I. NHỮNG TỒN TẠI CỦA CHUYÊN CHỞ HÀNG HOÁ BẰNG ĐƯỜNG HÀNG KHÔNG VIỆT NAM
2.3.Cạnh tranh với các phương tiện giao thông vận tải khác
2. Năng lực cạnh tranh của hàng không Việt Nam
2.3.Cạnh tranh với các phương tiện giao thông vận tải khác
Một đối thủ cạnh tranh rất đáng quan tâm của ngành hàng không trên các tuyến bay nội địa chính là các loại phương tiện giao thông khác gồm đường sắt và đường bộ.
- Đường sắt
Các tuyến đường sắt chính
Tên tuyến Chiều dài (km) Khổ rộng đường ray
Hà Nội – Hồ Chí Minh 1726 1,0
Hà Nội – Thái Nguyên 76 1,0
Hà Nội – Hải Phòng 102 1,0
Hà Nội – Lào Cai 293 1,0
Hà Nội - Đồng Đăng 169 1,0
Gần đây ngành đường sắt có những cố gắng rất lớn để nâng cấp dịch vụ đường sắt. Số lượng hành khách cũng như hàng hoá của ngành đường sắt ngày một tăng là một trong những đối thủ cạnh tranh lớn của vận tải hàng không do ngành đường sắt có cước phí rẻ hơn và tính linh hoạt cao hơn
- Đường bộ
Mạng lưới đường bộ phân bố khá hợp lý có cả đường trục chạy dọc đất nước tuy nhiên chất lượng đường bộ của ta còn thấp, nhiều đường không thông xe qua được 4 mùa, mặt đường hiện tại phần lớn là ghồ ghề. Vận tải đường bộ có ưu thế hơn hẳn các hình thức vận chuyển khác ở tính cơ động, linh hoạt tuy nhiên phần lớn các phương tiện đều qua nhiều năm sử dụng, chất lượng xe thấp, thiết bị an toàn không đảm bảo.
Khối lượng hành khách vận chuyển phân theo ngành đường
Đơn vị: triệu người
Ngành đường 1997 1998 1999 2000 Đường sắt 9,3 9,7 9,3 9,7 Đường bộ 548,0 584,8 624,7 655,7 Đường sông 124,7 127,8 126,3 130,2 Đường biển 0,9 0,8 0,5 0,9 Đường hàng không 2,6 2,6 2,7 2,8
Nguồn: Niên giám thống kê 2000
Như vậy ngành đường bộ chiếm ưu thế áp đảo trong chuyên chở khách nội địa. Ngành hàng không chiếm tỷ lệ rất nhỏ. Tuy nhiên trong
Còn trong vận chuyển hàng hoá xuất nhập khẩu thì ưu thế đó lại thuộc về đường biển. Gần đây ngành hàng không đang nỗ lực trong việc phát triển vận chuyển hàng hoá bằng đường hàng không tuy nhiên điều này còn là