơn, dịch vụ môi giới vận tải hàng hóa,giám định hàng hóa, dịch vụ lấy mẫu và xác định trọng lượng, giám định hàng hóa, dịch vụ giao nhận , dịch vụ chuẩn bị chứng từ vận tải)
Về dịch vụ xếp dỡ container
Theo cam kết gia nhập WTO của VN, muốn đầu tư để cung cấp dịch vụ xếp dỡ container tại VN, các nhà đầu tư nước ngoài phải thành lập liên doanh với các doanh nghiệp VN và bị ràng buộc bởi các hạn chế sau:
Hạn chế về tỷ lệ góp vốn : trong liên doanh tỷ lệ góp vốn của các doanh nghiệp nước ngoài không vượt qua 50%.
Hạn chế về hoạt động : VN có thể không cho phép các liên doanh này cung cấp dịch vụ xếp dỡ container tại các sân bay.
Về dịch vụ kho bãi
Theo cam kết gia nhập WTO của VN, để đầu tư cung cấp dịch vụ kho bãi container ( bao gồm dịch vụ lưu kho container nhằm chất hàng vào, dỡ hàng
ra , sửa chữa và chuẩn bị container sẵn sàng cho việc gửi hàng) các nhà đầu tư nước ngoài phải thành lập liên doanh với đối tác VN, tỷ lệ góp vốn của các doanh nghiệp nước ngoài không quá 51%.
Kể từ ngày 11/1/2014, các nhà đầu tư nước ngoài có thể lập liên doanh với đối tác Việt Nam mà không bị hạn chế vốn của phía nước ngoài trong liên doanh hoặc lập doanh nghiệp 100% vốn nước ngoài.
Dịch vụ đại lý vận tải hàng hóa bao gồm :Giao nhận hàng hóa, chuẩn bị chứng từ, cung cấp thông tin kinh doanh
Phải lập liên doanh với đối tác VN, tỷ lệ góp vốn của liên doanh không vượt quá 51%.
Kể từ ngày 11/1/2004, các nhà đầu tư nước ngoài có thể lập liên doanh với đối tác VN mà không bị hạn chế về vốn của phía nước ngoài trong liên doanh hoặc lập doanh nghiệp 100% vốn nước ngoài.
Dịch vụ thông quan: là dịch vụ thay mặt một bên khác thực hiện các thủ tục hải quan liên quan đến xuất nhập khẩu hoặc quá cảnh hàng hóa, dù dịch vụ này là hoạt động chính hay chỉ là một phần bổ sung thông thường trong hoạt động chính của nhà cung cấp dịch vụ.
Muốn cung cấp dịch vụ thông quan, các nhà đầu tư nước ngoài phải thiết lập liên doanh với đối tác Việt Nam. Trong liên doanh, tỷ lệ vốn góp của phía nước ngoài không vượt quá 51%.
Kể từ ngày 11/1/2012, các nhà đầu tư nước ngoài có thể lập liên doanh với đối tác Việt Nam mà không bị hạn chế vốn của phía nước ngoài trong liên doanh.
Ngoài ra các nhà đầu tư nước ngoài có thể tham gia cung cấp các dịch vụ sau
• Kiểm tra vận đơn;
• Giám định hàng hóa;
• Lấy mẫu và xác định trọng lượng;
• Nhận và chấp nhận hàng;
• Chuẩn bị chứng từ vận tải
Muốn cung cấp các dịch vụ này, các nhà đầu tư nước ngoài phải thiết lập liên doanh với đối tác Việt Nam. Trong liên doanh, tỷ lệ vốn góp của phía nước ngoài không vượt quá 49%. Kể từ ngày 11/1/2010, hạn chế vốn nước ngoài trong liên doanh sẽ là 51%. Kể từ ngày 11/1/2014 các nhà đầu tư nước ngoài có thể lập liên doanh với đối tác Việt Nam mà không bị hạn chế vốn của phía nước ngoài trong liên doanh.
TÀI LIỆU THAM KHẢO
1. Đỗ Đức Bình, Nguyễn Thường Lạng (2004), Giáo trình “ Kinh tế quốc tế” Nhà xuất bản lao động và xã hội.
2. Báo cáo tài chính của công ty 2009
3. Báo cáo tổng kết của phòng kinh doanh xuất nhập khẩu của công ty phát triển kinh tế hỗ trợ tài năng trẻ VN qua các năm
4. Tô Xuân Dân (1998), Giáo trình “Chính sách kinh tế đối ngoại lý thuyết và kinh nghiệm quốc tế” Nhà xuất bản thống kê.
5. Nguyễn Thị Hường ( chủ biên) (2001), Giáo trình “ Kinh doanh quốc tế” Tập 1, tập 2 nhà xuất bản thống kê, Hà nội.
6. Nguyễn Thị Hường, Tạ lợi ( đồng chủ biên) (2007), Giáo trình “ Nghiệp vụ ngoại thương” Nhà xuất bản đại học kinh tế quốc dân.
7. Vũ Văn Phúc (2008), Nâng cao năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp, Nhà xuất bản Thống kê.
8.Đinh Ngọc Viện ( 2002), Giao nhận vận tải hàng hóa quốc tế, Nhà xuất bản giao thông, Hà Nội
9.Tạp chí kinh tế và dự báo số 467 ( T3/2010), Thương mại, Xuất nhập khẩu năm 2009 và triển vọng 2010, Lưu Quang Khánh
10.http://dangcongsan.vn/cpv/Modules/News/NewsDetail.aspx? co_id=30247&cn_id=172451#miK53fuTZh8z 11. http://www.giaothongvantai.com.vn/Desktop.aspx/News/kinh-te-xa- hoi/He_thong_cang_bien_Viet_Nam_Yeu_tu_A-Z/ 12. http://vi.kilobook.com/luan-van-kinh-te/74-nganh-logistics-vn-kha-nang- tiem.html 13. http://viet.vietnamembassy.us/tintuc/story.php?d=20040312164509 14.http://thongtinphapluatdansu.wordpress.com/2009/05/24/2943/ 15.www.vla.info.com 16.www.thuongmaiwto.com