E Đáp ứng yêu cầu người khuyết tật 1.86 3.2 1
2.2.4.4 Nhóm chỉ tiêu về an toàn, tiện nghi:
An toàn trên phương tiện :
Là cảm nhận của hành khách về mức độ thay xung đột, tai nạn hiện nay khi ngồi trên xe buýt. Ở phần hỏi ý kiến này, nhóm khảo sát đã giải thích cho hành khách hiểu về thế nào là an toàn trên phương tiện để hành khách có cách đánh giá tổng quan nhất :
Kết quả xử lý số liệu khảo sát cho kết quả như sau :
− Đánh giá của hành khách về chỉ tiêu an toàn trên phương tiện đạt : 3.11 /5 điểm. cao hơn mức bình thường.
− Mong muốn cải thiện chất lượng chỉ tiêu an toàn theo mong muốn của hành khách lên : 3.56 / 5 điểm.
Độ lệch giữa đánh giá và mong muốn của hành khách về chất lượng chỉ tiêu là -0,45. Điều này chứng tỏ, chất lượng thực tể của chỉ tiêu chưa đáp ứng được mong muốn của hành khách.
Nguyên nhân dẫn tới mất an toàn khi hành khách ngồi trên phương tiện có rất nhiều lý do. Có thể kể tới một số lý do cơ bản sau :
− Quá trình tăng giảm tốc đột ngột khi qua các điểm dừng.
− Tài xế phóng nhanh vượt ẩu nhằm thực hiện đúng biểu đồ chạy xe gây mất an toàn cho hành khách sử dụng….
An toàn tại điểm dừng đỗ :
Là mức độ an toàn khi hành khách ngồi tại điểm dừng đỗ để đón phương tiện, và khi lên xuống phương tiện tại điểm dừng đỗ.
Giải thích cho hành khách hiểu về chỉ tiêu này. Nhóm khảo sát chọn phương pháp giải thích là mức độ xe dừng hẳn khi xuống phương tiện và cảm nhận về mức độ an toàn khi ngồi tại điểm dừng. Kết quả thu thấp số liệu được xử lý có giá trị như sau :
− Đánh giá của hành khách về chỉ tiêu an toàn tại điểm dừng đỗ là : 2.47 /5 điểm. Đang ở gần mức tồi.
− Mong muốn của hành khách về cải thiện chất lượng chỉ tiêu an toàn tại điểm dừng đỗ là 3.3 /5 điểm.
Độ lệch giữa đánh giá và mong muốn của hành khách về chất lượng dịch vụ chỉ tiêu an toàn tại điểm dừng đỗ là -0.83 điểm. Mức độ chênh lệch khá cao trong các chỉ tiêu được hỏi. Điểu này phần nào đánh giá đúng thực trạng hoạt động xe buýt hiện nay.
Theo phản ánh của hành khách : tại các nhà điểm dừng không có nhà chờ thì tình trạng nguy hiểm luôn rình rập với họ. Khảo sát thực trạng cho thấy, tại các vị trí không có nhà chờ, tình trạng phương tiện cơ giới cá nhân đi ngay lên cả điểm dừng đỗ xe buýt. Đặc biệt vào giờ cao điểm : do mật độ phương tiện tham gia giao thông lớn. Cơ sở hạ tầng đường bộ không đáp ứng kịp, tâm lý của người dân khi tham gia giao thông muốn nhanh. Vì vây, họ không ngại ngùng sử dụng vỉa hè là nơi di chuyển. Điều này làm cho tình trạng mất an
toàn tại điểm dừng đỗ xe buýt tăng cao. Bên cạnh đó, khi thực hiện đón trả khách tại vị các điểm dừng đỗ, rất nhiều tài xế không cho phương tiện dừng hẳn để hành khách lên xuống. Điều này dẫn tới các vụ tai nạn rất đáng tiếc.
An toàn tại đầu cuối bến :
Theo kết quả điều tra thực tể về hiện trạng bến đầu cuối ( tham khảo 2.3.2.5 ) cho thấy rằng : tại 2 điểm đầu cuối tình trạng mất an toàn xảy ra thường xuyên
Kết quả xử lý số liệu điều tra cho ta các con số sau :
− Đánh giá của hành khách về mức độ an toàn tại điểm đầu cuối đang ở mức tồi với : 1.87 /5 điểm.
− Mong muốn của hành khách về cái thiện chỉ tiêu này lên mức độ trên bình thường với : 3.54 /5 điểm.
Độ lệch của chỉ tiêu là -1.67. Đây là chỉ tiêu có độ lệch lớn nhất trong các chỉ tiêu được hỏi. Nguyên nhân nào dẫn tới tình trạng này? Có thể tham khảo ở mục 2.3.2.5.
Mức độ thoải mái tiện nghi:
− Mức độ thoải mái tiện nghi trên phương tiện :
+ Trang thiết bị phương tiện :
Trang thiết bị phương tiện của phương tiện như : ghế ngồi, điều hòa,…. Kết quả xử lý số liệu cho giá trị của chỉ tiêu này như sau :
Đánh giá của hành khách về chất lượng chỉ tiêu : 3.2 /5 điểm.
Mong muốn của hành khách về cải thiện chất lượng chỉ tiêu lên : 3.68 /5 điểm
Độ lệch của chỉ tiêu là -0.48. Điều này phản ánh thực trạng cung ứng không đảm bảo được mong muốn của hành khách sử dụng
Ghi nhận của nhóm điều tra : hệ thống ghế trên xe buýt 04 đã khá cũ. Bên cạnh đó,phương tiện rất nhiều lần tắt điều hòa trong khi sử dụng gây cảm giác khó chịu cho hành khách.
+ Thái độ phục vụ của lái phụ xe buýt : là những hành vi, lời nói, mức độ tận tình của nhân viên xe buýt tới hành khách.
Kết quả xử lý số liệu cho giá trị của chỉ tiêu này như sau :
Đánh giá của hành khách về thái độ của lái phụ xe buýt đạt :3.17 /5 điểm
Mong muốn của hành khách về cải thiện chỉ tiêu lên : 4.01 /5 điểm. đạt mức tốt.
Độ lệch của chỉ tiêu đạt : -0.84. Độ lệch này là khá lớn trong các chỉ tiêu được hỏi. cho dù đánh giá của hành khách hiện nay là không quá thấp như chỉ tiêu về mức độ an toàn tại điểm đầu cuối. Tuy nhiên, cần phải xem xét để khắc phục nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ VTHKCC.
− Mức độ thoải mái tiện nghi tại các điểm dừng đỗ :
+ Chất lượng nhà điểm dừng đỗ :
Kết quả xử lý số liệu cho giá trị của chỉ tiêu này như sau :
Đánh giá của hành khách về chất lượng các điểm dừng đỗ là : 2.54 /5 điểm
Mong muốn của hành khách về cải thiện chất lượng điểm dừng đỗ lên : 3.37 /5 điểm Độ lệch giữa đánh giá và mong muốn của chỉ tiêu là -0.83. Nguyên nhân, những chỉ tiêu nào cần khắc phục để nâng cao chất lượng chỉ tiêu em có nêu ở phần sau ( mục 2.3.2.5)
+ Các công trình phụ trợ : là hệ thống các công trình nhằm tăng mức độ thỏa mãn, thu hút hành khách sử dụng dịch vụ.
Vd : bãi đậu xe, hệ thống thông tin chỉ dẫn….
Kết quả xử lý số liệu cho giá trị của chỉ tiêu này như sau :\
Đánh giá của hành khách về các công trình phụ trợ trên chiều dài tuyến : 2.74 /5 điểm
Mong muốn cải thiện công trình phụ trợ lên mức : 3.29 /5 điểm
Độ lệch giữa đánh giá và mong muốn về chỉ tiêu các công trình phụ trợ là -0.55. Điều đó chứng tỏ thực trạng các công trình phụ trợ chưa đáp ứng được mong muốn của hành khách.
Qua các ngày điều tra trên hành trình tuyến buýt 04 : nhóm điều tra nhậm thấy, tại vị trí đầu cuối bến đã có hệ thống bãi gửi xe thuận tiện cho việc trung chuyển từ phương tiện cá nhân lên xe buýt. Ngoài ra trên các điểm dừng đỗ đạt gần các khu phát sinh, thu hút chuyến đi lớn. Các công trình về bãi gửi xe cũng được đảm bảo.